Demontarea și montarea chiulaselor (motor V6 OHV) (Scorpio 2)

Nu este necesar să se scoată galeria de evacuare. Îndepărtarea este descrisă pentru motoarele cu o cilindree de 2,4 și 2,9 litri. Se atrage atenția asupra diferențelor pentru motorul cu o cilindree de 2,8 litri.

Atenţie. Motorul cu 24 de supape cu o cilindree de 2,9 litri (motor V6/24V, DOHC, Cosworth) nu este luat în considerare aici.

Notă: sunt date semnele prin care se determină o garnitură de chiulasă defectă s.U.A. 15.

Demontarea

Deconectați firul de împământare (-) al bateriei.

Atenție: Deconectarea bateriei va șterge conținutul dispozitivelor electronice de stocare, cum ar fi codurile de eroare ale motorului sau codurile radio. Înainte de a deconecta, citiți și instrucțiunile din capitol "Demontarea și montarea bateriei".

Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la gâtul de umplere cu ulei.

Scurgeți lichidul de răcire, vezi p. 38.



Deconectați mufele sau deșurubați toate firele electrice care merg la motor. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, premarcați firele cu bandă adezivă.

• Conector pentru senzorul termometrului de la distanță "A".
• Conector pentru senzorul de temperatură a lichidului de răcire "B".
• Conector "C" pentru supapa de control al turației de mers în gol.
• Conector pentru senzorul de poziție a accelerației "D".
• Conector combinat pentru cablajul injectorului de supapă "E".
• Conector multi-pini pentru distribuitorul de aprindere.

Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 59.



Scoateți accelerația.

Slăbiți clemele de fixare și deconectați furtunul sistemului de încălzire, furtunurile de lichid de răcire care merg la rezervorul de expansiune și furtunul superior al radiatorului.



Motor cu o cilindree de 2,8 litri: deșurubați fixarea conductei de alimentare cu combustibil "A" la regulatorul de presiune. Eliberați clema și deconectați furtunul de retur combustibil "B" de la regulatorul de presiune.

Atenție: Pentru a evita stropirea cu combustibil, acoperiți conductele de combustibil cu o agitare curată și slăbiți elementele de fixare cu atenție pentru a elibera presiunea din sistemul de alimentare.

Motor cu o cilindree de 2,4 și 2,9 l

Folosind o șurubelniță, eliberați presiunea combustibilului prin supapa de purjare "C". În același timp, închideți supapa cu o agitare curată.

Atenţie. Când motorul este cald, este necesar să eliminați aerul din sistem de mai multe ori.

Deconectați conducta de alimentare cu combustibil "A" folosind unealta specială FORD 23-023-A.

Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur combustibil "B".

Deconectați toate furtunurile de vid care duc la chiulasa. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, marcați furtunurile cu bandă adezivă. Deconectați furtunurile de vid de la:

• regulator de presiune a combustibilului
• camera de aer cu senzor MAP
• supapa EGR
• corp de accelerație
• Piesa în T pentru capacul supapei sistemului de ventilație

Scoateți cele 6 șuruburi de montare și scoateți camera de aer din galeria de admisie.

Scoateți vârfurile bujiilor, apoi scoateți capacul distribuitorului de aprindere.

Scoateți distribuitorul de aprindere, vezi p. 48.

Scoateți cureaua trapezoidale, vezi p. 29.

Scoateți generatorul, vezi p. 164.

Deșurubați suportul pentru pompa de servodirecție și agățați pompa cu furtunurile atașate pe un fir, astfel încât să nu interfereze cu demontarea ulterioară și astfel încât furtunurile să nu fie întinse.

Slăbiți clema și deconectați furtunul de răcire de la capacul de capăt al galeriei de admisie.

Scoateți capacul chiulasei.



Deșurubați axele culbutorului și scoateți-le împreună cu colectorul de ulei. Marcați topoarele cu un creion ca acesta. astfel încât în timpul asamblarii acestea să poată fi instalate în locurile lor originale.

Atentie: Pentru un motor de 2,9 litri echipat cu catalizator, nu modificati pozitia suruburilor de reglare din culbutorii.

Scoateți tijele de împingere și așezați-le astfel. astfel încât acestea să poată fi instalate în locurile lor originale.

Scoateți injectoarele supapelor complete cu cablajul și galeria de combustibil, vezi p. 70.

Scoateți cele 8 șuruburi de fixare și scoateți galeria de admisie. Dacă galeria de admisie nu poate fi demontată, ridicați-o cu o pârghie.

Atenție: Nu deteriorați suprafețele de etanșare.

Deșurubați fixarea țevii de evacuare față de galeria de evacuare, vezi p. 80.

Scoateți bujiile.



Mai întâi slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în secvență de la 8 la 1 cu aproximativ 1/2 tură, apoi deșurubați complet șuruburile. Ilustrația arată chiulasa din dreapta. În raport cu chiulasa stângă, operațiile se efectuează în aceeași succesiune.

Atenție: Slăbirea șuruburilor în ordinea greșită poate cauza deformarea sau crăparea chiulasei.

Verificați dacă toate furtunurile și firele care vin de la chiulasa la motor și caroserie sunt deconectate.

Cu un asistent, scoateți chiulasele din motor.

Atenție: Nu așezați chiulasele demontate direct pe suprafața de etanșare, ca supapele care sunt complet deschise pot fi deteriorate. Așezați chiulasele pe 2 blocuri de lemn.

Instalare

Curățați suprafețele de etanșare ale carterului, ale galeriei de admisie și ale chiulaselor de reziduurile de etanșare folosind o racletă adecvată. Nu zgâriați suprafețele de etanșare sub nicio circumstanță. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în orificiile din blocul cilindrilor. Acoperiți găurile cu cârpe.

Verificați chiulasele pentru fisuri și suprafețele de lucru ale cilindrilor pentru semne.

Verificați orificiile pentru șuruburile chiulasei pentru lipsa uleiului. Dacă aerul comprimat nu este disponibil pentru a sufla găurile, utilizați o șurubelniță mică pentru a introduce o cârpă curată în găuri pentru a absorbi uleiul.

Atenție: Uleiul din orificii trebuie îndepărtat în orice caz.

Garniturile chiulasei trebuie schimbate.

Atenție: Montați garniturile de chiulasă în conformitate cu marcajul OBEN FORN (SUS FAȚĂ). Garniturile pentru chiulasa dreapta si stanga nu sunt aceleasi.

Așezați garnituri noi de chiulasă fără agent de etanșare de-a lungul bucșelor de ghidare, astfel încât acestea să nu blocheze nicio găuri.

Montați chiulasele.

Noile șuruburi de fixare în zona capetelor și a filetelor sunt ușor de lubrifiat și strâns manual până când se opresc.

Atenție: șuruburile chiulasei trebuie înlocuite.

Strângeți șuruburile chiulasei folosind o cheie dinamometrică în 3 pași. În fiecare pas, șuruburile sunt strânse în succesiune de la 1 la 8.

Atenție: șuruburile chiulasei sunt fabricate în două modele și sunt strânse cu cupluri diferite.

Cuplu de strângere pentru șuruburi hexagonale:

• Recepție 1: 55 Nm
• Recepție 2: 70 Nm.
• Recepția 3: după o pauză de 15 minute 115 Nm.

Notă: După finalizarea instalării și încălzirea motorului, șuruburile cu cap hexagonal trebuie strânse la un cuplu de 115 Nm.

Cuplu de strângere pentru șuruburi cu caneluri interne în cap:

• Recepție 1: 40 Nm.
• Recepție 2: 75 Nm.
• Tehnica 3: după o pauză de 5 minute, rotiți cheia blocată la un unghi de 90°.

Notă: După finalizarea instalării și încălzirea motorului, nu strângeți șuruburile cu caneluri interne în cap.

Atenție: Strângeți cu mare atenție șuruburile chiulasei. Înainte de strângere, cheia dinamometrică trebuie verificată pentru precizie. Pentru a facilita operațiunile de strângere la un anumit unghi, este necesar un raportor special, de exemplu, HAZET 6690. Dacă nu este disponibil un raportor special, puneți o cheie dinamometrică pe șurub, astfel încât mânerul acestuia să fie amplasat de-a lungul chiulasei, utilizați o cheie obișnuită. raportor pentru a seta unghiul dorit și a face un semn corespunzător pe cap cu cilindri de cretă.

Instalați țeava de evacuare față, vezi p. 80.



Curățați bine îmbinările dintre carter și chiulasele de la flanșele galeriei de admisie (umbrite în figură) și aplicați pe acestea sigilant FORD 85 TM 19554 AA.



Instalați o nouă garnitură a galeriei de admisie și a galeriei de admisie.



Strângeți șuruburile de fixare a galeriei de admisie folosind o cheie dinamometrică în 4 pași. În fiecare pas, șuruburile sunt strânse în succesiune de la 8 la 1.

• Recepție 1: 8 Nm
• Recepție 2: 15 Nm
• Recepție 3: 20 Nm
• Recepție 4: 25 Nm

Conectați furtunul de răcire la capacul de capăt al galeriei de admisie și fixați-l cu o clemă.

Tijele de împingere sunt ușor de lubrifiat și introduse în locurile lor originale în orificiile carterului. Asigurați-vă că tijele se potrivesc în rulmenții de împingere.

Așezați axele culbutorului împreună cu deflectorul de ulei și șuruburile de montare în conformitate cu marcajele făcute înainte de demontare. În același timp, apăsați șuruburile de reglare ale culbutoarelor de capetele sferice ale tijelor de împingere. Strângeți șuruburile de fixare a axei culbutorului la un cuplu de 70 Nm.

Atentie: Pentru un motor de 2,9 litri echipat cu catalizator, nu modificati pozitia suruburilor de reglare din culbutorii.

Instalați distribuitorul de aprindere, vezi p. 48.

Motoare cu o cilindree de 2,4 și 2,8 l: verificați jocurile din antrenarea supapei, vezi p. 26.



Curățați îmbinările dintre chiulasele și galeria de admisie de la suprafețele de etanșare pentru capacele chiulasei și aplicați pe acestea sigilant FORD 85 TM 19554 AA.

Lipiți noile garnituri cu partea adezivă de capacele chiulasei.

Așezați capacele chiulasei cu garnituri de etanșare și strângeți fixarea acestora la un cuplu de 10 Nm.

Înșurubați bujiile și strângeți-le la 40 Nm.

Montați capacul distribuitorului de aprindere și instalați vârfurile bujiilor în conformitate cu ordinea de aprindere a cilindrilor (1-4-2-5-3-6).

Instalați un generator, vezi p. 164.

Atașați pompa servodirecției și strângeți suportul de fixare la un cuplu de 60 Nm.

Setați împingerea accelerației.

Instalați cureaua trapezoidale, vezi p. 29.

Instalați injectoarele cu supapă complet cu galeria de combustibil și cablajul de cabluri. Strângeți șuruburile de fixare a galeriei de combustibil la un cuplu de 10 Nm.

Atenție: Introduceți injectoarele cu supape cu inele de etanșare noi.

Așezați camera de aer cu o nouă garnitură de etanșare pe galeria de admisie și strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 10 Nm. Conectați un furtun de vid la capacul chiulasei din stânga.

Conectați în conformitate cu marcajele marcate înainte de îndepărtare și asigurați toate firele electrice și furtunurile de vid.

Motor cu o cilindree de 2,8 l: înșurubați conducta de alimentare cu combustibil la regulatorul de presiune. Conectați furtunul de retur de combustibil la regulatorul de presiune și fixați-l cu o clemă.

Motoare cu o cilindree de 2,4 și 2,9 litri: conectați conducta de alimentare cu combustibil la inelul de plastic situat pe tubul de alimentare, centrând arcul spiral. Dacă conexiunea este fixată, inelul iese. Conectați furtunul de retur de combustibil și fixați-l cu o clemă.

Conectați furtunul de ventilație al carterului la capacul de umplere cu ulei.

Conectați și fixați cu cleme furtunurile de lichid de răcire care merg la sistemul de încălzire, rezervorul de expansiune și conducta superioară a radiatorului.

Instalați filtrul de aer împreună cu furtunul de aspirație, vezi p. 59.

Verificați nivelul uleiului de motor și completați nivelul dacă este necesar. Dacă garnitura chiulasei este deteriorată, înlocuiți uleiul de motor și filtrul de ulei, deoarece Este posibil să existe lichid de răcire în uleiul de motor.

Verificați concentrația de antigel din lichidul de răcire și adăugați lichid de răcire, vezi p. 38.

Conectați firul de împământare (-) al bateriei.

Dacă este disponibil, setați ceasul și, de asemenea, introduceți codul pentru a proteja radioul de furt.

Motoare cu o cilindree de 2,4 și 2,9 litri: puneți contactul și îndepărtați aerul din sistemul de alimentare prin supapa "C" (vezi Figura F-1067). Pentru a face acest lucru, apăsați supapa cu o șurubelniță până când combustibilul curge prin ea.

Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii, vezi p. 50.

Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti a motorului vezi p. 64.

Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Verificați nivelul uleiului de motor și al lichidului de răcire și verificați conexiunile tuturor furtunurilor pentru scurgeri.

Motor cu chiulasele fixate cu șuruburi cu cap hexagonal, după atingerea temperaturii de funcționare (la o temperatură a lichidului de răcire de aproximativ +90°C), opriți motorul și deșurubați capacele chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea prezentată în Figura F-1069 la un cuplu de 115 Nm. Strângeți capacele chiulasei.



Cu motorul încălzit la temperatura de funcționare (la o temperatură a lichidului de răcire de aproximativ +90°C), strângeți șuruburile de fixare a galeriei de admisie la un cuplu de 25 Nm. La benzinărie se folosește pentru aceasta o unealtă specială FORD 21-144. Dacă această unealtă lipsește, trebuie să deșurubați suportul camerei de aer și, după strângerea șuruburilor, instalați-l din nou cu o nouă garnitură de etanșare.