Atenţie. Motor cu 24 de supape cu o cilindree de 2,9 litri (V6/24V, DOHC, motor Cosworth) nu este luată în considerare aici.
Notă: sunt date semnele prin care se determină un defect la garnitura chiulasei S.U.A. 15.
Retragere
Deconectați firul de împământare (-) baterie.
Atenție: Deconectarea bateriei va șterge conținutul memoriilor electronice, cum ar fi codurile de eroare ale motorului sau codurile radio. Înainte de a opri, citiți și instrucțiunile din capitolul "Scoaterea și instalarea bateriei".
Deconectați furtunul de aerisire a carterului de la gâtul de umplere cu ulei.
Scurgeți lichidul de răcire vezi p. 38.
Deconectați conectorii sau deșurubați prinderea tuturor cablurilor electrice care merg la motor. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați firele cu bandă adezivă.
- Conector pentru senzor termometru la distanță -A-.
- Conector pentru transmisorul temperaturii lichidului de răcire -B-.
- Conector pentru supapa de control al turației de mers în gol -C-.
- Conector pentru transmisorul poziției clapetei de accelerație -D-.
- Conector combinat pentru cablajul injectorului -E-.
- Conector multi-pini al distribuitorului de aprindere.
Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 59.
Scoateți accelerația.
Eliberați clemele și deconectați furtunul sistemului de încălzire, furtunurile de lichid de răcire care merg la rezervorul de expansiune și furtunul superior al radiatorului.
Motor de 2,8 l: deșurubați conducta de alimentare cu combustibil -A- la regulatorul de presiune.Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur combustibil -B- de la regulatorul de presiune.
Atenție: Pentru a evita stropirea cu combustibil, căptușiți conductele de combustibil cu șocuri curate și slăbiți cu grijă elementele de fixare pentru a elibera presiunea din sistemul de alimentare.
Motor cu o cilindree de 2,4 și 2,9 litri
Folosiți o șurubelniță pentru a elibera presiunea combustibilului prin supapa de purjare -C-. În același timp, acoperiți supapa cu agitare curată.
Atenţie. Când motorul este cald, este necesar să eliminați aerul din sistem de mai multe ori.
Deconectați conducta de alimentare cu combustibil -A- utilizând unealta specială FORD 23-023-A.
Eliberați clema și deconectați furtunul de retur combustibil -B-.
Deconectați toate furtunurile de vid care duc la chiulasa. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, marcați furtunurile cu bandă adezivă. Deconectați furtunurile de vid de la:
- regulator de presiune a combustibilului
- Camera de aer cu senzor MAP
- supapa EGR
- corp de accelerație
- Capac supapei de ventilație cu racord în T
Scoateți cele 6 șuruburi de montare și scoateți camera de aer din galeria de admisie.
Scoateți capacele bujiilor, apoi scoateți capacul distribuitorului.
Scoateți distribuitorul de aprindere vezi p. 48.
Scoateți cureaua trapezoidale vezi p. 29.
Scoateți generatorul vezi p. 164.
Slăbiți suportul pentru pompa de servodirecție și agățați pompa cu furtunurile atașate pe un fir, astfel încât să nu interfereze cu demontarea ulterioară și să nu fie întinse furtunurile.
Slăbiți clema și deconectați furtunul de răcire de la capacul de capăt al galeriei de admisie.
Scoateți capacul chiulasei.
Deșurubați elementele de fixare ale axelor culbutoare și scoateți-le împreună cu colectorul de ulei. Marcați axele balansoarelor cu un pix ca acesta. astfel încât în timpul asamblarii acestea să poată fi instalate în locurile lor originale.
Atentie: Pentru un motor de 2,9 litri echipat cu catalizator, nu modificati pozitia suruburilor de reglare din culbutorii.
Scoateți tijele de împingere și puneți-le așa. astfel încât acestea să poată fi instalate în locurile lor originale.
Scoateți injectoarele cu supape complet cu cablajul și galeria de combustibil, vezi p. 70.
Scoateți cele 8 șuruburi de fixare și scoateți galeria de admisie. Dacă galeria de admisie nu poate fi demontată, ridicați-o cu o pârghie.
Atenție: Nu deteriorați suprafețele de etanșare.
Desfaceți țeava de evacuare față de galeria de evacuare, vezi p. 80.
Scoateți bujiile.
Slăbiți șuruburile chiulasei în succesiune de la 8 la 1, mai întâi slăbiți-le cu aproximativ 1/2 tură, apoi deșurubați complet șuruburile. Figura arată chiulasa din dreapta. În ceea ce privește chiulasa stângă, operațiunile se efectuează în aceeași succesiune.
Atenție: slăbirea șuruburilor în ordinea greșită poate deforma sau crăpa chiulasa.
Verificați dacă toate furtunurile și firele pi de la chiulasa la motor și caroserie sunt deconectate.
Cu ajutorul unui asistent, scoateți chiulasele din motor.
Atenție: Chiulele demontate nu trebuie așezate direct pe suprafața de etanșare, de exemplu supapele complet deschise pot fi deteriorate. Așezați chiulasele pe 2 blocuri de lemn.
Instalare
Curățați suprafețele de etanșare ale carterului, ale galeriei de admisie și ale chiulaselor de reziduurile de etanșare cu o racletă adecvată. Nu zgâriați niciodată suprafețele de etanșare. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că murdăria nu intră în orificiile blocului cilindrilor. Acoperiți găurile cu cârpe.
Verificați chiulasele pentru fisuri și suprafețele de alunecare ale cilindrului pentru crestături.
Verificați găurile pentru șuruburi ale chiulasei pentru ulei. Dacă aerul comprimat nu este disponibil pentru a sufla prin găuri, utilizați o șurubelniță mică pentru a introduce o cârpă curată în găuri pentru a absorbi uleiul.
Atenție: Uleiul din orificii trebuie îndepărtat în orice caz.
Garniturile chiulasei trebuie schimbate.
Atentie: Montati garniturile de chiulasa in conformitate cu marcajul OBEN FORN (SUS FATA). Garniturile de etanșare pentru chiulasa dreapta și stânga nu sunt aceleași.
Așezați garnituri noi de chiulasă fără agent de etanșare pe bucșele de ghidare, astfel încât acestea să nu blocheze nicio deschidere.
Montați chiulasele.
Noile șuruburi de fixare din zona capetelor și filetelor sunt ușor de lubrifiat și strâns manual până se opresc.
Atenție: șuruburile chiulasei trebuie înlocuite.
Strângeți șuruburile chiulasei cu o cheie dinamometrică în 3 pași. În fiecare pas, șuruburile sunt strânse în succesiune de la 1 la 8.
Atenție: șuruburile chiulasei sunt fabricate în două versiuni și sunt strânse cu cupluri diferite.
Cuplu de strângere pentru șuruburi hexagonale:
- Recepție 1: 55 Nm
- Recepție 2: 70 Nm.
- Recepția 3: după o pauză de 15 minute 115 Nm.
Notă: După finalizarea instalării și motorul încălzit, șuruburile hexagonale trebuie strânse la 115 Nm.
Cuplu de strângere pentru șuruburi cu fante interne în cap:
- Recepție 1: 40 Nm.
- Recepție 2: 75 Nm.
- Tehnica 3: după o pauză de 5 minute, folosiți cheia blocată pentru a strânge cu 90°.
Notă: Nu strângeți din nou șuruburile cu cap dub după ce instalarea a fost finalizată și motorul s-a încălzit.
Atenție: Strângeți cu mare atenție șuruburile chiulasei. Înainte de strângere, cheia dinamometrică trebuie verificată pentru precizie. Pentru a facilita operațiunile de strângere la un anumit unghi, este necesar un raportor special, de exemplu, HAZET 6690. Dacă nu este disponibil un raportor special, puneți o cheie dinamometrică pe șurub, astfel încât mânerul acestuia să fie situat de-a lungul chiulasei, lăsați deoparte unghiul dorit folosind un raportor convențional și marcați marcajul corespunzător pe cap cu cilindri de cretă.
Montați țeava de evacuare față vezi p. 80.
Îmbinări între carter și chiulasă la flanșele galeriei de admisie (umbrite în figură) curățați bine și aplicați etanșant FORD 85 ТМ 19554 AA.
Instalați o nouă garnitură a galeriei de admisie și a galeriei de admisie.
Strângeți șuruburile de fixare a galeriei de admisie cu o cheie dinamometrică în 4 pași. În fiecare pas, șuruburile sunt strânse în succesiune de la 8 la 1.
- Recepție 1: 8 Nm
- Recepție 2: 15 Nm
- Receptie 3: 20 Nm
- Recepție 4: 25 Nm
Conectați furtunul de răcire la capacul de capăt al galeriei de admisie și fixați-l cu o clemă.
Tijele de împingere sunt ușor de lubrifiat și introduse în locurile lor originale în orificiile carterului. Asigurați-vă că tijele sunt în lagărele axiali.
Atașați axele culbutoare împreună cu deflectorul de ulei și șuruburile de fixare în conformitate cu marcajele făcute înainte de îndepărtare. În același timp, apăsați șuruburile de reglare ale culbutoarelor de capetele sferice ale tijelor de împingere. Strângeți șuruburile axului culbutorului la 70 Nm.
Atentie: Pentru un motor de 2,9 litri echipat cu catalizator, nu modificati pozitia suruburilor de reglare din culbutorii.
Instalați distribuitorul de aprindere vezi p. 48.
Motoare cu o cilindree de 2,4 și 2,8 litri: verificați jocurile din sistemul de antrenare a supapelor, vezi p. 26.
Curățați îmbinările dintre chiulasele și galeria de admisie de la suprafețele de etanșare pentru capacele chiulasei și aplicați pe acestea sigilant FORD 85 TM 19554 AA.
Lipiți noile garnituri de capacele chiulasei cu partea adezivă.
Montați capacele chiulasei cu garnituri și strângeți-le la 10 Nm.
Înșurubați bujiile și strângeți la 40 Nm.
Montați capacul distribuitorului de aprindere și puneți vârfurile bujiilor în conformitate cu ordinea de aprindere a cilindrilor (1-4-2-5-3-6).
Instalați generatorul vezi p. 164.
Atașați pompa de servodirecție și strângeți fixarea suportului la 60 Nm.
Instalați accelerația.
Instalați cureaua trapezoidale vezi p. 29.
Instalați injectoare cu supapă complet cu galeria de combustibil și cablaj. Strângeți șuruburile de fixare a galeriei de combustibil la 10 Nm.
Atenție: Montați injectoarele cu supape cu inele O noi.
Atașați camera de aer cu o garnitură nouă la galeria de admisie și strângeți șuruburile de fixare la 10 Nm. Conectați furtunul de vid la capacul din stânga al chiulasei.
Conectați în conformitate cu denumirile aplicate înainte de îndepărtare și asigurați toate firele electrice și furtunurile de vid.
Motor de 2,8 l: Înșurubați conducta de alimentare cu combustibil la regulatorul de presiune. Conectați furtunul de retur de combustibil la regulatorul de presiune și fixați-l cu o clemă.
Motoare de 2,4 și 2,9 litri: conectați conducta de alimentare cu combustibil la inelul de plastic situat pe conducta de alimentare, centrând arcul elicoidal. Dacă conexiunea este fixă, inelul apare. Conectați furtunul de retur de combustibil și fixați-l cu o clemă.
Conectați furtunul de ventilație al carterului la capacul de umplere cu ulei.
Conectați și fixați cu cleme furtunurile de lichid de răcire care merg la sistemul de încălzire, rezervorul de expansiune și conducta superioară a radiatorului.
Instalați filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 59.
Verificați nivelul uleiului de motor, completați dacă este necesar. Dacă garnitura chiulasei este deteriorată, înlocuiți uleiul de motor și filtrul de ulei ca Este posibil să existe lichid de răcire în uleiul de motor.
Verificați concentrația de antigel în lichidul de răcire și completați lichidul de răcire, vezi p. 38.
Conectați firul de împământare (-) baterie.
Dacă este disponibil, setați ceasul și introduceți codul antifurt al radioului.
Motoare cu un volum de lucru de 2,4 și 2,9 litri: porniți contactul și prin supapa -C- (vezi figura F-1067) eliminați aerul din sistemul de combustibil. Pentru a face acest lucru, împingeți supapa cu o șurubelniță până când combustibilul curge prin ea.
Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii, vezi p. 50.
Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti a motorului vezi p. 64.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare. verificați nivelurile uleiului de motor și lichidului de răcire și verificați toate conexiunile furtunurilor pentru scurgeri.
Motor cu chiulasa cu șuruburi hexagonale după atingerea temperaturii de funcționare (la temperatura lichidului de răcire aproximativ +90°C) opriți motorul și deșurubați prinderea capacelor chiulasei. Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în Figura F-1069 la 115 Nm. Strângeți capacele chiulasei.
Pentru un motor încălzit la temperatura de funcționare (la o temperatură a lichidului de răcire de aproximativ +90°C) Strângeți șuruburile de fixare a galeriei de admisie la 25 Nm. La benzinărie se folosește un instrument special FORD 21-144. Dacă această unealtă lipsește, este necesar să deșurubați dispozitivul de fixare a camerei de aer și, după strângerea șuruburilor, reinstalați-l cu o nouă garnitură.
Comentariile vizitatorilor