Pažnja. Motor s 24 ventila obujma 2,9 litara (V6/24V, DOHC, Cosworth motor) ovdje se ne razmatra.
Napomena: navedeni su znakovi po kojima se utvrđuje kvar na brtvi glave cilindra nas. 15.
Povlačenje
Odspojite žicu za uzemljenje (-) baterija.
Oprez: Isključivanjem baterije izbrisat će se sadržaj elektroničkih memorija, kao što su kodovi kvarova motora ili radio kodovi. Prije isključivanja također pročitajte upute u poglavlju "Uklanjanje i postavljanje baterije".
Odvojite crijevo za odzračivanje kućišta radilice od grla za punjenje ulja.
Ispustite rashladnu tekućinu vidi str. 38.
Odspojite utične konektore ili odvrnite pričvršćivanje svih električnih kabela koji idu do motora. Kako biste olakšali naknadnu montažu, prethodno označite žice ljepljivom trakom.
- Priključak za senzor daljinskog termometra -A-.
- Utikač za senzor temperature rashladnog sredstva -B-.
- Utikač za regulacijski ventil praznog hoda -C-.
- Utični spoj za davač položaja leptira za gas -D-.
- Kombinirani konektor za kabelski svežanj injektora -E-.
- Višepolni utični konektor razdjelnika paljenja.
Uklonite filtar za zrak zajedno s usisnim crijevom, vidi str. 59.
Skinite gas.
Otpustite stezaljke i odvojite crijevo sustava grijanja, crijeva rashladne tekućine koja idu do ekspanzijskog spremnika i gornje crijevo hladnjaka.
Motor od 2,8 l: odvrnite dovod goriva -A- na regulator tlaka. Otpustite stezaljku i odvojite povratno crijevo goriva -B- s regulatora tlaka.
Oprez: Kako biste izbjegli prskanje goriva, poravnajte vodove za gorivo čistim trzajima i pažljivo olabavite pričvršćivače kako biste oslobodili pritisak u sustavu goriva.
Motor s obujmom od 2,4 i 2,9 litara
Pomoću odvijača ispustite tlak goriva kroz odzračni ventil -C-. Istodobno pokrijte ventil čistim trešenjem.
Pažnja. Kada je motor zagrijan, potrebno je nekoliko puta ukloniti zrak iz sustava.
Odvojite dovod goriva -A- koristeći FORD specijalni alat 23-023-A.
Otpustite obujmicu i odvojite crijevo za povrat goriva -B-.
Odvojite sva vakuumska crijeva koja vode do glave cilindra. Kako biste olakšali naknadnu montažu, označite crijeva ljepljivom trakom. Odvojite vakuumska crijeva od:
- regulator pritiska goriva
- MAP senzor zračne komore
- EGR ventil
- tijelo leptira za gas
- Poklopac ventilacijskog ventila u obliku slova T
Uklonite 6 pričvrsnih vijaka i uklonite zračnu komoru iz usisnog razvodnika.
Skinite kapice svjećica, zatim uklonite kapicu razdjelnika.
Uklonite razdjelnik paljenja vidi str. 48.
Uklonite klinasti remen vidi str. 29.
Skinite generator vidi str. 164.
Olabaviti nosač servo pumpe i pumpu sa spojenim crijevima objesiti na žicu da ne smeta pri daljnjoj demontaži i da se crijeva ne rastežu.
Otpustite stezaljku i odvojite crijevo rashladne tekućine od završne kapice usisnog razvodnika.
Uklonite poklopac glave cilindra.
Odvijte pričvršćivanje osovina klackalica i uklonite ih zajedno sa hvatačem ulja. Ovako flomasterom označite osi klackalica. tako da se tijekom montaže mogu ugraditi na svoja originalna mjesta.
Pažnja: Za motor od 2,9 litara opremljen katalizatorom, nemojte mijenjati položaj vijaka za podešavanje u klackalicama.
Izvadite guralice i stavite ih ovako. tako da se mogu postaviti na svoja izvorna mjesta.
Uklonite mlaznice ventila zajedno sa kabelskim snopom i razvodnikom goriva, vidi str. 70.
Uklonite 8 pričvrsnih vijaka i uklonite usisnu granu. Ako se usisni razvodnik ne može ukloniti, podignite ga polugom.
Pažnja: Nemojte oštetiti brtvene površine.
Odvijte prednju ispušnu cijev na ispušni razvodnik, vidi str. 80.
Uklonite svjećice.
Otpustite vijke glave cilindra u nizu od 8 do 1, prvo ih otpustite za oko 1/2 okretaja, a zatim potpuno odvrnite vijke. Slika prikazuje desnu glavu cilindra. S obzirom na lijevu glavu cilindra, operacije se izvode istim redoslijedom.
Oprez: otpuštanje vijaka pogrešnim redoslijedom može iskriviti ili napuknuti glavu cilindra.
Provjerite jesu li sva pi crijeva i žice od glava cilindara do motora i karoserije odspojene.
Uz pomoć pomoćnika, skinite glave cilindra s motora.
Pažnja: Skinute glave cilindra ne smiju se postavljati izravno na brtvenu površinu, kao potpuno otvoreni ventili mogu se oštetiti. Postavite glave cilindra na 2 drvena bloka.
Montaža
Očistite brtvene površine kućišta radilice, usisnog razvodnika i glave cilindra od ostataka brtvila prikladnim strugačem. Nikada ne grebite brtvene površine. Pritom pazite da prljavština ne uđe u provrte bloka cilindra. Pokrijte rupe krpama.
Provjerite ima li na glavama cilindra pukotina i na kliznim površinama cilindra zareze.
Provjerite ima li ulja u rupama za vijke glave cilindra. Ako komprimirani zrak nije dostupan za upuhivanje kroz rupe, malim odvijačem umetnite čistu krpu u rupe kako biste upili ulje.
Pažnja: ulje iz rupa mora se u svakom slučaju ukloniti.
Brtve glave cilindra moraju se zamijeniti.
Pažnja: Ugradite brtve glave cilindra u skladu s oznakom OBEN FORN (GORNJI PREDNJI). Brtvene brtve za desnu i lijevu glavu cilindra nisu iste.
Postavite nove brtve glave motora bez brtvila na čahure za vođenje tako da ne blokiraju otvore.
Ugradite glave cilindra.
Nove vijke za pričvršćivanje u području glava i navoja lako je podmazati i zategnuti rukom do kraja.
Oprez: Vijci glave cilindra moraju se zamijeniti.
Zategnite vijke glave motora moment ključem u 3 koraka. U svakom koraku, vijci se zatežu redom od 1 do 8.
Pažnja: Vijci glave cilindra proizvode se u dvije verzije i zatežu različitim momentima.
Zatezni momenti za šesterokutne vijke:
- Prijem 1: 55 Nm
- Prijem 2: 70 Nm.
- Prijem 3: nakon pauze od 15 minuta 115 Nm.
Napomena: Nakon što je montaža završena i motor se zagrijao, šesterokutni vijci se moraju zategnuti na 115 Nm.
Momenti pritezanja za vijke s unutarnjim utorima u glavi:
- Prijem 1: 40 Nm.
- Prijem 2: 75 Nm.
- Tehnika 3: nakon pauze od 5 minuta zaključanim ključem zategnite za 90°.
Napomena: Nemojte ponovno zatezati vijke s cilindričnom glavom nakon što je ugradnja završena i motor se zagrijao.
Oprez: Vrlo pažljivo zategnite vijke glave cilindra. Prije zatezanja potrebno je provjeriti točnost moment ključa. Kako bi se olakšalo zatezanje pod određenim kutom, potreban je poseban kutomjer, na primjer, HAZET 6690. Ako specijalni kutomjer nije dostupan, stavite moment ključ na vijak tako da se njegova ručka nalazi duž glave cilindra, stavite sa strane željeni kut pomoću konvencionalnog kutomjera i označite odgovarajuću oznaku na glavi cilindrima krede.
Ugradite prednju ispušnu cijev vidi str. 80.
Spojevi između kućišta radilice i glave cilindra na prirubnicama usisne grane (osjenčan na slici) temeljito očistite i nanesite brtvilo FORD 85 TM 19554 AA.
Ugradite novu brtvu usisnog razvodnika i usisni razvodnik.
Zategnite pričvrsne vijke usisnog razvodnika moment ključem u 4 koraka. U svakom koraku, vijci se zatežu redom od 8 do 1.
- Prijem 1: 8 Nm
- Prijem 2: 15 Nm
- Prijem 3: 20 Nm
- Prijem 4: 25 Nm
Spojite crijevo rashladne tekućine na završni poklopac usisnog razvodnika i pričvrstite ga stezaljkom.
Potisne poluge je lako podmazati i umetnuti na svoja originalna mjesta u rupama kartera. Uvjerite se da su šipke u potisnim ležajevima.
Pričvrstite osovine ljuljačke zajedno s usmjerivačem ulja i pričvrsnim vijcima u skladu s oznakama prije uklanjanja. U isto vrijeme, pritisnite vijke za podešavanje klackalica na kuglaste glave potisnih poluga. Zategnite vijke osovine klackalice na 70 Nm.
Pažnja: Za motor od 2,9 litara opremljen katalizatorom, nemojte mijenjati položaj vijaka za podešavanje u klackalicama.
Ugradite razdjelnik paljenja vidi str. 48.
Motori obujma 2,4 i 2,8 litara: provjerite zazore u pogonu ventila, vidi str. 26.
Očistite spojeve između glava cilindra i usisnog razvodnika na brtvenim površinama za poklopce glava motora i na njih nanesite brtvilo FORD 85 TM 19554 AA.
Zalijepite nove brtve na poklopce glave cilindra s ljepljivom stranom.
Postavite poklopce glave motora s brtvama i zategnite ih na 10 Nm.
Uvrnite svjećice i zategnite ih na 40 Nm.
Postavite poklopac razdjelnika paljenja i stavite vrhove svjećica u skladu s redoslijedom paljenja cilindara (1-4-2-5-3-6).
Ugradite generator vidi str. 164.
Pričvrstite pumpu servoupravljača i zategnite pričvršćivanje nosača na 60 Nm.
Ugradite gas.
Ugradite klinasti remen vidi str. 29.
Ugradite mlaznice ventila zajedno s razvodnikom goriva i kabelskim snopom. Zategnite pričvrsne vijke razvodnika goriva na 10 Nm.
Pažnja: Montirajte mlaznice ventila s novim O-prstenovima.
Pričvrstite zračnu komoru s novom brtvom na usisnu granu i zategnite pričvrsne vijke na 10 Nm. Spojite vakuumsko crijevo na lijevi poklopac glave cilindra.
Spojite u skladu s oznakama primijenjenim prije uklanjanja i učvrstite sve električne žice i vakuumska crijeva.
Motor od 2,8 l: Zavrnite dovod goriva na regulator tlaka. Spojite crijevo za povrat goriva na regulator tlaka i pričvrstite ga stezaljkom.
Motori od 2,4 i 2,9 litara: spojite dovod goriva na plastični prsten koji se nalazi na dovodnoj cijevi, centrirajući zavojnu oprugu. Ako je veza fiksna, prsten će iskočiti. Spojite crijevo za povrat goriva i pričvrstite ga stezaljkom.
Spojite crijevo ventilacije kućišta radilice na čep otvora za punjenje ulja.
Spojite i učvrstite stezaljkama crijeva rashladne tekućine koja idu do sustava grijanja, ekspanzijskog spremnika i gornje cijevi radijatora.
Ugradite filtar za zrak zajedno s usisnim crijevom, vidi str. 59.
Provjerite razinu motornog ulja, dolijte ako je potrebno. Ako je brtva glave cilindra oštećena, zamijenite motorno ulje i filter ulja kao U motornom ulju može biti rashladne tekućine.
Provjerite koncentraciju antifriza u rashladnoj tekućini i dolijte rashladnu tekućinu, vidi str. 38.
Spojite žicu za uzemljenje (-) baterija.
Ako je dostupno, namjestite sat i unesite kod radija protiv krađe.
Motori radnog volumena 2,4 i 2,9 litara: uključite paljenje i kroz ventil -C- (vidi sliku F-1067) uklonite zrak iz sustava goriva. Da biste to učinili, gurnite ventil pomoću odvijača dok gorivo ne poteče kroz njega.
Provjerite i po potrebi prilagodite vrijeme paljenja, vidi str. 50.
Provjerite i, ako je potrebno, podesite broj okretaja motora u praznom hodu vidi str. 64.
Zagrijte motor na radnu temperaturu. provjerite razine motornog ulja i rashladne tekućine i provjerite ima li curenja na svim spojevima crijeva.
Motor s glavama cilindra pričvršćenim šesterokutnim vijcima nakon postizanja radne temperature (pri temperaturi rashladne tekućine cca +90°C) zaustavite motor i odvrnite pričvršćivanje poklopaca glave cilindra. Zategnite vijke glave cilindra redoslijedom prikazanim na slici F-1069 do 115 Nm. Zategnite poklopce glave cilindra.
Za motor zagrijan na radnu temperaturu (pri temperaturi rashladnog sredstva od približno +90°C) Zategnite pričvrsne vijke usisnog razvodnika na 25 Nm. Na servisu se za to koristi poseban alat FORD 21-144. Ako ovaj alat nedostaje, potrebno je odvrnuti pričvršćivanje zračne komore i nakon zatezanja vijaka ponovno ga postaviti s novom brtvom.
Komentari posjetitelja