W zależności od roku produkcji i wyposażenia pojazdu, przewody elektryczne oraz węże podciśnienia i płynu chłodzącego mogą być rozmieszczone w komorze silnika w różny sposób. Ponieważ nie można rozwodzić się nad każdą opcją osobno, zaleca się oznaczenie odpowiedniego drutu taśmą samoprzylepną przed jego usunięciem. Poniżej przedstawiono usunięcie 4-cylindrowego silnika DOHC wyprodukowanego przed 8/92.
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Przestroga: Odłączenie akumulatora spowoduje wymazanie zawartości pamięci elektronicznej, takiej jak kody usterek silnika lub kody radia. Przed wyłączeniem przeczytaj również instrukcje w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Zdejmij maskę komory silnika patrz str. 132.
Wyjąć filtr powietrza wraz z wężem ssącym, patrz str. 57.
Spuścić olej silnikowy, patrz rozdział "Konserwacja".
Pojazd z układem klimatyzacji: zdjąć pasek klinowy, patrz str. 29.
Spuść płyn chłodzący patrz str. 38.
Odłącz górny i dolny przewód płynu chłodzącego od chłodnicy po zwolnieniu zacisków mocujących.
Poluzuj zaciski mocujące i odłącz wszystkie węże płynu chłodzącego prowadzące do zbiornika wyrównawczego.
Zwolnij zacisk i odłącz przewód grzewczy od pompy płynu chłodzącego.
W zależności od silnika: Podczas uruchamiania odłącz drugi przewód grzewczy przy głowicy cylindrów, przy kolektorze dolotowym lub przy pokrywie automatycznego układu wzbogacania mieszanki paliwowej. Najpierw poluzuj zacisk.
Silnik V6: odkręcić mocowanie wirnika wentylatora, patrz str. 41.
Odkręć mocowanie i zdejmij osłonę prowadnicy powietrza chłodnicy, patrz rozdział "Demontaż i montaż grzejnika".
Silnik V6: wymontować chłodnicę, patrz str. 42.
Zdejmij przepustnicę.
4-cylindrowy silnik wtryskowy: Odłącz przewody podciśnieniowe od czujnika MAP -A- i pojemnika z węglem aktywnym -B-. Aby ułatwić późniejszy montaż, należy wstępnie oznaczyć węże taśmą samoprzylepną.
Silnik z gaźnikiem: Odłączyć przewód podciśnieniowy od jednostki sterującej.
Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz przewody podciśnieniowe od sprężarki układu klimatyzacji i automatycznej skrzyni biegów.
Odłączyć przewód odpowietrzający przy pokrywie głowicy cylindrów.
Silnik z wtryskiem: Poluzować zaciski i odłączyć przewody paliwowe od akumulatora ciśnieniowego -A- i przewodów paliwowych -B-. Potrząśnij złączami przed odłączeniem, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa. Szybko zatkaj przewody paliwowe odpowiednimi zatyczkami. W tym celu należy włożyć do węży np. czyste śruby gwintowane o odpowiedniej średnicy. Aby ułatwić późniejszy montaż, należy wstępnie oznaczyć węże taśmą samoprzylepną. Uwaga: Ostrożnie odłącz przewody paliwowe, aby zredukować ciśnienie w układzie paliwowym.
Zwolnij zaciski na silniku gaźnika i odłącz przewody paliwowe od gaźnika i od pompy paliwowej. Odłącz złącza wtykowe lub odkręć mocowanie wszystkich przewodów elektrycznych prowadzących do silnika. Aby ułatwić późniejszy montaż, należy wstępnie oznaczyć przewody taśmą samoprzylepną.
- Wielopinowe złącze generatora.
- Kombinowane złącze wtykowe do silnika wentylatora.
- Złącze wtykowe czujnika prędkości/położenia wału korbowego (CPS).
- Silnik wtryskowy: złącze sondy lambda.
- Silnik z układem wtryskowym, złącze wtykowe typu combo do wiązki przewodów zarządzania silnikiem.
- Silnik wtryskowy: Kombinowane złącze wtykowe do wtryskiwaczy zaworowych.
- Silnik gaźnika: złącze wtykowe do automatycznego urządzenia wzbogacania rozruchu.
- Silnik gaźnika: złącze elementu grzejnego kolektora dolotowego.
- Kombinowane złącze wtykowe silnika gaźnika silnika krokowego gaźnika.
- Złącze wtykowe czujnika temperatury płynu chłodzącego
- Połączone złącze wtykowe rozdzielacza zapłonu.
- Złącze wtykowe przełącznika temperatury płynu chłodzącego.
- Złącze wtykowe do przełącznika hydraulicznego.
Pojazd ze wspomaganiem kierownicy: Odłączyć przewód ciśnieniowy i wąż prowadzący do zbiorniczka wyrównawczego przy pompie wspomagania kierownicy. Postawić naczynie i zebrać wypływający płyn.
4-cylindrowy silnik ONS: wymontować czujnik poziomu oleju silnikowego ze skrzyni korbowej.
Podnieś samochód na kozach.
Jeśli jest w wyposażeniu, zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
Samochód z klimatyzacją
Uwaga. Nie otwierać obiegu czynnika chłodniczego układu klimatyzacji. Czynnik chłodniczy zawiera substancje, które w kontakcie ze skórą mogą powodować odmrożenia. Silnik można wyjąć bez otwierania obiegu czynnika chłodniczego.
Odkręcić śruby zabezpieczające -strzałki- i powiesić sprężarkę czynnika chłodniczego wraz z podłączonymi przewodami na przewodzie tak, aby nie przeszkadzał w dalszym demontażu i aby przewody nie były naciągnięte.
Wymontować przednią rurę wydechową z kolektora wydechowego. Odłącz układ wydechowy od wszystkich uchwytów i wyjmij, patrz str. 80.
Wyjmij rozrusznik, patrz strona 167.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów: Wykręć 4 śruby -strzałka- z przemiennika momentu obrotowego przez otwór rozrusznika w obudowie sprzęgła. Aby obrócić wał korbowy silnika, umieść mechanizm zapadkowy z odpowiednim kołem łańcuchowym na jego kole pasowym.
Pojazdy z manualną skrzynią biegów: odpiąć drążek napędowy sprzęgła lub odpowiednio odłączyć napęd hydrauliczny od skrzyni biegów, patrz str. 84.
Silnik V6: wyjąć filtr oleju, patrz str. 198.
4-cylindrowy silnik OHO i silnik V6: Odkręć śrubę -A- płyty pośredniej silnika.
Silnik 4-cylindrowy ONS: Odkręć śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów.
Poluzuj wszystkie śruby mocujące kołnierz obudowy sprzęgła. Odłącz przewód uziemiający, uchwyt przewodu dodatniego. a do auta z automatyczną skrzynią biegów rurka wlewu oleju, a także uchwyt na rurkę podciśnienia.
Odłącz przewody hamulcowe od uchwytów po lewej i prawej stronie przedniej osi.
Odkręć nakrętki -strzałki- dla obu mocowań silnika (A - prawa strona silnika B - lewa strona silnika).
Poluzuj sworznie blokujące -strzałki- po lewej i prawej stronie kolumny sprzęgającej, aż sworznie będą nadal mocno osadzone w gwincie podłużnicy.
Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika garażowego.
Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody między silnikiem a nadwoziem są odłączone.
Włóż końce urządzenia podnoszącego w uchwyty do zawieszenia silnika, łatwo jest podnieść silnik za pomocą dźwigu i pociągnąć go do przodu. Odłącz silnik od skrzyni biegów silnym ruchem potrząsającym. Wyciągnij silnik z komory silnika.
Instalacja
Sprawdź mocowania silnika, przewody płynu chłodzącego, oleju i paliwa pod kątem porowatości i pęknięć, w razie potrzeby wymień.
Sprawdź swobodę ruchu łożyska i dźwigni zwalniającej sprzęgło, w razie potrzeby wymień uszkodzone części.
Sprawdź grubość i stan okładzin tarczy sprzęgła. W razie potrzeby wymień tarczę sprzęgła.
Oczyścić wielowypusty wału napędowego skrzyni biegów i nasmarować smarem MoS2.
Sprawdzić, czy w skrzyni korbowej znajdują się obie tuleje prowadzące -strzałki-. W razie potrzeby wyciągnij tuleje prowadzące z obudowy sprzęgła i wsuń je do skrzyni korbowej.
Umieść płytkę pośrednią na tulejach prowadzących i przyklej ją smarem do skrzyni korbowej w kilku miejscach.
Uwaga: Jeśli w obszarze miski olejowej znajdowały się płyty pośrednie, należy je zamontować tak, jak były przed demontażem.
Opuść silnik do komory silnika. Podczas opuszczania upewnij się, że wał napędowy skrzyni biegów wchodzi w sworznie tarczy sprzęgła. Jeśli wał nie wchodzi w wypusty tarczy napędzanej sprzęgłem, użyj mechanizmu zapadkowego, aby obrócić wał korbowy silnika za koło pasowe.
Ruchami potrząsającymi przesuń silnik do skrzyni biegów, tak aby między ich obudowami pozostał odstęp około 5 mm. Wkręć 2 śruby, aż ich łby zetkną się z kołnierzem obudowy sprzęgła.
Całkowicie opuść silnik, upewniając się, że jego podpory znajdują się we właściwej pozycji na belce osi. Odkręć podnośnik silnika.
Opuść podnośnik garażowy pod skrzynię biegów i wyjmij go.
Wkręcić wszystkie śruby mocujące kołnierz obudowy sprzęgła. Podłącz przewód masowy, uchwyt przewodu dodatniego lub, w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, rurkę wlewu oleju i uchwyt przewodu podciśnieniowego.
Dokręć śruby mocujące silnik do skrzyni biegów momentem 40 Nm.
Silnik 4-cylindrowy ONS i silnik V6: Zamontować płytę pośrednią silnika i dokręcić mocowanie momentem 10 Nm.
Silnik 4-cylindrowy ONS: założyć cięgno skrzyni biegów i dokręcić śruby mocujące.
Pojazd z manualną skrzynią biegów: zamocować drążek napędowy sprzęgła lub odpowiednio podłączyć napęd hydrauliczny do skrzyni biegów, patrz str. 84.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów: Włóż 4 śruby mocujące konwertera przez otwór rozrusznika w obudowie sprzęgła i dokręć momentem 40 Nm.
Dokręcić sworznie blokujące kolumny łączącej momentem 90 Nm.
Dokręcić nakrętki mocujące silnika momentem 70 Nm.
Zainstaluj rozrusznik patrz str. 167.
Zamontować kompletny układ wydechowy patrz str. 80.
Pojazd z układem klimatyzacji: Podłączyć sprężarkę klimatyzacji i dokręcić śruby momentem 75 Nm.
Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj dolną osłonę komory silnika.
Opuść samochód.
Pojazd ze wspomaganiem kierownicy.
Podłącz przewód elastyczny pompy wspomagania układu kierowniczego do zbiornika wyrównawczego i zabezpiecz go opaską zaciskową.
Podłącz przewód ciśnieniowy do pompy wspomagania kierownicy i dokręć mocowanie momentem 30 Nm.
4-cylindrowy silnik ONS: Włożyć czujnik poziomu oleju silnikowego do skrzyni korbowej.
Podłącz i zabezpiecz wszystkie przewody elektryczne i węże podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami.
Zainstaluj przepustnicę.
Silnik V6: zainstaluj chłodnicę, patrz str. 42.
Silnik V6: zamontować wirnik wentylatora, patrz str. 41.
Zamontować osłonę prowadnicy powietrza na chłodnicy i dokręcić momentem 10 Nm.
Podłączyć węże płynu chłodzącego i zabezpieczyć zaciskami
Podłączyć przewody płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego i zabezpieczyć zaciskami.
Podłączyć węże instalacji grzewczej i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
Podłączyć przewody paliwowe wlotowe i wylotowe zgodnie z oznaczeniami i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
Podłącz przewód wentylacyjny silnika do głowicy cylindrów
* Samochód z układem klimatyzacji: zamontować pasek klinowy, patrz str. 29.
Zamontować filtr powietrza razem z wężem ssącym, patrz str. 57.
Silnik V6: zamontować filtr oleju, patrz str. 198.
Wlać olej silnikowy do silnika patrz str. 198.
Pojazd ze wspomaganiem kierownicy wlać płyn hydrauliczny do zbiorniczka wyrównawczego napędu hydraulicznego i odpowietrzyć napęd hydrauliczny, patrz str. 108.
Sprawdź stężenie płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym i wlej go do układu chłodzenia, patrz str. 200.
Zamontować maskę komory silnika patrz str. 132.
Podłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod antykradzieżowy do radia.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu, patrz str. 50.
Silnik gaźnika: sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować prędkość obrotową silnika na biegu jałowym i zawartość CO, patrz str. 64.
Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, sprawdź poziomy płynów roboczych i sprawdź szczelność połączeń wszystkich węży.
Komentarze gości