Atenție: Procedurile de operare și instrucțiunile aplicabile tuturor motoarelor sunt descrise mai sus în capitol pe motorul ONS. Acest capitol enumeră doar diferențele semnificative.
Toate ilustrațiile se referă la motorul de 2,0 litri DOHC.
Deconectați conductele de combustibil apăsând benzile pentru a face acest lucru.
Scoateți bobinele de aprindere. Pentru a face acest lucru, deconectați cei 2 conectori "1", deșurubați cele 6 șuruburi "2" și scoateți firele de înaltă tensiune din fișă.
Motor 16V: deșurubați capacul bobinei de aprindere "1". Două bobine de aprindere sunt situate deasupra celui de-al doilea și respectiv al patrulea cilindru. Scoateți vârfurile bujiilor, deșurubați cele 2 șuruburi de fixare pentru fiecare bobină și scoateți bobinele.
Deșurubați tubul de ghidare pentru indicatorul nivelului uleiului de motor și trageți-l în sus.
Scoateți 11 șuruburi și 4 piulițe care fixează capacul chiulasei.
Deșurubați capacul superior al transmisiei cu lanț.
Rotiți arborele cotit într-o poziție în care pistonul cilindrului 1 se află la PMS al procesului de ardere, vezi ilustrația. Se conturează rotația arborelui cotit s.U.A. 13.
Deșurubați ghidajul superior de antrenare a lanțului.
Scoateți șuruburile care fixează pinioanele arborelui cu came. În același timp, țineți pinioanele folosind dispozitivul FORD 15-030A.
Folosind un creion sau un marker rezistent la apă, trageți o linie prin fiecare pinioane și lanț de transmisie pentru a marca poziția lanțului în raport cu pinioanele pentru asamblare ulterioară.
Scoateți pinioanele arborelui cu came. Asigurați-vă că lanțul de transmisie nu cade în arborele de transmisie al lanțului. Folosind un fir, agățați lanțul de transmisie în lateral, astfel încât să nu interfereze cu demontarea ulterioară.
Cu ajutorul unui clește, scoateți inelul de blocare "1" de pe știftul de sprijin "2".
Atenție: Inelul de reținere nu trebuie să cadă în arborele de transmisie al lanțului. Pune o cârpă curată jos!
Înșurubați un șurub M6 în știftul de sprijin "2" și deșurubați știftul.
Scoateți pârghia întinzătoarei lanțului de pe arborele de antrenare a lanțului.
Scoateți împingătorul hidraulic al întinzătoarei lanțului din chiulasă și aruncați-l.
Slăbiți elementul de fixare uniform și îndepărtați capacele de rulment "A" pentru arborele cu came de admisie și capacele de rulment "B" pentru arborele cu came de evacuare.
Atenţie. Capacele lagărelor arborelui cu came sunt marcate, de exemplu, L3 și nu pot fi schimbate sau înlocuite.
Scoateți arborii cu came.
Scoateți dispozitivele de ridicare a supapelor hidraulice.
Atenție: Înainte de a slăbi șuruburile, asigurați-vă că chiulasa s-a răcit la cel puțin +30°C.
Mai întâi, scoateți șuruburile suplimentare 11, 12 și 13 cu caneluri interne în cap.
După aceasta, slăbiți șuruburile cu fantele interne din cap în succesiune de la 10 la 1 pentru primul pas cu aproximativ 1/2 tură, pentru a doua pasă - cu o tură completă și pentru a treia etapă, deșurubați complet șuruburile.
Instalare
Notă: Pentru a asigura planeitatea, chiulasa poate fi prelucrată numai cu cel mult 0,3 mm. Înălțimea capului prelucrat nu trebuie să fie mai mică de 147,45 mm, iar înălțimea camerei de ardere nu trebuie să fie mai mică de 13,8 mm.
Așezați noua garnitură de chiulasă fără agent de etanșare de-a lungul bucșelor de ghidare, astfel încât să nu blocheze nicio găuri.
Atenție: Pentru a evita deteriorarea pistoanelor și supapelor, înainte de a instala chiulasa, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul cilindrului 1 să fie cu aproximativ 25 mm sub PMS. Odată ce chiulasa și arborii cu came sunt instalate și arborii cu came sunt la PMS, arborele cotit trebuie să fie rotit înapoi în poziția în care pistonul cilindrului 1 este la PMS.
Așezați chiulasa.
Noile șuruburi de fixare în zona capetelor și a filetelor sunt ușor de lubrifiat și strâns manual până când se opresc.
Atenție: șuruburile chiulasei trebuie înlocuite. Introduceți suruburi M11 în găurile de la 1 la 10, introduceți două șuruburi lungi M8 în găurile 11 și 12 și introduceți un șurub scurt M8 în gaura 13.
Strângeți șuruburile M11 care fixează chiulasa în 4 pași. În fiecare pas, șuruburile sunt strânse în succesiune de la 1 la 10.
- Metoda 1: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 40 Nm.
- Metoda 2: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 55 Nm.
- Tehnica 3: Folosind o cheie dinamometrică blocată, rotiți-o la 90°.
- Tehnica 4: Folosind o cheie dinamometrică blocată, rotiți-o la 90°.
Atenţie Şuruburile chiulasei nu sunt strânse după un anumit kilometraj.
Strângeți șuruburile M8 noi -11/12/13- de la capătul chiulasei la un cuplu de 40 Nm.
Notă: la o stație de service, arborii cu came pot fi verificați dacă este necesar.
Arborele cu came și rulmenții lor sunt ușor de lubrifiat cu ulei de motor.
Folosind poziția scripetei curelei arborelui cotit, verificați dacă pistonul cilindrului 1 se află la aproximativ 25 mm de PMS.
Împingătoarele de supapă "1" sunt ușor de lubrifiat și instalat în locurile originale în care se aflau înainte de îndepărtare.
Așezați arborii cu came "2" într-o poziție care corespunde aproximativ cu PMS al pistonului cilindrului 1, astfel încât canelurile de primire de pe partea de instalare a pinionului să fie situate spre exterior.
Atenție: Nu deteriorați suprafețele de lucru ale rulmenților. R - partea de admisie, L - partea de evacuare. Arborele cu came de admisie este identificat prin două inele de identificare situate între a patra și a cincea came.
Așezați capacele lagărelor arborelui cu came "3" în conformitate cu marcajele de pe ele și strângeți capacele uniform la un cuplu de 25 Nm. În același timp, strângeți strângerea ghidajului superior al transmisiei cu lanț.
Atenție: După strângerea capacelor lagărelor arborelui cu came și instalarea lanțului de transmisie, puteți roti arborele cotit nu mai devreme de 15 minute. În acest timp, împingătoarele hidraulice se instalează. Dacă acest timp nu este menținut, supapele și/sau pistoanele pot fi deteriorate.
Dacă este instalat un arbore cu came uzat, jocul axial trebuie măsurat. La stația de service, în acest scop, se folosește un indicator cu cadran de mișcare liniară, care este atașat la chiulasa Apăsați arborele cu came spre transmisia cu lanț și setați scala indicatorului la "0". Apoi apăsați arborele cu came în direcția opusă și citiți citirea pe scara indicatorului. Valoarea prescrisă este de 0,02-0,26 mm.
Așezați arborii cu came și arborele cotit în poziția corespunzătoare PMS pentru pistonul cilindrului 1.
Atenție: Trebuie instalat doar un împingător hidraulic fix "A" nou. Tachetele hidraulice deblocate parțial sau complet -B/C- trebuie casate.
Instalați cu grijă împingătorul hidraulic fix în chiulasă cu pistonul în sus.
Avertisment: Pericol de rănire!
Introduceți pârghia întinzătoarei lanțului.
Introduceți știftul de sprijin în orificiu și fixați-l cu inelul de blocare.
Atenție: Inelul de reținere nu trebuie să cadă în arborele de transmisie al lanțului. Pune o cârpă curată jos!
Așezați lanțul de transmisie pe pinionul arborelui cu came de evacuare, astfel încât semnele făcute înainte de demontare să coincidă. Legăturile de alamă ar trebui să acopere marcajul de pe pinion. În același timp, partea de tragere (lungă) a lanțului ar trebui să fie tensionată strâns, iar pinionul arborelui cu came ar trebui să fie în poziția PMS pentru pistonul cilindrului 1 (vezi Figura V-1043). Fixați ferm pinionul de arborele cu came, dacă este necesar, rotiți arborele cu came de partea netratată cu un clește, astfel încât pinionul să fie fixat pe arborele cu came.
Montați lanțul de transmisie și pinionul arborelui cu came de admisie în același mod.
Notă: Ar trebui să existe o slăbiciune în lanțul de transmisie între pinioanele arborelui cu came.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când arborele cu came de admisie începe să se rotească.
Pentru un împingător hidraulic cu piston proeminent (în Figura F-1079 este al 2-lea piston din stânga), deblocați pistonul apăsând în jos pârghia de tensionare cu mâna.
Pentru un împingător hidraulic fără proeminență a pistonului (în Figura F-1079 acesta este primul piston din stânga), deblocați pistonul folosind un dispozitiv realizat independent de un electrod de sudare cu diametrul de 2,5 mm în conformitate cu Figura F-1080.
Folosind o șurubelniță, ridicați cu atenție brațul întinzător lanțului și introduceți o unealtă între brațul întinzător lanțului și piston. Scoateți șurubelnița și, apăsând pârghia de tensiune în jos cu mâna, deblocați pistonul. Scoateți dispozitivul.
Ținând pinioanele arborelui cu came cu o unealtă specială FORD 15-030A, strângeți fixarea acestora la un cuplu de 60 Nm.
Rotiți arborele cotit al motorului cu o rotație în sensul de rotație. Semnele de pe pinioanele arborelui cu came ar trebui să se înfrunte unul cu celălalt la nivelul marginii superioare a chiulasei.
Rotiți arborele cotit al motorului în sensul de rotație încă o rotație și verificați dacă pistonul cilindrului 1 este la PMS (vezi Figura V-1043). Dacă reglarea este incorectă, tachetul hidraulic trebuie scos și reinstalat.
Atașați noul ghidaj de lanț din plastic la suport.
Așezați capacul superior al lanțului de transmisie cu o nouă garnitură de etanșare și strângeți capacul de fixare la un cuplu de 10 Nm. În acest caz, aliniați marginea superioară a capacului cu suprafața de etanșare a chiulasei. Deplasare maximă în jos: 0,13 mm.
Așezați capacul chiulasei cu o nouă garnitură de etanșare și strângeți cele 11 șuruburi și 4 piulițe care fixează capacul în ordinea indicată, mai întâi la un cuplu de 3 Nm, apoi la un cuplu de 9 Nm.
Înșurubați tubul de ghidare al indicatorului de nivel de ulei cu un cuplu de 20 Nm.
Strângeți bobinele de aprindere la un cuplu de 10 Nm.