Cuprins: Demontarea ↳ Instalare ↳
Motorul pe benzină este scos fără cutia de viteze prin deplasarea în sus. Nu trebuie demontate galeriile de admisie și evacuare, precum și generatorul. Este necesară o macara pentru a scoate motorul. Motorul diesel se scoate impreuna cu cutia de viteze, asa ca inainte de demontare citeste si capitolul "Demontarea și montarea cutiei de viteze". Deoarece unele conexiuni trebuie slăbite pe partea de jos a caroseriei, sunt necesare patru suporturi sigure, precum și un cric de garaj pentru a ridica mașina. Înainte de lucrările de instalare în compartimentul motorului, este necesar să închideți aripile caroseriei cu capace.
În funcție de anul de fabricație și de dotarea vehiculului, cablurile electrice, precum și furtunurile de vid și lichid de răcire pot fi amplasate diferit în compartimentul motor. Deoarece este imposibil să ne oprim asupra fiecărei opțiuni separat, se recomandă să marcați firul corespunzător cu bandă adezivă înainte de a-l îndepărta. Mai jos este demontarea unui motor DOHC cu 4 cilindri construit înainte de 8/92.
Demontarea
Deconectați firul de împământare (-) al bateriei.
Atenție: Deconectarea bateriei va șterge conținutul dispozitivelor electronice de stocare, cum ar fi codurile de eroare ale motorului sau codurile radio. Înainte de a deconecta, citiți și instrucțiunile din capitol "Demontarea și montarea bateriei".
Scoateți capota compartimentului motor, vezi p. 132.
Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 57.
Goliți uleiul de motor, vezi secțiunea "Întreţinere".
Vehicul cu aer condiționat: scoateți cureaua trapezoială, vezi p. 29.
Scurgeți lichidul de răcire, vezi p. 38.
Deconectați furtunurile superioare și inferioare de lichid de răcire de la radiator, slăbind mai întâi clemele de fixare.
Slăbiți clemele de fixare și deconectați toate furtunurile de lichid de răcire care merg la rezervorul de expansiune.
Slăbiți clema de fixare și deconectați furtunul sistemului de încălzire de la pompa de lichid de răcire.
În funcție de motor: Deconectați al doilea furtun de încălzire la chiulasă, la galeria de admisie sau la capacul dispozitivului automat de îmbogățire la pornire. Mai întâi slăbiți clema de fixare.
Motor V6: deșurubați rotorul ventilatorului, vezi p. 41.
Deșurubați elementul de fixare și scoateți carcasa de ghidare a aerului radiatorului, vezi capitolul "Demontarea și montarea radiatorului".
Motor V6: scoateți radiatorul, vezi p. 42.
Scoateți accelerația.
Motor cu 4 cilindri cu sistem de injecție: deconectați furtunurile de vid de la senzorul MAP "A" și recipientul de cărbune activ "B". Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați furtunurile cu bandă adezivă.
Motor carburator: Deconectați furtunul de vacuum de la unitatea de comandă.
Dacă există în dotare, deconectați furtunurile de vid de la compresorul de aer condiționat și de la transmisia automată.
Deconectați furtunul de ventilație de la capacul chiulasei.
Motor cu sistem de injecție: slăbiți clemele și deconectați furtunurile de combustibil de la acumulatorul de presiune "A" și de la conducta de combustibil "B". Înainte de a deconecta, agitați zonele conectorului pentru a preveni stropirea cu combustibil. Conectați rapid conductele de combustibil cu dopuri adecvate. Pentru a face acest lucru, introduceți, de exemplu, șuruburi cu filet curate de diametrul corespunzător în furtunuri. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați furtunurile cu bandă adezivă. Atenție: Deconectați cu atenție furtunurile de combustibil, astfel încât presiunea din sistemul de alimentare să poată fi eliberată.
Motor cu carburator: Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de combustibil de la carburator și de la pompa de combustibil. Deconectați mufele sau deșurubați toate firele electrice care merg la motor. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați firele cu bandă adezivă.
- Conector multi-pini pentru generator.
- Conector combinat pentru motorul ventilatorului.
- Conector pentru senzorul de turație/poziția arborelui cotit (CPS).
- Motor cu sistem de injecție: conector pentru senzor de oxigen.
- Motor cu sistem de injecție, conector combinat pentru cablajul de control al motorului.
- Motor cu sistem de injecție: conector combinat pentru injectoare cu supape.
- Motor carburator: conector pentru un dispozitiv automat de îmbogățire a amestecului combustibil la pornire.
- Motor carburator: conector pentru elementul de încălzire al galeriei de admisie.
- Conector combinat al motorului carburatorului al motorului pas cu pas al carburatorului.
- Conector senzor temperatură lichid de răcire
- Conector combinat pentru distribuitorul de aprindere.
- Conector pentru comutatorul de temperatură a lichidului de răcire.
- Conector pentru comutator hidraulic.
Mașină cu servodirecție: deconectați conducta de presiune și furtunul de la rezervorul de compensare de la pompa servodirecției Așezați un recipient și colectați lichidul care se scurge.
Motor cu 4 cilindri OHC: Scoateți senzorul de nivel al uleiului de motor din blocul motor.
Ridicați mașina pe suporturi.
Dacă există în dotare, scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
Masina cu aer conditionat
Atenţie. Nu deschideți circuitul de agent frigorific al sistemului de aer condiționat. Agentul frigorific conține substanțe care pot provoca degerături dacă intră în contact cu pielea. Motorul poate fi scos fără a deschide circuitul de răcire.
Deșurubați săgețile șuruburilor de montare și agățați compresorul de aer condiționat cu furtunurile atașate pe un fir, astfel încât să nu interfereze cu îndepărtarea ulterioară și furtunurile să nu fie întinse.
Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare. Deconectați sistemul de evacuare de la toate suporturile și scoateți-l, vezi p. 80.
Scoateți demarorul, vezi pagina 167.
Vehicule cu transmisie automată: Scoateți cele 4 șuruburi "săgeata" care fixează convertizorul de cuplu prin orificiul demarorului din carcasa ambreiajului. Pentru a roti arborele cotit al motorului, așezați un mecanism cu clichet cu un pinion adecvat pe scripetele curelei sale.
Vehicul cu transmisie manuală: desfaceți tija de antrenare a ambreiajului sau, respectiv, deconectați transmisia hidraulică de la cutia de viteze, vezi p. 84.
Motor V6: scoateți filtrul de ulei, vezi p. 198.
Motor ONO cu 4 cilindri și motor V6: Scoateți șurubul "A" care fixează placa intermediară a motorului.
Motor ONS cu 4 cilindri: Deșurubați săgețile șuruburilor care fixează suportul transmisiei.
Scoateți toate șuruburile care fixează flanșa carcasei ambreiajului. Deconectați firul de masă, suportul firului pozitiv. iar pentru o mașină cu transmisie automată, țeava de umplere cu ulei, precum și suportul țevii de vid.
Desfaceți conductele de frână de la suporturile din stânga și dreapta axului față.
Deșurubați săgețile piulițelor care fixează ambele suporturi de motor (A - partea dreaptă a motorului B - partea stângă a motorului).
Slăbiți săgețile știfturilor de blocare din stânga și dreapta stâlpului de conectare până când știfturile sunt încă bine așezate în filetele elementului lateral.
Sprijiniți cutia de viteze cu un cric de garaj.
Verificați dacă toate furtunurile și firele dintre motor și caroserie sunt deconectate.
Introduceți capetele dispozitivului de ridicare în ochiurile pentru agățarea motorului, folosiți o macara pentru a ridica ușor motorul și a-l trage înainte. Folosind o mișcare puternică de agitare, deconectați motorul de la cutia de viteze. Trageți motorul din compartimentul motor printr-o mișcare în sus.
Instalare
Verificați suporturile motorului, furtunurile de lichid de răcire, ulei și combustibil pentru porozitate și fisuri și înlocuiți-le cu altele noi dacă este necesar.
Verificați ușurința de mișcare a rulmentului și a manetei de eliberare a ambreiajului, înlocuiți piesele defecte dacă este necesar.
Verificați grosimea și starea garniturilor discurilor antrenate de ambreiaj. Dacă este necesar, înlocuiți discul de ambreiaj.
Curățați canelurile arborelui de transmisie și tratați-le cu lubrifiant MoS2.
Verificați dacă ambele săgeți ale bucșelor de ghidare sunt prezente în carterul motorului. Dacă este necesar, scoateți bucșele de ghidare din carcasa ambreiajului și introduceți-le în carterul motorului.
Așezați placa intermediară pe bucșele de ghidare și lipiți-o de carter în mai multe locuri folosind lubrifiant.
Atentie: Daca au existat placi intermediare in zona baii de ulei, acestea trebuie montate asa cum erau inainte de demontare.
Coborâți motorul în compartimentul motor. La coborâre, asigurați-vă că arborele de transmisie se potrivește în pinioanele discului antrenat de ambreiaj. Dacă arborele nu se potrivește în canelurile discului antrenat de ambreiaj, utilizați mecanismul cu clichet pentru a roti arborele cotit al motorului utilizând fulia curelei.
Cu mișcări de scuturare, deplasați motorul spre cutia de viteze până când există un spațiu de aproximativ 5 mm între carcasele cutiei de viteze. Înșurubați cele 2 șuruburi până când capetele lor ating flanșa carcasei ambreiajului.
Coborâți complet motorul, asigurând poziția corectă a suporturilor acestuia pe grinda podului. Desfaceți dispozitivul de ridicare a motorului.
Coborâți cricul de garaj sub cutia de viteze și scoateți-l.
Înșurubați toate șuruburile care fixează flanșa carcasei ambreiajului. Conectați firul de împământare, suportul firului pozitiv și, pentru un vehicul cu transmisie automată, tubul de umplere cu ulei, precum și suportul liniei de vid.
Strângeți șuruburile care fixează motorul de cutia de viteze la un cuplu de 40 Nm.
Motor cu 4 cilindri OHC și motor V6: atașați placa intermediară a motorului și strângeți prinderea la un cuplu de 10 Nm.
Motor ONS cu 4 cilindri: atașați suportul cutiei de viteze și strângeți șuruburile de fixare.
Vehicul cu transmisie manuală: atașați tija de ambreiaj sau conectați transmisia hidraulică la cutia de viteze, vezi p. 84.
O mașină cu transmisie automată: înșurubați 4 șuruburi de fixare a convertorului prin orificiul pentru demaror din carcasa ambreiajului și strângeți-le la un cuplu de 40 Nm.
Strângeți știfturile de blocare ale stâlpului de conectare la un cuplu de 90 Nm.
Strângeți piulițele de fixare a suportului motorului la 70 Nm.
Instalați demarorul, vezi p. 167.
Instalați ansamblul sistemului de evacuare, vezi p. 80.
Mașină cu sistem de aer condiționat: instalați compresorul de aer condiționat și strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 75 Nm.
Dacă este echipat, instalați capacul inferior al compartimentului motorului.
Coborâți mașina.
O mașină cu servodirecție.
Conectați furtunul de la pompa de servodirecție la rezervorul de compensare și fixați-l cu o clemă.
Atașați conducta de refulare la pompa servodirecției și strângeți prinderea la un cuplu de 30 Nm.
Motor cu 4 cilindri OHC: introduceți senzorul de nivel al uleiului de motor în carterul motorului.
În conformitate cu marcajele marcate, conectați și fixați toate firele electrice și furtunurile de vid.
Setați împingerea accelerației.
Motor V6: instalați radiatorul, vezi p. 42.
Motor V6: instalați rotorul ventilatorului, vezi p. 41.
Așezați carcasa de ghidare a aerului pe radiator și strângeți fixarea la un cuplu de 10 Nm.
Conectați furtunurile de lichid de răcire și fixați-le cu cleme
Conectați furtunurile de lichid de răcire la rezervorul de expansiune și fixați-le cu cleme.
Conectați furtunurile sistemului de încălzire și fixați-le cu cleme.
Conectați furtunurile de alimentare și de evacuare a combustibilului în conformitate cu marcajele marcate și fixați-le cu cleme.
Conectați furtunul sistemului de ventilație al motorului la chiulasa
* Vehicul cu aer condiționat: instalați cureaua trapezoială, vezi p. 29.
Instalați filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 57.
Motor V6: instalați filtru de ulei, vezi p. 198.
Adăugați ulei de motor la motor, vezi p. 198.
Pentru un vehicul cu servodirecție, umpleți rezervorul de compensare a acționării hidraulice cu lichid hidraulic și îndepărtați aerul din transmisia hidraulică, vezi p. 108.
Verificați concentrația de antigel în lichidul de răcire și turnați-l în sistemul de răcire, vezi p. 200.
Instalați capota compartimentului motor, vezi p. 132.
Conectați firul de împământare (-) al bateriei.
Dacă este disponibil, setați ceasul și, de asemenea, introduceți codul antifurt radio.
Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii, vezi p. 50.
Motor cu carburator: verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti a motorului și conținutul de CO;, vezi p. 64.
Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, verificați nivelurile fluidelor de lucru și verificați conexiunile tuturor furtunurilor pentru scurgeri.