Bilješke
- Kada se žica ukloni iz baterije, memorija elektroničkih uređaja za pohranu se briše, stoga zapamtite radio kod.
- Otvarajte poklopac ekspanzijskog spremnika samo kada je motor hladan.
- Tijekom rada odspojite bateriju.
- Snopove kabela potrebno je izrezati i zamijeniti novima tijekom instalacije.
- Prvo otpustite matice desnog kotača (kasnije će se morati ukloniti).
Motori proizvedeni prije svibnja 1998.
Da biste uklonili glavu cilindra, učinite sljedeće:
- uklonite bateriju;
- postavite prednji dio automobila na nosače i odvrnite blatobran (devet vijaka);
Crtež. 52. Pričvršćivanje obloge hladnjaka
- odvrnite oblogu na dnu radijatora (Sl. 52);
- ispustite tekućinu iz rashladnog sustava nakon odvrtanja čepa za ispuštanje u radijatoru (pogledajte odgovarajući pododjeljak);
- odvrnite prednji desni kotač i skinite oblogu s unutarnje strane luka kotača (dva vijka);
- skinite klinasti remen;
- na motoru od 1,6 ili 1,8 litara, uklonite katalizator iz lučnih nosača. Da biste to učinili, otpustite steznu konzolu i odvrnite luk;
- odvojite kabelski svežanj motora i odzračni vod do pojačivača kočnice od cijevi usisnog razvodnika. Ožičenje je osigurano brzim zatvaračem. Gurnite ga u stranu i uklonite ožičenje. Skinite crijevo s usisnog razvodnika;
- uklonite utikač s prekidača tlaka ulja;
Crtež. 53. Pričvršćivanje nosača motora: 1, 2 - vijci
- na automobilu s ručnim mjenjačem, otpustite vijke 1 i 2 u dva okreta (Sl. 53);
- na automobilu s automatskim mjenjačem, otpustite srednji vijak desnog graničnika protiv okretanja za dva okreta. Učinite isto na graničniku protiv okretanja na prigušivaču vibracija i na nosaču;
- na svim automobilima, odvojite lijevu graničnicu radilice, ali je nemojte uklanjati;
Crtež. 22. Pričvršćivanje cijevi za dovod zraka: 1 - pričvrsni vijci, 2 - utikač, 3 - blok utikača, 4 - stezaljka, 5 - niskotlačno crijevo
- potpuno uklonite usisnu cijev. Prvo uklonite tri vijka 1 (vidi sl. 22). Zatim odvojite blok utikača 3 od senzora, a na istoj strani uklonite obujmice crijeva 4. Odvojite višepinski konektor osjetnika usisnog zraka na mjestu označenom s "2". Na lijevoj strani nalazi se niskotlačno crijevo 5. Skinite ga;
- uklonite filtar zraka. Da biste to učinili, odvojite ventilacijsko crijevo između filtra i poklopca glave cilindra. Otkačite gumeni prsten s desne strane, skinite filtar zraka s držača i uklonite ga;
Crtež. 54. Uklanjanje sajle leptira za gas
- uklonite sigurnosnu stezaljku sajle gasa, izvadite sajlu gasa na kraju iz zahvata s polugom i pažljivo pomaknite sajlu natrag (Sl. 54);
- odvojite niskotlačna crijeva od cijevi usisne grane;
- uklonite utikač žice iz kabelskog svežnja glave cilindra i odvojite kabelski svežanj od usisnog razvodnika;
- odvojite razna niskotlačna crijeva označavajući ih flomasterom na kraju crijeva i na spojnom dijelu;
- skinite utikač s indukcijskog svitka (s lijeve strane) i uklonite utikač protiv smetnji s desne strane. Iznad konektora indukcijskog svitka, odvojite drugi konektor za osjetnik temperature rashladnog sredstva;
Crtež. 55. Mjesto priključaka: 1 - membranski prekidač servo upravljača; 2 - žica za uzemljenje u oku motora; 3 - visokotlačno crijevo servoupravljača
- odvojite utikač membranskog prekidača 1 (Sl. 55) mehanizma servoupravljača, žicu za uzemljenje 2 od oka motora i visokotlačno crijevo 3 pomoćne pumpe upravljača;
- na 2-litrenom motoru odvrnite nosač za ožičenje klima uređaja. Uklonite toplinski štit. Otpustite vodove rashladne tekućine iz držača, odvrnite dva vijka i odvojite pričvršćivač crijeva rashladne tekućine, uklonite mjernu šipku i uklonite oba donja vijka;
- na motoru od 1,6 ili 1,8 litara, uklonite toplinski štit. Da biste to učinili, odvrnite dva vijka na vrhu i dva vijka na dnu. Nakon toga uklonite mjernu šipku;
Crtež. 56. Elementi sustava recirkulacije ispušnih plinova (AGR): 1 - Ventil sustava AGR na usisnoj grani; 2 - ožičenje AGR sustava u oku motora; 3 - ožičenje AGR sustava na svitku paljenja
- uklonite sustav recirkulacije ispušnih plinova (AGR) s glave cilindra. Da biste to učinili, odvojite AGR ventil 1 (Sl. 56) od usisne grane, AGR ožičenje 2 od oka motora i AGR ožičenje 3 od indukcijskog svitka;
- na automobilu s 2-litrenim motorom, odvojite katalizator i ožičenje sustava Pulse-Air od ispušne grane (tri spojne matice i četiri matice);
- na automobilu s motorom od 1,6 ili 1,8 litara odvrnite katalizator iz ispušne grane (četiri matice);
- odvojite sva crijeva rashladne tekućine od kućišta termostata. Na motoru od 1,6 ili 1,8 litara, odvojite utikač senzora temperature daljinskog termometra;
Crtež. 57. Položaj nekih višepinskih konektora i filtera Pulse-Air sustava: 1 - konektor senzora temperature rashladne tekućine; 2 - utikač senzora položaja radilice; 3 — vijak za pričvršćivanje
- uklonite filtar Pulse-Air sustava i odspojite obližnje utikače 1 i 2 (Sl. 57);
- postavite autodizalicu ispod korita ulja (s drvenim odstojnikom između glave dizalice i motora/pogona) i podignite jedinicu u ovjesima dok sila zatezanja;
Crtež. 32. Montažne točke za desni nosač motora
- Odvijte desni nosač motora. Na sl. 32 pokazuje kako je nosač ovjesa ojačan. Samosigurnosne matice uvijek zamijenite novima. Nakon toga uklonite nosač;
- na automobilu s ručnim mjenjačem uklonite limitator momenta na lijevoj strani. Jedinica za napajanje mora se podići kako bi se uklonio graničnik;
- odvrnuti vijke konzole pumpe pomoćnog upravljača i skinuti konzolu;
- uklonite nosače ovjesa generatora;
Crtež. 58. Onemogućivanje brzih brava
- otpustite tlak u sustavu napajanja (vidi pododjeljak "Sustav za ubrizgavanje goriva"). Zatim odvojite vodove za gorivo. Pričvršćeni su spojnicama za brzo otpuštanje, koje se uklanjaju kao što je prikazano na sl. 58 (spojovi sabijaju i otpuštaju);
Upozorenje: Ako je gorivo pod pritiskom, benzin može iscuriti.
- nakon što ste uklonili zatezni valjak pogonskog remena, odvrnite srednji i gornji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena;
- uklonite krajeve žice sa svjećica. Označite savjete;
- odvrnuti poklopac glave cilindra (deset vijaka) i ukloniti brtvu;
- uklonite svjećice;
Crtež. 59. Otpuštanje napetosti zupčastog pogonskog remena: 1 - matica; 2 - zatezni valjak
- olabavite nazubljeni pogonski remen, da biste to učinili, odvrnite maticu 1 (Sl. 59), ugradite odgovarajući imbus ključ. Okrenite zatezač remena u smjeru strelice i zategnite zatezni valjak u novi položaj. Uklonite zupčasti remen - nemojte zaprljati ili slomiti zupčasti remen koji će se ponovno koristiti uljem;
Crtež. 45. Alat za držanje zupčanika bregastog vratila
- otpustite vijke koji pričvršćuju obje remenice bregastog vratila, držeći ih da se ne okrenu. Stezaljka prikazana na sl. 45 je najprikladniji za ovu svrhu. U suprotnom, umetnite trn u jednu od rupa i pažljivo ga pričvrstite uz glavu cilindra. Uklonite obje remenice, označavajući njihovo vlasništvo;
Crtež. 46. Redoslijed otpuštanja poklopaca ležaja bregastog vratila
- uklonite bregaste osovine. Kako biste izbjegli deformacije osovina, olabavite poklopce ležaja određenim redoslijedom (vidi sl. 46). U skladu s tim, otpustite matice poklopca ležaja navedenim redoslijedom za pola kruga tako da se matice mogu odvrnuti rukom. Označite poklopce i uklonite ih jedan po jedan. Pažljivo podignite oba bregasta vratila i uklonite radijalne brtvene prstene;
- uklonite potisne diskove jedan po jedan i odložite ih redoslijedom potrebnim za ugradnju ili ih označite;
Crtež. 60. Redoslijed otpuštanja vijaka glave cilindra. Zategnite vijke obrnutim redoslijedom
- uklonite sklop glave cilindra. Da biste to učinili, odvrnite vijke prikazane na sl. 60 sekvenci. Nakon uklanjanja cijevi mjerne šipke, uklonite glavu cilindra (ako je potrebno gumenim čekićem) i postavite je na dva drvena bloka;
Napomena: Vijci glave cilindra na ovim motorima mogu se koristiti samo dva puta. Označite ih s jednim ili dva udarca središnjim udarcem. Ako vijci već imaju dva ureza od udarca središnjim udarcem, to znači da su već korišteni dva puta.
- ako je površina glave cilindra brušena, prijelaze između njene površine i komora za izgaranje potrebno je obraditi brusnim papirom kako bi se uklonile neravnine, ali bez zaobljenja;
- za ugradnju morate brusiti dva vodeća vijka. S jedne strane vijka trebao bi biti navoj M10, s druge - piljeni utor za odvijač. Uvrnite vijke na dva kuta glave cilindra;
Napomena: kada naručujete brtvu glave cilindra, svakako navedite veličinu motora jer se koriste različite brtve.
- u blok cilindra (između prvog i drugog, kao i trećeg i četvrtog cilindra) ugrađene su dvije namještene čahure. Za vođenje glave prilikom postavljanja, čahure moraju biti dobro zabijene u blok. Budući da klipovi mogu udariti u ventile ako je radilica (ili bregasta osovina) u nepovoljnom položaju, potrebno je zakrenuti radilicu tako da klip prvog cilindra bude otprilike 20 mm ispod gornjeg ruba provrta cilindra. Postupak instalacije je sljedeći:
- pomoću odvijača zavrnite vijke vodilice;
- postavite brtvu glave cilindra na blok kako je gore opisano. Obje postavljene čahure moraju proći kroz odgovarajuće rupe u brtvi za brtvljenje;
- pažljivo stavite glavu cilindra ili je spustite na blok pomoću ručne dizalice. Uvjerite se da postavljene čahure odgovaraju i udarite po glavi gumenim čekićem;
- zavrnite nove pričvrsne vijke glave cilindra i zategnite ih obrnutim redoslijedom prikazanim na sl. 60. Ne zaboravite da vijke uvijek treba zamijeniti novima ako su korišteni više od jednom (pogledajte prethodnu uputu).
Vijci za pričvršćivanje glave cilindra, tj. navoje ili šipke ne treba podmazivati. Zategnite vijke pomoću odgovarajućeg ključa u tri faze:
- zategnite sve vijke jedan po jedan momentom od 25 Nm;
- istim redoslijedom zategnite vijke momentom od 45 Nm;
- iz ove pozicije zategnite vijke na 105°. Obično se za to koristi graduirani disk. Ako nemate takav brojčanik, lako možete procijeniti rotaciju od 105° uzimajući u obzir da 90° predstavlja četvrtinu pune rotacije;
Upozorenje: pričvrsni vijci glave cilindra moraju biti zategnuti kada je motor hladan.
- postavite cijev za mjernu šipku za ulje i samu mjernu šipku;
- ugradite bregaste osovine. Označeni su. Osovina usisnog ventila ima dodatni brijeg na kraju za senzor položaja bregastog vratila. Za brtvljenje poklopaca ležajeva prednjeg bregastog vratila na glavu cilindra potrebno je malo brtvila;
Crtež. 61. Mjesta za brtvljenje
- na glavi cilindra, podmažite brtvilom mjesta prikazana strelicama na sl. 61;
- glavne rukavce bregaste osovine dobro namazati uljem i ugraditi osovine na njihova mjesta;
Crtež. 62. Označavanje poklopaca bregastog vratila
- Ugradite poklopce ležajeva bregastog vratila numeričkim redoslijedom. Oznaka nije baš uobičajena jer prvi čep ima oznaku "0" i nalazi se na izlaznoj strani. Naknadno numeriranje prikazano je na sl. 62. Svi brojevi moraju biti vidljivi izvana;
- Uvrnite sve vijke poklopca i zategnite ih rukom. Zatim zategnite svaki odgovarajući par vijaka obrnutim redoslijedom prikazanim na sl. 46, pola okreta, tako da su svi poklopci na vrhu glave cilindra. I opet, istim redoslijedom, zategnite vijke par po par momentom od 10 Nm. Ponovno zategnite vijke momentom od 19 Nm. Kapice ležajeva moraju uvijek ostati paralelne s površinom glave cilindra kada su zategnute;
- zakucajte ili još bolje zategnite nove uljne brtve pomoću komada cijevi promjera brtvenih prstenova. Uvrnite vijak M10 s velikom podloškom na cijev kako biste zategnuli brtvu osovine. Dobro podmažite brtvene usne;
- ugradite remenice bregastog vratila. Koloturnice se moraju slobodno okretati na osovinama;
Crtež. 63. Kalibar za podešavanje vremena ventila
- ugradite mjerač za podešavanje vremena ventila, kao što je prikazano na sl. 63;
Crtež. 64. Ugradnja radilice u gornju mrtvu točku (TDC)
- zakrenite radilicu tako da izrez na remenici bude u položaju prikazanom na sl. 64. Ovaj položaj odgovara TDC-u prvog cilindra;
Crtež. 65. Predinstalacija uređaja za zatezanje remena: 1 - potporni vijak; 2 - opruga; 3 - vijak
- ako je opruga 2 (Sl. 65) uređaja za zatezanje remena uklonjena, mora se ponovno postaviti.
Da biste to učinili, uvijte sigurnosnu iglu i zategnite momentom od 10 Nm, pričvrstite oprugu između igle i uređaja za zatezanje remena. Umetnite imbus ključ pod kutom kao što je prikazano na slici i okrenite ga. Zategnite zatezni valjak pomoću vijka 3 u novi položaj;
Crtež. 66. Postavljanje nazubljenog pogonskog remena: 1 - remen, 2 - vijak
- položite nazubljeni pogonski remen u smjeru suprotnom od kazaljke na satu na tri remenice i zatezač remena. Prvo, postavite remen na remenicu radilice, držeći zupce zahvaćene, omotajte ga oko donje zatezne remenice i zatezača razvodnog remena s lijeve strane i omotajte ga oko lijeve remenice bregastog vratila. Sada, držeći remen čvrsto spojen sa zubima remenice bregastog vratila, postavite ga na desnu remenicu i konačno prođite njime oko unutarnje strane desne remenice bregastog vratila. Uvjerite se da svi zubi osiguravaju potreban zahvat. Otpustite maticu 2 (Sl. 66), nakon čega će se zatezač remena pomaknuti prema unutra kako bi se osigurala potrebna napetost remena;
- osigurajte remenice bregastog vratila od okretanja i zategnite oba vijka momentom od 68 Nm. U tom slučaju, radilica se ne bi trebala okretati. Nakon zatezanja vijaka, okrenite radilicu za dva kruga dok ponovno ne bude u TDC-u;
- zategnite vijak uređaja za zatezanje remena momentom od 38 Nm;
- provjerite je li mjerač još uvijek poravnat prema sl. 63 kada je radilica ugrađena u TDC. U suprotnom, olabavite odgovarajuću remenicu bregastog vratila i lagano je pomaknite. Ponovno zategnite vijak na 68 Nm;
- Postavite poklopac glave cilindra na novu brtvu. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu, prvo na moment od 2 Nm, a zatim na moment od 7 Nm;
- uvrnuti svjećice (15 Nm) i na njih staviti visokonaponske žice prema redoslijedu rada cilindara;
- postaviti zaštitne štitnike. Istodobno pazite da središnji poklopac bude ispravno postavljen u donji poklopac;
- montirajte remenicu pogonskog remena i zategnite momentom od 48 Nm;
- sve ostale radove obavite obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće momente pritezanja, Nm:
- konzola generatora 47
- konzola pomoćne pumpe
- upravljač 47
- prednji nosač motora 83
- elementi recirkulacijskog sustava
- ispušni plinovi 10
- toplinski zaštitni štit 10
Motori proizvedeni od svibnja 1998.
Uklonite glavu sljedećim redoslijedom:
- postavite prednji dio automobila na nosače i odvrnite zaštitni štit ispod njega (devet vijaka). Uklonite zaštitni poklopac iznad remenice radilice (dva vijka), ako je ugrađen;
Crtež. 67. Odvajanje crijeva rashladne tekućine
- ispustite tekućinu iz rashladnog sustava odvajanjem donjeg crijeva rashladne tekućine na mjestu prikazanom na sl. 67. Rashladna tekućina mora se skupljati u spremnik;
- skinite desni prednji kotač i oblogu s unutarnje strane luka kotača (dva vijka);
- uklonite poliklinasti remen (vidi poseban opis);
- Odvijte vijak na sredini remenice radilice i skinite remenicu (prigušivač torzijskih vibracija). Ako je potrebno, pritisnite dvije poluge za montažu guma;
- Odvijte donji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena. Lijevo i desno od rupe bit će vidljiv vijak;
- pronađite konektor senzora položaja radilice i odvojite ga;
- odvojite niskotlačni vod pojačivača kočnice od usisnog razvodnika. Ožičenje je osigurano brzim zatvaračem. Pritisnite jednu stranu i izvadite ožičenje;
- uklonite čepove s prekidača tlaka ulja. Jedan utikač ide na senzor detonacije, koji se nalazi pored prekidača tlaka ulja (ako postoji);
- spustiti automobil na kotače;
- uklonite dovodnu cijev. Najprije uklonite tri vijka 1 (vidi sl. 22) s nosača. Skinite utikač 3 sa senzora i uklonite obujmicu crijeva 4 na istoj strani. Na mjestu 2 uklonite višepinski utikač senzora za usisni zrak. Na lijevoj strani nalazi se niskotlačno crijevo 5. Skinite ga;
- uklonite filtar zraka. Da biste to učinili, odvojite ventilacijsko crijevo između filtra i poklopca glave cilindra. Otkačite gumeni prsten s desne strane, skinite filtar zraka s držača i uklonite ga;
- skinite sigurnosnu stezaljku sajle gasa, izvadite sajlu gasa na kraju iz zahvata s polugom i pažljivo položite cijelu sajlu natrag (vidi sl. 54);
- smanjite tlak u elektroenergetskom sustavu (vidi pododjeljak "Sustav za ubrizgavanje goriva"). Nakon toga odvojite vodove za gorivo. Pričvršćeni su spojnicama za brzo otpuštanje, koje se uklanjaju kao što je prikazano na sl. 58 (veza je komprimirana i prekinuta);
Upozorenje: ako je gorivo pod pritiskom, može iscuriti.
Crtež. 68. Niskotlačna cijev i višepolni utični spoj
- uklonite utikač prikazan na sl. 68, a lijevo od njega odvojite niskotlačnu cijev;
- uklonite sva niskotlačna crijeva sustava recirkulacije ispušnih plinova (AGR) (ako su ugrađeni);
- odvojite sva crijeva rashladne tekućine od kućišta termostata;
Crtež. 69. Utikači zavojnice paljenja (lijevo) i kondenzatora za suzbijanje buke (desno)
- uklonite utikače s indukcijskog svitka (strelica lijevo, slika 69) i kondenzatora za prigušivanje buke (strelica desno). Izvadite utikač iz senzora temperature daljinskog termometra;
- odvrnuti toplinski štit;
- odvojite spojnu cijev na jednom od crijeva rashladne tekućine;
- odvrnite ispušnu cijev od ispušne grane (četiri matice) i odvojite cijev;
- uklonite vodeću cijev za mjernu šipku za ulje i odvrnite stezaljku ožičenja za pumpu pomoćnog upravljača;
- uklonite ekspanzionu posudu rashladnog sustava i ostavite je sa strane. Odvojite kabelski svežanj tekućine upravljača. Da biste to učinili, odvrnite matice i tiple, uklonite vijke na vrhu i postavite nosač s pumpom na stranu;
- skinite generator i odvrnite gornji vijak konzole generatora;
- postavite autodizalicu ispod korita ulja (s drvenim odstojnikom između glave dizalice i korita ulja) i podižite pogonsku jedinicu dok se prednji nosač motora ne rastereti;
Crtež. 70. Točke za pričvršćivanje prednjeg nosača motora
- označite položaj ugradnje nosača motora i uklonite vijke prikazane na sl. 70. Uklonite nosač ovjesa;
- odvrnuti gornji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena (po dva vijka lijevo i desno), ali nemojte skidati poklopac;
- skinite srednji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena zajedno s nosačem nosača motora. Sada uklonite gornji štit;
- skinite visokonaponske žice sa svjećica jednu po jednu (povucite vrhove prema gore) i odvrnite deset vijaka koji pričvršćuju poklopac glave cilindra, uklonite brtvu;
- uklonite svjećice;
- provjerite je li klip u GMT (vidi sl. 64);
Crtež. 71. Otpuštanje nazubljenog pogonskog remena: 1, 2 - vijci
- olabavite nazubljeni pogonski remen odvrtanjem matice 1 (slika 71) i umetanjem odgovarajućeg imbus ključa na mjesto prikazano na slici. Okrenite zatezač remena u smjeru strelice. Otpustite vijak 2 četiri okreta i uklonite zatezač remena. Uklonite zupčasti remen - nemojte zaprljati ili slomiti zupčasti remen koji je namijenjen ponovnoj uporabi;
- otpustite vijke koji pričvršćuju obje remenice bregastog vratila, držeći ih da se ne okrenu. Stezaljka prikazana na sl. 45 je najprikladniji za ovu svrhu. U suprotnom, umetnite trn u jednu od rupa i pažljivo ga pričvrstite uz glavu cilindra. Uklonite remenice, označavajući njihovo vlasništvo;
- skinite potiskivače diskova jedan po jedan i odložite ih redom potrebnim za ugradnju ili ih označite;
- uklonite sklop glave cilindra. Da biste to učinili, odvrnite vijke redoslijedom prikazanim na sl. 60, s ključem s izmjenjivom glavom, kako se ne bi oštetile glave vijaka;
- skinite glavu cilindra (po potrebi gumenim čekićem) i postavite je na dva drvena bloka. Rad si možete olakšati ako imate na raspolaganju mehanizam za podizanje. U tom slučaju pričvrstite sajlu ili lanac u oči i spustite glavu.
Napomena: Vijci glave cilindra na ovim motorima mogu se koristiti samo dva puta. Označite ih s jednim ili dva udarca središnjim udarcem. Ako vijci već imaju dva ureza od udarca središnjim udarcem, to znači da su već korišteni dva puta.
- za ugradnju morate brusiti dva vodeća vijka. Vijci moraju s jedne strane imati navoj M10 duljine 90 mm, a s druge strane ispiljeni utor za odvijač. Uvrnite vijke na dva kuta glave cilindra.
- kod narudžbe brtve glave motora obavezno navesti veličinu motora jer se koriste različite brtve. U blok cilindra ugrađene su dvije postavljene čahure (između prvog i drugog cilindra te trećeg i četvrtog cilindra) za vođenje glave tijekom ugradnje, čahure moraju biti dobro zabijene u blok. Budući da klipovi mogu udariti u ventile ako je radilica (ili bregasta osovina) u nepovoljnom položaju, radilica se mora zakrenuti tako da klip prvog cilindra bude otprilike 20 mm ispod gornjeg ruba provrta cilindra.
Postupak ugradnje glave cilindra je sljedeći:
- pomoću odvijača zavrnite vijke vodilice;
- postavite brtvu glave cilindra na blok kako je gore opisano. Obje čahure moraju proći kroz odgovarajuće rupe u brtvi za brtvljenje;
- pažljivo stavite glavu cilindra ili je spustite na blok pomoću mehanizma za podizanje. Provjerite odgovaraju li postavljene čahure, udarite po glavi gumenim čekićem;
- zavrnite nove pričvrsne vijke glave cilindra i zategnite ih obrnutim redoslijedom prikazanim na sl. 60. Upamtite da vijke uvijek treba zamijeniti novima ako su korišteni više puta. Vijci s cilindričnom glavom - navoji ili šipke ne smiju se podmazivati. Vijci se pritežu odgovarajućim ključem u tri faze:
- zategnite sve vijke jedan po jedan momentom od 15 Nm;
- istim redoslijedom zategnite sve vijke momentom od 40 Nm;
- iz ovog položaja zategnite vijke za 90° (četvrt okreta). Nije potrebno daljnje zatezanje;
Upozorenje: pričvrsni vijci glave cilindra moraju biti zategnuti kada je motor hladan.
- ugradite bregaste osovine. Označeni su. Osovina usisnog ventila ima dodatni brijeg na kraju za senzor položaja bregastog vratila. Za brtvljenje spoja između poklopaca ležaja prednjeg bregastog vratila i glave cilindra potrebno je brtvilo;
- podmažite brtvilom mjesta prikazana strelicama na sl. 61, na glavi cilindra;
- glavne rukavce bregaste osovine dobro namazati uljem i osovine postaviti na njihova originalna mjesta;
- montirajte poklopce ležajeva bregastog vratila u skladu s njihovim brojevima. Oznake su malo neobične jer prvi čep ima oznaku "0" i nalazi se na ispušnoj strani. Naknadno numeriranje provodi se kao što je prikazano na sl. 62. Svi brojevi moraju biti vidljivi izvana;
Crtež. 71a. Redoslijed otpuštanja kapica ležajeva bregastog vratila
- Uvrnite sve vijke poklopca i zategnite ih rukom. Zatim zategnite svaki odgovarajući par vijaka pola kruga obrnutim redoslijedom prikazanim na sl. 71a. Ponovno, istim redoslijedom, pritegnite vijke par po par momentom od 10 Nm. Ponovno zategnite sve vijke momentom od 19 Nm. Kapice ležajeva moraju uvijek ostati paralelne s površinom glave cilindra kada su zategnute;
- zakucajte ili, još bolje, navucite nove uljne brtve pomoću komada cijevi promjera o-prstenova. Uvrnite vijak M10 s velikom podloškom na cijev da zategnete brtvu osovine. Brtvene usne dobro namažite uljem;
- ugradite remenice bregastog vratila. Koloturnice se moraju slobodno okretati na osovinama;
- ugradite mjerač za podešavanje vremena ventila, kao što je prikazano na sl. 63;
- zakrenite radilicu tako da izrez na remenici bude u položaju prikazanom na sl. 64. Ovaj položaj odgovara TDC-u prvog cilindra;
- položite i zategnite nazubljeni pogonski remen kako je opisano u odgovarajućem podpoglavlju. Treba napomenuti da je dizajn pogona zupčastog remena promijenjen od otprilike veljače 1999. U starom dizajnu, vodeći valjak se koristi za pogon zupčastog remena na dnu;
- osigurajte remenice bregastog vratila od okretanja i zategnite oba vijka momentom od 68 Nm. U tom slučaju, radilica se ne bi trebala okretati;
- uklonite umetnute alate i okrenite radilicu dva kruga dok ponovno ne dođe u TDC. Ponovno provjerite razvod ventila kao što je opisano prilikom zamjene razvodnog remena. Ako je sve u redu, tj. kalibar je još uvijek na razini, kao što je prikazano na sl. 63, kada položaj radilice odgovara TDC-u, uklonite uređaje. U suprotnom otpustite odgovarajuću remenicu bregastog vratila i lagano je pomaknite. Ponovno zategnite vijak na 68 Nm;
- postavite poklopac glave cilindra s novom brtvom. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu, prvo na moment od 2 Nm, a zatim na moment od 7 Nm;
- uvrnuti svjećice (15 Nm) i staviti visokonaponske žice prema redoslijedu rada cilindara;
- Približno postavite gornji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena i postavite srednji zaštitni poklopac s nosačem nosača motora. Zategnite vijke zakretnim momentom od 50 Nm. Zatim se može pričvrstiti gornji poklopac (10 Nm);
- postavite prednji nosač motora i zategnite ga na 83 Nm. Nakon toga ponovno spustite motor i uklonite dizalicu;
- montirajte klinasti remen kako je opisano u nastavku;
- sve ostale radove obavite obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće momente pritezanja Nm:
- generator 25
- donji zaštitni poklopac zupčastog remena 10
- remenica radilice 115