Demontáž a montáž hlavy bloku valcov (na motore v aute)

Budete potrebovať vložku na imbusový kľúč. Ak to nie je k dispozícii, je možné použiť akúkoľvek vhodne veľkú nástrčkovú hlavu, ktorá zvládne krútiaci moment skrutiek bez toho, aby sa vnútorne otáčala. Na inštaláciu vačkového hriadeľa potrebujete meradlo.

Poznámky

• Keď odpojíte kábel od batérie, pamäť elektronických pamäťových zariadení sa vymaže, takže si zapamätajte rádiový kód.
• Uzáver expanznej nádrže otvárajte iba pri studenom motore.
• Počas prevádzky odpojte batériu.
• Káblové zväzky musia byť počas inštalácie odrezané a nahradené novými.
• Najskôr uvoľnite matice pravého kolesa (je potrebné ho neskôr odstrániť).

Sériové motory pred májom 1998

Ak chcete odstrániť hlavu valca, vykonajte nasledujúce operácie:

- Vyberte akumulátor;

- položte prednú časť auta na podpery a odskrutkujte blatník (deväť skrutiek);



Ryža. 52. Upevnenie obloženia chladiča

- odskrutkujte obloženie v spodnej časti chladiča (ryža. 52);

- vypustite kvapalinu z chladiaceho systému po odskrutkovaní vypúšťacej zátky v chladiči (pozri príslušný pododdiel);

- otočte pravé predné koleso a odstráňte obloženie na vnútornej strane podbehu kolesa (dve skrutky);


- Odstráňte poly klinový remeň;

- na motore s objemom 1,6 alebo 1,8 litra odstráňte katalyzátor z oblúkových podpier. Za týmto účelom uvoľnite upínaciu konzolu a odskrutkujte oblúk;

- Odpojte káblový zväzok motora a odvádzacie vedenie k posilňovaču bŕzd od potrubia sacieho potrubia. Vedenie je upevnené rýchloupínacou zápchou. Stlačte ho nabok a odstráňte vedenie. Odstráňte hadicu zo sacieho potrubia;

- odstráňte zátku z tlakového spínača oleja;



Ryža. 53. Montáž držiaka motora: 1, 2 - skrutky

- na aute s manuálnou prevodovkou povoľte skrutky 1 a 2 o dve otáčky (ryža. 53);

- na aute s automatickou prevodovkou povoľte strednú skrutku pravého dorazu proti rotácii o dve otáčky. Urobte to isté na momentovom ramene na tlmiči vibrácií a na podpere;

- na všetkých vozidlách odpojte ľavý doraz od otáčania, ale neodstraňujte ho;



Ryža. 22. Upevnenie potrubia nasávania vzduchu: 1 - montážne skrutky, 2 - zátka, 3 - zátka, 4 - svorka, 5 - nízkotlaková hadica


- Úplne odstráňte sacie potrubie. Najprv odskrutkujte tri skrutky 1 (pozri obr. 22). Potom odpojte zástrčku 3 od snímača a na tej istej strane odstráňte hadicové svorky 4. Odpojte sa na mieste pod číslom «2» viackolíkový konektor pre snímač nasávaného vzduchu. Na ľavej strane je nízkotlaková hadica 5. Odstráňte ju;

- Odstráňte vzduchový filter. Za týmto účelom odpojte ventilačnú hadicu medzi filtrom a krytom hlavy valcov. Odpojte gumený krúžok vpravo, vyberte vzduchový filter z držiaka a vyberte ho;



Ryža. 54. Demontáž lanka plynu

- odstráňte poistnú sponu plynového lanka, uvoľnite plynové lanko na konci páky a opatrne potiahnite lanko späť (ryža. 54);

- Odpojte nízkotlakové hadice od potrubia sacieho potrubia;

- Odstráňte zástrčku kábla z káblového zväzku hlavy valcov a odpojte zväzok káblov od sacieho potrubia;

- odpojte rôzne nízkotlakové hadice tak, že ich označíte fixkou na konci hadice a na armatúre;

- vytiahnite zástrčku zo zapaľovacej cievky (Na ľavej strane) a vyberte zástrčku proti rušeniu na pravej strane. Nad konektorom pre zapaľovacie cievky odpojte ďalší konektor pre snímač teploty chladiacej kvapaliny;




Ryža. 55. Umiestnenie spojov: 1 - membránový spínač mechanizmu riadenia so zosilňovačom; 2 - drôt «omši» v oku motora; 3 - vysokotlakový hadicový posilňovač riadenia

- odpojte membránový spínač 1 (ryža. 55) posilňovač riadenia, drôt 2 «omši» z oka motora a vysokotlakovej hadice 3 čerpadla pomocného riadenia;

- na 2-litrovom motore odskrutkujte nosnú konzolu pre vedenie klimatizácie. Odstráňte tepelný štít. Uvoľnite kabeláž chladiacej kvapaliny z držiakov, odskrutkujte dve skrutky a odpojte držiak hadice chladiacej kvapaliny, vyberte mierku oleja a odskrutkujte obe spodné skrutky;

- na motore s objemom 1,6 alebo 1,8 litra odstráňte tepelný štít. Za týmto účelom odskrutkujte dve skrutky hore a dve skrutky dole. Potom vyberte mierku;



Ryža. 56. Prvky systému recirkulácie výfukových plynov (AGR): 1 - ventil systému AGR na sacom potrubí; 2 - kabeláž systému AGR v oku motora; 3 - zapojenie systému AGR na zapaľovacej cievke


- Demontujte systém recirkulácie výfukových plynov z hlavy valcov (AGR). Za týmto účelom odpojte ventil EGR 1 (ryža. 56) zo sacieho potrubia, kabeláž EGR 2 od oka motora a kabeláž EGR 3 od zapaľovacej cievky;

- na vozidle s 2-litrovým motorom odpojte katalyzátor a kabeláž systému Pulse-Air od výfukového potrubia (tri prevlečné matice a štyri matice);

- na aute s 1,6- alebo 1,8-litrovým motorom odskrutkujte katalyzátor z výfukového potrubia (štyri orechy);

- Odpojte všetky hadice chladiacej kvapaliny od krytu termostatu. Na 1,6- alebo 1,8-litrovom motore odpojte konektor snímača teploty diaľkového teplomera;



Ryža. 57. Umiestnenie niektorých viackolíkových zástrčiek a filtra systému Pulse-Air: 1 - zástrčka snímača teploty chladiacej kvapaliny; 2 - zástrčka snímača polohy kľukového hriadeľa; 3 - upevňovacia skrutka

- vyberte filter systému Pulse-Air a odpojte blízke zástrčky 1 a 2 (ryža. 57);

- dajte zdvihák auta pod olejovú vaňu (s drevenou rozperou medzi hlavou zdviháka a motorom/pohonom) a zdvihnite jednotku v závesoch na silu predpätia;



Ryža. 32. Upevňovacie body pravého držiaka motora

- Odklopte pravú závesnú konzolu motora. Na obr. 32 ukazuje, ako je závesná konzola zosilnená. Vždy vymeňte samoistiace matice za nové. Potom odstráňte držiak;

- na vozidle s manuálnou prevodovkou demontujte podperu krútiaceho momentu na ľavej strane. Ak chcete odstrániť zarážku, musíte zdvihnúť pohonnú jednotku;

- Odskrutkujte skrutky konzoly pomocného čerpadla riadenia a vezmite konzolu;

- Odstráňte závesné konzoly generátora;



Ryža. 58. Vypnite rýchlo sa uvoľňujúcu zápchu

- uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri podsekciu «systém vstrekovania paliva»). Potom odpojte palivové potrubie. Sú upevnené rýchloupínacími zámkami, ktoré sa odstránia tak, ako je znázornené na obr. 58 (spojenia sa komprimujú a odpájajú);

Varovanie: Ak je palivo pod tlakom, môže dôjsť k úniku benzínu.

- po odstránení napínacieho valca hnacieho remeňa odskrutkujte stredný a horný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa;

- Odstráňte konce drôtov zo zapaľovacích sviečok. Označte tipy;

- odskrutkujte kryt hlavy valcov (desať skrutiek) a odstráňte tesnenie;

- Vypnite zapaľovacie sviečky;



Ryža. 59. Oslabenie napätia ozubeného hnacieho remeňa: 1 - matica; 2 - napínací valec

- uvoľnite ozubený hnací remeň, za týmto účelom odskrutkujte maticu 1 (ryža. 59), nainštalujte vhodný imbusový kľúč. Otočte napínač remeňa v smere šípky a utiahnite napínač do novej polohy. Odstráňte ozubený hnací remeň - neolejujte ani nelámte ozubený hnací remeň, ktorý sa má opätovne použiť;



Ryža. 45. Nástroj na pridržiavanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa

- Uvoľnite skrutky, ktoré držia obe remenice vačkového hriadeľa a držia ich proti otáčaniu. Svorka znázornená na obr. 45 sa na tento účel najlepšie hodí. V opačnom prípade vložte drift do jedného z otvorov a opatrne ho zaistite proti hlave valca. Odstráňte obe kladky a označte ich príslušnosť;



Ryža. 46.Sekvencia uvoľňovania uzáverov ložísk vačkového hriadeľa

- Odstráňte vačkové hriadele. Aby ste predišli deformácii hriadeľov, uvoľnite uzávery ložísk v určitom poradí (pozri obr. 46). Príslušne povoľujte matice uzáverov ložísk v uvedenom poradí o pol otáčky, kým sa matice nedajú uvoľniť rukou. Označte kryty a odstráňte ich jeden po druhom. Opatrne odstráňte oba vačkové hriadele a odstráňte radiálne tesniace krúžky;

- vyberte posúvače tanierov jeden po druhom a odložte ich v poradí potrebnom na inštaláciu alebo ich označte;



Ryža. 60. Postupnosť odskrutkovania skrutiek zaisťujúcich hlavu valcov. Utiahnite skrutky v opačnom poradí

- Demontujte zostavu hlavy valcov. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky uvedené na obr. 60 sekvencií. Po odstránení trubice mierky oleja odstráňte hlavu valca (ak treba, pomôžte si gumenou paličkou) a položte ho na dva drevené bloky;

Poznámka: Skrutky hlavy valcov na týchto motoroch je možné použiť iba dvakrát. Označte ich jedným alebo dvoma údermi. Ak skrutky už majú dva zárezy z razidla, tak už boli použité dvakrát.

- ak bol povrch hlavy valcov brúsený, musia byť prechody medzi jej povrchom a spaľovacími komorami opracované brúsnym papierom, aby sa odstránili nerovnosti, ale bez ich zaoblenia;

- na inštaláciu musia byť opracované dve vodiace skrutky. Na jednej strane skrutky by mal byť závit M10, na druhej strane by mala byť vyrezaná drážka pre skrutkovač. Zaskrutkujte skrutky do dvoch rohov hlavy valca;

Poznámka: Pri objednávaní tesnenia hlavy valcov nezabudnite uviesť veľkosť motora, pretože sa používajú rôzne tesnenia.

- dve namontované puzdrá sú nainštalované v bloku valcov (medzi prvým a druhým, ako aj tretím a štvrtým valcom). Na vedenie hlavy pri jej inštalácii musia byť puzdrá dobre zasunuté do bloku. Keďže piesty v nepriaznivej polohe kľukového hriadeľa (alebo vačkový hriadeľ) môže naraziť na ventily, otočte kľukový hriadeľ tak, aby piest prvého valca bol asi 20 mm pod horným okrajom vŕtania valca. Poradie inštalácie je nasledovné:

- zaskrutkujte vodiace skrutky pomocou skrutkovača;

- Nainštalujte tesnenie hlavy valcov na blok, ako je popísané vyššie. Obe namontované puzdrá musia prechádzať cez príslušné otvory v tesnení;

- opatrne nasaďte hlavu valca alebo ju spustite ručným žeriavom na blok. Uistite sa, že nasadené puzdrá vstupujú a poklepte na hlavu gumovou paličkou;

- Naskrutkujte nové upevňovacie skrutky hlavy bloku valcov a dotiahnite ich v poradí, spätný chod je znázornený na obr. 60. Pamätajte, že skrutky by sa mali vždy vymeniť za nové, ak boli predtým použité viackrát (pozri predchádzajúcu poznámku).

Skrutky s hlavou valcov, t.j. závity alebo čapy sa nesmú mazať. Utiahnite skrutky príslušným kľúčom v troch krokoch:

- postupne utiahnite všetky skrutky na 25 Nm;

- v rovnakom poradí utiahnite skrutky na 45 Nm;

- z tejto polohy utiahnite skrutky o 105°. Zvyčajne sa na to používa odstupňovaný disk. Ak takýto kotúč nemáte, ľahko odhadnete otočenie o 105°vzhľadom na to, že 90°predstavuje štvrtinu celej otáčky;

Upozornenie: Skrutky hlavy valcov musia byť dotiahnuté, keď je motor studený.

- Nainštalujte hadičku na mierku oleja a samotnú mierku;

- Zostavte vačkové hriadele. Sú označené. Hriadeľ sacieho ventilu má na konci prídavnú vačku pre snímač polohy vačkového hriadeľa. Na utesnenie uzáverov ložísk predného vačkového hriadeľa v spojení s hlavou valcov je potrebné určité množstvo tesniacej hmoty;



Ryža. 61. Tesniace body

- na hlave bloku valcov namažte tesniacou hmotou miesta označené šípkami na obr. 61;

- Dobre namažte hlavné čapy vačkových hriadeľov olejom a nainštalujte hriadele na ich miesta;



Ryža. 62. Označenie krytov vačkových hriadeľov

- Zostavte kryty ložísk vačkových hriadeľov v poradí čísel. Značenie nie je celkom obvyklé, keďže prvý obal je označený «0» a je na výstupnej strane. Následné číslovanie je znázornené na obr. 62. Všetky čísla musia byť viditeľné zvonku;

- zaskrutkujte všetky skrutky krytov a dotiahnite rukou. Potom utiahnite každý príslušný pár skrutiek v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. 46, pol otáčky, takže všetky kryty sú na vrchu hlavy valcov. A opäť v rovnakom poradí utiahnite skrutky pár po páre momentom 10 Nm. Skrutky opäť utiahnite na 19 Nm. Ložiskové uzávery musia pri uťahovaní vždy zostať rovnobežné s povrchom hlavy valcov;

- Zatĺkajte alebo ešte lepšie dotiahnite nové tesnenia kúskom rúrky s priemerom o-krúžkov. Na potrubie pripevnite skrutku M10 s veľkou podložkou, aby ste utiahli tesnenie hriadeľa. Dobre namažte tesniace pery;

- Namontujte remenice vačkového hriadeľa. Kladky sa musia voľne otáčať na hriadeľoch;



Ryža. 63. Kaliber na nastavenie časovania ventilov

- nastavte strmeň na nastavenie časovania ventilov, ako je znázornené na obr. 63;



Ryža. 64. Nastavenie kľukového hriadeľa do hornej úvrati (TDC)

- Otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa zárez v remenici objavil v polohe špecifikovanej na obr. 64. Táto poloha zodpovedá TDC prvého valca;



Ryža. 65. Predinštalácia napínača remeňa: 1 - nosná skrutka; 2 - pružina; 3 - skrutka

- ak jar 2 (ryža. 65) napínač remeňa bol odstránený, musí sa znova nainštalovať.

Za týmto účelom zaskrutkujte poistný kolík a utiahnite krútiacim momentom 10 Nm, zaveste pružinu medzi kolík a napínač remeňa. Vložte imbusový kľúč ohnutý pod uhlom, ako je znázornené na obrázku, a otočte. Utiahnite napínací valec skrutkou 3 v novej polohe;



Ryža. 66. Umiestnenie ozubeného hnacieho remeňa: 1 - remeň, 2 - skrutka

- Položte ozubený hnací remeň proti smeru hodinových ručičiek na tri remenice a napínač remeňa. Najprv položte remeň cez remenicu kľukového hriadeľa, pričom držte zuby v zábere, veďte remeň okolo spodnej vodiacej kladky a ozubeného napínača hnacieho remeňa vľavo a omotajte okolo ľavej remenice vačkového hriadeľa. Teraz držte remeň pevne v zábere so zubami remenice vačkového hriadeľa, položte ho na pravú remenicu a nakoniec ho prevlečte okolo vnútornej strany pravého valčeka. Uistite sa, že všetky zuby poskytujú potrebný záber. Uvoľnite maticu 2 (ryža. 66), po ktorom sa napínač remeňa ponáhľa dovnútra, aby zabezpečil požadované napnutie remeňa;

- zaistite remenice vačkových hriadeľov proti otáčaniu a utiahnite obe skrutky na 68 Nm. V tomto prípade sa kľukový hriadeľ nesmie otáčať. Po utiahnutí skrutiek otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky, až kým nebude opäť na TDC;

- utiahnite skrutku napínača remeňa na 38 Nm;

- skontrolujte, či je mierka stále zarovnaná podľa obr. 63, keď je kľukový hriadeľ v TDC. V opačnom prípade uvoľnite príslušnú remenicu vačkového hriadeľa a mierne ju posuňte. Skrutku opäť utiahnite na 68 Nm;

- Nasaďte kryt hlavy bloku valcov na novú tesniacu výstelku. Skrutky dotiahnite rovnomerne po obvode, najskôr na 2 Nm a potom na 7 Nm;

- zaskrutkujte zapaľovacie sviečky (15 Nm) a nasaďte na ne vysokonapäťové vodiče podľa poradia činnosti valcov;

- nainštalujte ochranné štíty. Pritom dávajte pozor na to, aby bol stredný kryt správne umiestnený v spodnom kryte;

- Namontujte remenicu hnacieho remeňa a utiahnite na 48 Nm;

- všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledujúce uťahovacie momenty, Nm:

- konzola generátora 47

- konzola pomocného čerpadla

- riadenie 47

- predný držiak motora 83

- prvky recirkulačného systému

- výfukové plyny 10

- tepelný štít 10

Vydanie motorov v máji 1998.

Demontujte hlavu v nasledujúcom poradí:

- položte prednú časť auta na podpery a odskrutkujte pod ňou ochranný štít (deväť skrutiek). Odskrutkujte ochranný kryt cez remenicu kľukového hriadeľa (dve skrutky), ak je nastavený;



Ryža. 67. Odpojenie hadice chladiacej kvapaliny

- vypustite kvapalinu zo systému chladenia po odpojení spodnej hadice chladiacej kvapaliny v mieste špecifikovanom na obr. 67. Chladiaca kvapalina sa musí zhromažďovať v nádobe;

- demontujte pravé predné koleso a čelo na vnútornej strane podbehu kolesa (dve skrutky);

- odstráňte poly klinový remeň (pozri samostatný popis);

- odskrutkujte skrutku v strede remenice kľukového hriadeľa a vyberte remenicu (tlmič torzných vibrácií). V prípade potreby vytlačte pomocou dvoch montážnych pák pneumatiky;

- Odklopte spodný ochranný kryt hnacieho remeňa prevodovky. Naľavo a napravo od otvoru bude viditeľná skrutka;

- Nájdite zásuvný blok snímača polohy kľukového hriadeľa a odpojte ho;

- Odpojte nízkotlakové potrubie posilňovača bŕzd od sacieho potrubia. Vedenie je upevnené rýchloupínacou zápchou. Stlačte jednu stranu a vyberte vedenie;

- Odstráňte zátky z tlakového spínača oleja. Jedna zátka je nasadená na snímač klepania, ktorý je inštalovaný vedľa spínača tlaku oleja (ak je nainštalovaný);

- spustite auto na kolesá;

- Odstráňte prívodnú odbočnú rúrku. Najprv odskrutkujte tri skrutky 1 (pozri obr. 22) montuje. Odstráňte zástrčku 3 zo snímača a odstráňte hadicovú svorku 4 na tej istej strane. Na mieste 2 odpojte viackolíkový konektor snímača nasávaného vzduchu. Na ľavej strane je nízkotlaková hadica 5. Odstráňte ju;

- Odstráňte vzduchový filter. Za týmto účelom odpojte ventilačnú hadicu medzi filtrom a krytom hlavy valcov. Odpojte gumený krúžok vpravo, vyberte vzduchový filter z držiaka a vyberte ho;

- odstráňte poistnú sponu plynového lanka, uvoľnite plynové lanko na konci páky a opatrne vložte celé lanko späť (pozri obr. 54);

- uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri podsekciu «systém vstrekovania paliva»). Potom odpojte palivové potrubie. Sú upevnené rýchloupínacími zámkami, ktoré sa odstránia tak, ako je znázornené na obr. 58 (spojenie je stlačené a odpojené);

Upozornenie: Ak je palivo pod tlakom, môže unikať.

Ryža. 68. Nízkotlakové potrubie a viackolíkový konektor

- vyberte zástrčku znázornenú na obr. 68 a naľavo od neho odpojte nízkotlakové potrubie;

- Odstráňte všetky nízkotlakové hadice systému recirkulácie výfukových plynov (AGR) (ak je nainštalovaný);

- Odpojte všetky hadice chladiacej kvapaliny od telesa termostatu;



Ryža. 69. Sviečky zapaľovacej cievky (vľavo) a kondenzátor na potlačenie šumu (napravo)

- odstráňte zástrčky zo zapaľovacej cievky (šípka doľava, obr. 69) a kondenzátor na potlačenie šumu (pravá šípka). Odstráňte zástrčku zo snímača teploty diaľkového teplomera;

- odskrutkujte tepelný štít;

- Odpojte spojovacie potrubie na jednej z hadíc chladiacej kvapaliny;

- odskrutkujte výfukové potrubie z výfukového potrubia (štyri orechy) a odpojte potrubie;

- Odstráňte vodiacu rúrku mierky oleja a odskrutkujte svorku zapojenia čerpadla pomocného riadenia;

- Vyberte expanznú nádrž chladiaceho systému a odložte ju. Samostatné upevnenie vedenia pracovnej kvapaliny riadenia. Za týmto účelom odskrutkujte matice a kolíky, odskrutkujte skrutky v hornej časti a odložte držiak s čerpadlom nabok;

- Odstráňte generátor a vyskrutkujte hornú skrutku konzoly generátora;

- dajte zdvihák auta pod olejovú vaňu (s drevenou rozperou medzi hlavou zdviháka a olejovou vanou) a zdvihnite pohonnú jednotku, kým sa predný držiak motora nevyloží;



Ryža. 70. Upevňovacie body predného držiaka motora

- označte montážnu polohu držiaka motora a odskrutkujte skrutky znázornené na obr. 70. Vyberte podperu zavesenia;

- odskrutkujte horný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa (dve skrutky vľavo a vpravo), ale neodstraňujte kryt;

- Odstráňte priemerný ochranný kryt hnacieho remeňa spolu s podperou závesnej konzoly motora. Teraz odstráňte horný štít;

- jeden po druhom odstráňte vysokonapäťové vodiče zo sviečok (vytiahnite hroty nahor) a odskrutkujte desať skrutiek zaisťujúcich kryt hlavy valcov, odstráňte tesnenie;

- Vypnite zapaľovacie sviečky;

- uistite sa, že piest je v TDC (pozri obr. 64);



Ryža. 71. Uvoľnenie ozubeného hnacieho remeňa: 1, 2 - skrutky

- uvoľnite ozubený hnací remeň odskrutkovaním matice 1 (ryža. 71) a vložením vhodného imbusového kľúča na miesto znázornené na obrázku. Otočte napínač remeňa v smere šípky. Uvoľnite skrutku o 2 štyri otáčky a odstráňte napínač remeňa. Demontujte ozubený hnací remeň - neznečisťujte olejom ani nezlomte ozubený hnací remeň, ktorý sa chystáte znovu použiť;

- Uvoľnite skrutky, ktoré držia obe remenice vačkového hriadeľa a držia ich proti otáčaniu. Svorka znázornená na obr. 45 sa na tento účel najlepšie hodí. V opačnom prípade vložte drift do jedného z otvorov a opatrne ho zaistite proti hlave valca. Odstráňte kladky a označte ich príslušnosť;

- vyberte posúvače tanierov jeden po druhom a odložte ich v poradí potrebnom na inštaláciu alebo ich označte;

- Demontujte zostavu hlavy valcov. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky v poradí znázornenom na obr. 60, s vymeniteľným hlavovým kľúčom, aby sa nepoškodili hlavy skrutiek;

- demontujte hlavu valca (ak treba, pomôžte si gumenou paličkou) a položte ho na dva drevené bloky. Prácu si môžete uľahčiť, ak máte k dispozícii zdvíhací mechanizmus. V tomto prípade upevnite kábel alebo reťaz v očkách, spustite hlavu.

Poznámka: Skrutky hlavy valcov na týchto motoroch je možné použiť iba dvakrát. Označte ich jedným alebo dvoma údermi. Ak už majú skrutky dva zárezy od dierovania, tak už boli použité dvakrát.

- na inštaláciu musia byť opracované dve vodiace skrutky. Skrutky musia mať na jednej strane závit M10 s dĺžkou 90 mm a na druhej strane vyrezanú drážku pre skrutkovač. Nainštalujte skrutky do dvoch rohov hlavy valcov.

- Pri objednávaní tesnenia hlavy valcov nezabudnite uviesť veľkosť motora, pretože sa používajú rôzne tesnenia. Dve namontované puzdrá sú inštalované v bloku valcov (medzi prvým a druhým valcom, ako aj tretím a štvrtým valcom), na vedenie hlavy pri montáži musia byť puzdrá dobre zarazené do bloku. Keďže piesty v nepriaznivej polohe kľukového hriadeľa (alebo vačkový hriadeľ) môže naraziť na ventily, otočte kľukový hriadeľ tak, aby piest prvého valca bol asi 20 mm pod horným okrajom vŕtania valca.

Postup inštalácie hlavy valca je nasledujúci:

- zaskrutkujte vodiace skrutky pomocou skrutkovača;

- Nainštalujte tesnenie hlavy valcov na blok, ako je popísané vyššie. Obe puzdrá musia prechádzať cez príslušné otvory v tesnení;

- Opatrne nasaďte hlavu valca alebo ju spustite pomocou zdvíhacieho mechanizmu na blok. Uistite sa, že nasadené puzdrá vstupujú, poklepte na hlavu gumovou paličkou;

- Naskrutkujte nové upevňovacie skrutky hlavy bloku valcov a dotiahnite ich v poradí, spätný chod je znázornený na obr. 60. Pamätajte, že skrutky by sa mali vždy vymeniť za nové, ak už boli použité viackrát. Skrutky s valcovou hlavou - Závity alebo tyče sa nesmú mazať. Skrutky sa uťahujú pomocou príslušného kľúča v troch fázach:

- utiahnite postupne všetky skrutky na 15 Nm;

- utiahnite všetky skrutky v rovnakom poradí na 40 Nm;

- z tejto polohy utiahnite skrutky o 90° (štvrť otáčky). Nie je potrebné ďalšie uťahovanie;

Upozornenie: Skrutky hlavy valcov sa musia dotiahnuť, keď je motor studený.

- Zostavte vačkové hriadele. Sú označené. Hriadeľ sacieho ventilu má na konci prídavnú vačku pre snímač polohy vačkového hriadeľa. Na utesnenie spojenia medzi vekom ložísk predného vačkového hriadeľa a hlavou valcov je potrebný tesniaci prostriedok;

- namažte tesniacim prostriedkom miesta označené šípkami na obr. 61, na hlave valcov;

- Dobre namažte hlavné čapy vačkových hriadeľov olejom a nainštalujte hriadele na ich pôvodné miesta;

- Zostavte kryty ložísk vačkových hriadeľov podľa ich počtu. Značenie nie je celkom obvyklé, keďže prvý obal je označený «0» a je na výstupnej strane. Následné číslovanie sa vykonáva tak, ako je znázornené na obr. 62. Všetky čísla musia byť viditeľné zvonku;



Ryža. 71a. Postupnosť uvoľňovania veka ložiska vačkového hriadeľa

- zaskrutkujte všetky skrutky krytov a dotiahnite rukou. Potom utiahnite každú príslušnú dvojicu skrutiek o pol otáčky v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. 71a. Opäť v rovnakom poradí utiahnite skrutky, pár po páre, na krútiaci moment 10 Nm. Všetky skrutky opäť utiahnite momentom 19 Nm. Ložiskové uzávery musia pri uťahovaní vždy zostať rovnobežné s povrchom hlavy valcov;

- zasunúť alebo ešte lepšie dotiahnuť nové olejové tesnenia kusom rúrky s priemerom o-krúžkov. Naskrutkujte na potrubie skrutku M10 s veľkou podložkou, aby ste utiahli tesnenie hriadeľa. Dobre namažte tesniace pery olejom;

- Namontujte remenice vačkového hriadeľa. Kladky sa musia voľne otáčať na hriadeľoch;

- nastavte strmeň na nastavenie časovania ventilov, ako je znázornené na obr. 63;

- Otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa zárez v remenici objavil v polohe špecifikovanej na obr. 64. Táto poloha zodpovedá TDC prvého valca;

- Položte a utiahnite ozubený hnací remeň podľa popisu v príslušnej podkapitole. Treba poznamenať, že konštrukcia pohonu ozubeným remeňom sa zmenila približne od februára 1999. V starej konštrukcii sa vodiaci valček používa pre pohon ozubeným remeňom v spodnej časti;

- zaistite remenice vačkových hriadeľov proti otáčaniu a utiahnite obe skrutky na 68 Nm. V tomto prípade sa kľukový hriadeľ nesmie otáčať;

- vyberte vložené nástroje a otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky, kým nebude opäť na hornej úvrati. Pri výmene ozubeného hnacieho remeňa znova skontrolujte rozvod podľa popisu. Ak je všetko v poriadku, t.j. meradlo je stále vo vodorovnej polohe, ako je znázornené na obr. 63, pričom poloha kľukového hriadeľa zodpovedá TDC, odstráňte nástroje. V opačnom prípade uvoľnite príslušnú remenicu vačkového hriadeľa a trochu s ňou pohnite. Skrutku opäť utiahnite na 68 Nm;

- Vytvorte kryt hlavy bloku valcov s novým tesniacim obložením. Skrutky dotiahnite rovnomerne po obvode, najskôr na 2 Nm a potom na 7 Nm;

- zaskrutkujte zapaľovacie sviečky (15 Nm) a nasaďte vysokonapäťové vodiče podľa poradia činnosti valcov;

- Približne nainštalujte horný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa a nainštalujte stredný ochranný kryt s držiakom motora. Utiahnite skrutky na 50 Nm. Potom môžete pripevniť horný kryt (10 Nm);

- Namontujte predný držiak motora a utiahnite ho momentom 83 Nm. Potom znova spustite motor a vyberte zdvihák;

- Nainštalujte rebrovaný klinový remeň, ako je popísané nižšie;

- všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledujúce uťahovacie momenty Nm:

- generátor 25

- spodný ochranný kryt ozubeného remeňa 10

- remenica kľukového hriadeľa 115