Sadržaj: Demontaža ↳ Montaža ↳
Ispušnu granu nije potrebno uklanjati. Uklanjanje je opisano za motore obujma 2,4 i 2,9 litara. Skreće se pozornost na razlike za motor s obujmom od 2,8 litara.
Pažnja. Motor s 24 ventila obujma 2,9 litara (V6/24V, DOHC, Cosworth motor) ovdje nije razmatran.
Napomena: navedeni su znakovi po kojima se utvrđuje neispravna brtva glave cilindra nas. 15.
Demontaža
Odspojite žicu za uzemljenje (-) baterije.
Oprez: Isključivanjem akumulatora izbrisat će se sadržaj elektroničkih uređaja za pohranu, kao što su kodovi grešaka motora ili radio kodovi. Prije odspajanja također pročitajte upute u poglavlju "Demontaža i montaža baterije".
Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od grla za punjenje ulja.
Ispustite rashladnu tekućinu, vidi str. 38.
Odvojite utikače ili odvrnite sve električne žice koje idu do motora. Kako biste olakšali naknadnu montažu, prethodno označite žice ljepljivom trakom.
- Utični konektor za senzor daljinskog termometra "A".
- Utični konektor za osjetnik temperature rashladne tekućine "B".
- Utikač "C" ventila za regulaciju brzine u praznom hodu.
- Utični konektor senzora položaja leptira za gas "D".
- Kombinirani utični konektor za kabelski svežanj injektora ventila "E".
- Višepinski konektor za razvodnik paljenja.
Uklonite filtar za zrak zajedno s usisnim crijevom, vidi str. 59.
Uklonite gas.
Otpustite pričvrsne stezaljke i odvojite crijevo sustava grijanja, crijeva rashladne tekućine koja idu do ekspanzijskog spremnika i gornje crijevo hladnjaka.
Motor s obujmom od 2,8 litara: odvrnite pričvršćivanje dovodne cijevi goriva "A" na regulator tlaka. Otpustite stezaljku i odvojite povratno crijevo za gorivo "B" od regulatora tlaka.
Pažnja: kako biste izbjegli prskanje goriva, pokrijte vodove za gorivo čistim trešenjem i pažljivo olabavite pričvršćivače kako biste oslobodili pritisak u sustavu goriva.
Motor obujma 2,4 i 2,9 l
Pomoću odvijača otpustite tlak goriva kroz odzračni ventil "C". U isto vrijeme zatvorite ventil čistim potresanjem.
Pažnja. Kada je motor zagrijan, potrebno je nekoliko puta ukloniti zrak iz sustava.
Odvojite dovod goriva "A" pomoću specijalnog alata FORD 23-023-A.
Otpustite stezaljku i odvojite crijevo za povrat goriva "B".
Odvojite sva vakuumska crijeva koja vode do glave cilindra. Kako biste olakšali naknadnu montažu, označite crijeva ljepljivom trakom. Odvojite vakuumska crijeva od:
- regulator pritiska goriva
- mAP senzor zračne komore
- eGR ventil
- tijelo leptira za gas
- T-komad poklopca ventila ventilacijskog sustava
Uklonite 6 pričvrsnih vijaka i uklonite zračnu komoru iz usisnog razvodnika.
Uklonite vrhove svjećica, a zatim uklonite kapicu razvodnika paljenja.
Skinite razvodnik paljenja, vidi str. 48.
Uklonite klinasti remen, vidi str. 29.
Skinite generator, vidi str. 164.
Odvrnuti nosač servo pumpe i pumpu sa priloženim crijevima objesiti na žicu da ne smeta pri daljnjoj demontaži i da se crijeva ne rastežu.
Otpustite stezaljku i odvojite crijevo rashladne tekućine od završnog poklopca usisnog razvodnika.
Uklonite poklopac glave cilindra.
Odvijte osovine klackalice i uklonite ih zajedno sa hvatačem ulja. Ovako flomasterom označite osi klackalica. tako da se tijekom montaže mogu ugraditi na svoja originalna mjesta.
Pažnja: Za motor od 2,9 litara opremljen katalizatorom, nemojte mijenjati položaj vijaka za podešavanje u klackalicama.
Uklonite potisne šipke i postavite ih ovako. tako da se mogu postaviti na svoja izvorna mjesta.
Uklonite mlaznice ventila zajedno sa kabelskim snopom i razvodnikom goriva, vidi str. 70.
Uklonite 8 pričvrsnih vijaka i uklonite usisnu granu. Ako se usisni razvodnik ne može ukloniti, podignite ga polugom.
Pažnja: Nemojte oštetiti brtvene površine.
Odvijte pričvršćivanje prednje ispušne cijevi na ispušni razvodnik, vidi str. 80.
Uklonite svjećice.
Prvo otpustite pričvrsne vijke glave cilindra u nizu od 8 do 1 za oko 1/2 okretaja, a zatim potpuno odvrnite vijke. Slika prikazuje desnu glavu cilindra. U odnosu na lijevu glavu cilindra, operacije se izvode istim redoslijedom.
Oprez: otpuštanje vijaka pogrešnim redoslijedom može uzrokovati iskrivljenje ili pucanje glave cilindra.
Provjerite jesu li sva crijeva i žice koje dolaze od glava cilindara do motora i karoserije odvojene.
Uz pomoćnika, skinite glave cilindra s motora.
Pažnja: ne stavljajte uklonjene glave cilindra izravno na brtvenu površinu, kao ventili koji su potpuno otvoreni mogu se oštetiti. Postavite glave cilindra na 2 drvena bloka.
Montaža
Očistite brtvene površine kućišta radilice, usisne grane i glave cilindra od ostataka brtve pomoću prikladnog strugača. Ni u kojem slučaju ne grebite brtvene površine. Pritom pazite da nikakva prljavština ne uđe u rupe na bloku cilindra. Pokrijte rupe krpama.
Provjerite ima li na glavama cilindara pukotina i na radnim površinama cilindara.
Provjerite nema li ulja u rupama za vijke glave cilindra. Ako komprimirani zrak nije dostupan za ispuhavanje rupa, malim odvijačem umetnite čistu krpu u rupe da upije ulje.
Pažnja: ulje iz rupa mora se u svakom slučaju ukloniti.
Brtve glave cilindra moraju se zamijeniti.
Pažnja: Ugradite brtve glave cilindra u skladu s oznakom OBEN FORN (GORNJI PREDNJI). Brtve za desnu i lijevu glavu cilindra nisu iste.
Postavite nove brtve glave cilindra bez brtvila duž čahura vodilica tako da ne blokiraju rupe.
Ugradite glave cilindra.
Nove pričvrsne vijke u području glava i navoja lako je podmazati i zategnuti rukom do kraja.
Pažnja: Vijci glave cilindra moraju se zamijeniti.
Zategnite vijke glave cilindra pomoću moment ključa u 3 koraka. U svakom koraku, vijci se zatežu redom od 1 do 8.
Pažnja: Vijci glave cilindra proizvode se u dvije izvedbe i zatežu različitim momentima.
Zatezni momenti za šesterokutne vijke:
- Prijem 1: 55 Nm
- Prijem 2: 70 Nm.
- Prijem 3: nakon pauze od 15 minuta 115 Nm.
Napomena: Nakon dovršetka ugradnje i zagrijavanja motora, vijci sa šesterokutnom glavom moraju se zategnuti momentom od 115 Nm.
Momenti pritezanja za vijke s unutarnjim klinovima u glavi:
- Prijem 1: 40 Nm.
- Prijem 2: 75 Nm.
- Tehnika 3: nakon pauze od 5 minuta okrenite zaključani ključ za kut od 90°.
Napomena: Nakon završetka instalacije i zagrijavanja motora, nemojte zatezati vijke s unutarnjim klinovima u glavi.
Pažnja: Vrlo pažljivo zategnite vijke glave cilindra. Prije zatezanja potrebno je provjeriti točnost moment ključa. Za lakše zatezanje do određenog kuta potreban je poseban kutomjer, na primjer, HAZET 6690. Ako specijalni kutomjer nije dostupan, stavite moment ključ na vijak tako da se njegova ručka nalazi duž glave cilindra, koristite obični kutomjer. kutomjerom postavite željeni kut i napravite odgovarajuću oznaku na glavi cilindrima s kredom.
Ugradite prednju ispušnu cijev, vidi str. 80.
Temeljito očistite spojeve između kućišta radilice i glava motora na prirubnicama za usisnu granu (osjenčano na slici) i nanesite na njih brtvilo FORD 85 TM 19554 AA.
Ugradite novu brtvu usisnog razvodnika i usisni razvodnik.
Zategnite pričvrsne vijke usisnog razvodnika pomoću moment ključa u 4 koraka. U svakom koraku, vijci se zatežu redom od 8 do 1.
- Prijem 1: 8 Nm
- Prijem 2: 15 Nm
- Prijem 3: 20 Nm
- Prijem 4: 25 Nm
Spojite crijevo rashladne tekućine na krajnji poklopac usisnog razvodnika i pričvrstite ga stezaljkom.
Potisne poluge je lako podmazati i umetnuti na svoja originalna mjesta u rupama kartera. Uvjerite se da šipke odgovaraju ležajevima gurača.
Postavite osovine klackalice zajedno s usmjerivačem ulja i pričvrsnim vijcima u skladu s oznakama prije uklanjanja. U isto vrijeme, pritisnite vijke za podešavanje klackalica na kuglaste glave potisnih poluga. Zategnite pričvrsne vijke osovine klackalice momentom od 70 Nm.
Pažnja: Za motor od 2,9 litara opremljen katalizatorom, nemojte mijenjati položaj vijaka za podešavanje u klackalicama.
Ugradite razdjelnik paljenja, vidi str. 48.
Motori obujma 2,4 i 2,8 l: provjerite zazore u pogonu ventila, vidi str. 26.
Očistite spojeve između glava motora i usisnog razvodnika na brtvenim površinama za poklopce glava motora i nanesite na njih brtvilo FORD 85 TM 19554 AA.
Zalijepite nove brtve s ljepljivom stranom na poklopce glave cilindra.
Postavite poklopce glave motora s brtvenim brtvama i zategnite njihovo pričvršćivanje momentom od 10 Nm.
Uvrnite svjećice i zategnite ih na 40 Nm.
Ugradite poklopac razdjelnika paljenja i ugradite vrhove svjećica u skladu s redoslijedom paljenja cilindara (1-4-2-5-3-6).
Ugradite generator, vidi str. 164.
Pričvrstite pumpu servoupravljača i zategnite pričvršćivanje nosača zakretnim momentom od 60 Nm.
Postavite potisak gasa.
Ugradite klinasti remen, vidi str. 29.
Ugradite mlaznice ventila zajedno s razvodnikom goriva i kabelskim snopom. Zategnite pričvrsne vijke razvodnika goriva zakretnim momentom od 10 Nm.
Pažnja: Umetnite mlaznice ventila s novim brtvenim prstenovima.
Postavite zračnu komoru s novom brtvom na usisnu granu i zategnite pričvrsne vijke momentom od 10 Nm. Spojite vakuumsko crijevo na lijevi poklopac glave cilindra.
Spojite prema oznakama označenim prije uklanjanja i učvrstite sve električne žice i vakuumska crijeva.
Motor obujma 2,8 l: zavrnite dovod goriva na regulator tlaka. Spojite povratno crijevo za gorivo na regulator tlaka i pričvrstite ga stezaljkom.
Motori s obujmom od 2,4 i 2,9 litara: spojite dovod goriva na plastični prsten koji se nalazi na dovodnoj cijevi, centrirajući spiralnu oprugu. Ako je spoj fiksan, prsten iskoči. Spojite crijevo za povrat goriva i pričvrstite ga stezaljkom.
Spojite crijevo ventilacije kućišta radilice na čep otvora za punjenje ulja.
Spojite i učvrstite stezaljkama crijeva rashladne tekućine koja idu do sustava grijanja, ekspanzijskog spremnika i gornje cijevi radijatora.
Ugradite filtar za zrak zajedno s usisnim crijevom, vidi str. 59.
Provjerite razinu motornog ulja i po potrebi dopunite razinu. Ako je brtva glave cilindra oštećena, zamijenite motorno ulje i filter ulja, jer U motornom ulju može biti rashladne tekućine.
Provjerite koncentraciju antifriza u rashladnoj tekućini i dodajte rashladnu tekućinu, vidi str. 38.
Spojite žicu za uzemljenje (-) baterije.
Ako je dostupno, postavite sat i također unesite kod za zaštitu radija od krađe.
Motori s obujmom od 2,4 i 2,9 litara: uključite paljenje i uklonite zrak iz sustava goriva kroz ventil "C" (vidi sliku F-1067). Da biste to učinili, pritisnite ventil odvijačem dok gorivo ne poteče kroz njega.
Provjerite i po potrebi prilagodite vrijeme paljenja, vidi str. 50.
Provjerite i, ako je potrebno, podesite broj okretaja motora u praznom hodu vidi str. 64.
Zagrijte motor na radnu temperaturu. Provjerite razinu motornog ulja i rashladne tekućine te provjerite ima li curenja na spojevima svih crijeva.
Motor s glavama cilindra pričvršćenim vijcima sa šesterokutnom glavom, nakon postizanja radne temperature (pri temperaturi rashladnog sredstva od približno +90°C), zaustavite motor i odvrnite poklopce glave motora. Zategnite pričvrsne vijke glave cilindra redoslijedom prikazanim na slici F-1069 zakretnim momentom od 115 Nm. Zategnite poklopce glave cilindra.
Dok je motor zagrijan na radnu temperaturu (pri temperaturi rashladnog sredstva od približno +90°C), zategnite pričvrsne vijke usisnog razvodnika momentom od 25 Nm. U servisu se za to koristi poseban alat FORD 21-144. Ako ovaj alat nedostaje, trebate odvrnuti nosač zračne komore i nakon zatezanja vijaka ponovno ga postaviti s novom brtvom za brtvljenje.
[Tekst je dostupan na navedenom web info portalu FordBook]