Poznámky
- Keď sa kábel odpojí od batérie, pamäť elektronických pamäťových zariadení sa vymaže, takže si zapamätajte rádiový kód.
- Uzáver expanznej nádrže otvárajte len pri studenom motore.
- Pri prevádzke odpojte batériu.
- Káblové zväzky musia byť počas inštalácie odrezané a nahradené novými.
- Najprv uvoľnite matice pravého kolesa (neskôr ich bude potrebné odstrániť).
Motory vyrobené pred májom 1998.
Ak chcete odstrániť hlavu valca, vykonajte nasledujúce operácie:
- vyberte batériu;
- položte prednú časť auta na podpery a odskrutkujte blatník (deväť skrutiek);
Kreslenie. 52. Upevnenie obloženia chladiča
- odskrutkujte obloženie v spodnej časti chladiča (obr. 52);
- vypustite kvapalinu z chladiaceho systému po odskrutkovaní vypúšťacej zátky v chladiči (pozri príslušnú podkapitolu);
- odskrutkujte pravé predné koleso a odstráňte ozdobný kryt na vnútornej strane podbehu kolesa (dve skrutky);
- odstráňte poly klinový remeň;
- pri motore s objemom 1,6 alebo 1,8 litra odstráňte katalyzátor z oblúkových držiakov. Za týmto účelom uvoľnite upínaciu konzolu a odskrutkujte oblúk;
- odpojte káblový zväzok motora a odvzdušňovacie potrubie k posilňovaču bŕzd od potrubia sacieho potrubia. Vedenie je zabezpečené rýchlouzáverom. Zatlačte ho na stranu a odstráňte vedenie. Odstráňte hadicu zo sacieho potrubia;
- odstráňte zátku z tlakového spínača oleja;
Kreslenie. 53. Upevnenie držiaka motora: 1, 2 - skrutky
- na aute s manuálnou prevodovkou povoľte skrutky 1 a 2 dve otáčky (obr. 53);
- na aute s automatickou prevodovkou povoľte strednú skrutku pravého dorazu proti rotácii o dve otáčky. Urobte to isté na zarážke proti otáčaniu na tlmiči vibrácií a na podpere;
- na všetkých autách odpojte ľavý doraz kľuky, ale nevyberajte ho;
Kreslenie. 22. Upevnenie potrubia nasávania vzduchu: 1 - upevňovacie skrutky, 2 - zátka, 3 - blok zástrčky, 4 - svorka, 5 - nízkotlaková hadica
- úplne odstráňte sacie potrubie. Najskôr odskrutkujte tri skrutky 1 (pozri obr. 22). Potom odpojte zástrčkový blok 3 od snímača a na tej istej strane odstráňte hadicové svorky 4. Odpojte viackolíkový konektor snímača nasávaného vzduchu v mieste označenom "2". Na ľavej strane je nízkotlaková hadica 5;
- vyberte vzduchový filter. Za týmto účelom odpojte ventilačnú hadicu medzi filtrom a krytom hlavy valcov. Odpojte gumený krúžok na pravej strane, vyberte vzduchový filter z držiaka a vyberte ho;
Kreslenie. 54. Demontáž lanka plynu
- odstráňte poistnú svorku plynového lanka, lanko plynu na konci vyberte zo záberu s pákou a opatrne posuňte lanko späť (obr. 54);
- odpojte nízkotlakové hadice od potrubia sacieho potrubia;
- odstráňte zástrčku drôtu z káblového zväzku hlavy valcov a oddeľte káblový zväzok od sacieho potrubia;
- odpojte rôzne nízkotlakové hadice tak, že ich označíte fixou na konci hadice a na spojovacom kuse;
- vyberte zástrčku zo zapaľovacej cievky (na ľavej strane) a odstráňte zástrčku proti rušeniu na pravej strane. Nad konektorom zapaľovacej cievky odpojte ďalší konektor pre snímač teploty chladiacej kvapaliny;
Kreslenie. 55. Umiestnenie pripojení: 1 - membránový spínač posilňovača riadenia; 2 - uzemňovací vodič v oku motora; 3 - vysokotlaková hadica posilňovača riadenia
- odpojte zástrčku membránového spínača 1 (obr. 55) mechanizmu posilňovača riadenia, uzemňovací vodič 2 od oka motora a vysokotlakovú hadicu 3 čerpadla pomocného riadenia;
- na 2-litrovom motore odskrutkujte nosnú konzolu pre vedenie klimatizácie. Odstráňte tepelný štít. Uvoľnite vedenia chladiacej kvapaliny z držiakov, odskrutkujte dve skrutky a odpojte upevnenie hadice chladiacej kvapaliny, vyberte mierku a odstráňte obe spodné skrutky;
- na motore s objemom 1,6 alebo 1,8 litra odstráňte tepelný štít. Za týmto účelom odskrutkujte dve skrutky hore a dve skrutky dole. Potom vyberte mierku;
Kreslenie. 56. Prvky systému recirkulácie výfukových plynov (AGR): 1 - Ventil systému AGR na sacom potrubí; 2 - kabeláž systému AGR v oku motora; 3 - zapojenie systému AGR na zapaľovacej cievke
- demontujte systém recirkulácie výfukových plynov (AGR) z hlavy valcov. Za týmto účelom odpojte ventil AGR 1 (obr. 56) od sacieho potrubia, kabeláž AGR 2 od oka motora a kabeláž AGR 3 od zapaľovacej cievky;
- na aute s 2-litrovým motorom odpojte katalyzátor a kabeláž systému Pulse-Air od výfukového potrubia (tri prevlečné matice a štyri matice);
- na aute s 1,6- alebo 1,8-litrovým motorom odskrutkujte katalyzátor z výfukového potrubia (štyri matice);
- odpojte všetky hadice chladiacej kvapaliny od telesa termostatu. Na 1,6- alebo 1,8-litrovom motore odpojte konektor pre snímač teploty diaľkového teplomera;
Kreslenie. 57. Umiestnenie niektorých viacpólových konektorov a filtra systému Pulse-Air: 1 - konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny; 2 - zástrčka snímača polohy kľukového hriadeľa; 3 — upevňovacia skrutka
- vyberte filter systému Pulse-Air a odpojte blízke zástrčky 1 a 2 (obr. 57);
- pod olejovú vaňu umiestnite zdvihák (s drevenou rozperou medzi hlavu zdviháka a motor/pohon) a zdvihnite jednotku v závesoch, až kým nebude pôsobiť napínacia sila;
Kreslenie. 32. Upevňovacie body pre pravý držiak motora
- Odskrutkujte pravý držiak motora. Na obr. 32 ukazuje, ako je závesná konzola zosilnená. Vždy vymeňte samoistiace matice za nové. Potom odstráňte držiak;
- na aute s manuálnou prevodovkou demontujte obmedzovač krútiaceho momentu na ľavej strane. Ak chcete odstrániť zarážku, musíte zdvihnúť pohonnú jednotku;
- odskrutkujte skrutky konzoly pomocného čerpadla riadenia a vyberte konzolu;
- odstráňte závesné konzoly generátora;
Kreslenie. 58. Vypnutie rýchloupínacích zámkov
- uvoľnite tlak v systéme napájania (pozri podkapitolu "Systém vstrekovania paliva"). Potom odpojte palivové potrubie. Sú zaistené rýchlouzávermi, ktoré sa odstránia tak, ako je znázornené na obr. 58 (spojenie stlačí a uvoľní);
Upozornenie: Ak je palivo pod tlakom, môže dôjsť k úniku benzínu.
- po odstránení napínacej kladky hnacieho remeňa odskrutkujte stredný a horný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa;
- odstráňte konce drôtov zo zapaľovacích sviečok. Označte tipy;
- odskrutkujte kryt hlavy valcov (desať skrutiek) a odstráňte tesnenie;
- vyberte zapaľovacie sviečky;
Kreslenie. 59. Uvoľnenie napnutia ozubeného hnacieho remeňa: 1 - matica; 2 - napínací valec
- uvoľnite ozubený hnací remeň, odskrutkujte maticu 1 (obr. 59), nasaďte vhodný šesťhranný kľúč. Otočte napínač remeňa v smere šípky a utiahnite napínací valec do novej polohy. Demontujte rozvodový remeň – neznečistite ani nezlomte rozvodový remeň, ktorý bude opätovne použitý s olejom;
Kreslenie. 45. Nástroj na pridržiavanie ozubených kolies vačkových hriadeľov
- uvoľnite skrutky, ktoré držia obe remenice vačkového hriadeľa a držia ich proti otáčaniu. Svorka znázornená na obr. 45 sa na tento účel najlepšie hodí. V opačnom prípade vložte tŕň do jedného z otvorov a opatrne ho zaistite proti hlave valca. Odstráňte obe kladky a označte ich vlastníctvo;
Kreslenie. 46.Sekvencia uvoľňovania uzáverov ložísk vačkového hriadeľa
- demontujte vačkové hriadele. Aby ste predišli deformácii hriadeľov, uvoľnite kryty ložísk v určitom poradí (pozri obr. 46). V súlade s tým uvoľnite matice ložiskového uzáveru v uvedenom poradí o pol otáčky, aby bolo možné matice odskrutkovať rukou. Označte kryty a odstráňte ich jeden po druhom. Opatrne zdvihnite oba vačkové hriadele a odstráňte radiálne tesniace krúžky;
- jeden po druhom odoberte prítlačné kotúče a odložte ich v poradí potrebnom na inštaláciu, alebo ich označte;
Kreslenie. 60. Postupnosť uvoľňovania skrutiek hlavy valcov. Utiahnite skrutky v opačnom poradí
- demontujte zostavu hlavy valcov. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky znázornené na obr. 60 sekvencií. Po vybratí trubice odmerky odstráňte hlavu valca (v prípade potreby pomocou gumeného kladiva) a položte ju na dva drevené bloky;
Poznámka: Skrutky hlavy valcov na týchto motoroch je možné použiť iba dvakrát. Označte ich jedným alebo dvoma údermi stredového razidla. Ak skrutky už majú dva zárezy po údere dierovačom, znamená to, že už boli použité dvakrát.
- ak je povrch hlavy valcov brúsený, musia byť prechody medzi jej povrchom a spaľovacími komorami ošetrené brúsnym papierom na odstránenie nerovností, avšak bez ich zaoblenia;
- pre inštaláciu je potrebné vybrúsiť dve vodiace skrutky. Na jednej strane skrutky by mal byť závit M10, na druhej strane - rezaný otvor pre skrutkovač. Zaskrutkujte skrutky do dvoch rohov hlavy valcov;
Poznámka: Pri objednávaní tesnenia hlavy valcov nezabudnite uviesť veľkosť motora, pretože sa používajú rôzne tesnenia.
- dve namontované puzdrá sú nainštalované v bloku valcov (medzi prvým a druhým, ako aj tretím a štvrtým valcom). Na vedenie hlavy pri jej inštalácii musia byť puzdrá dobre zatlačené do bloku. Keďže piesty môžu naraziť na ventily, ak je kľukový hriadeľ (alebo vačkový hriadeľ) v nepriaznivej polohe, musíte kľukový hriadeľ natočiť tak, aby piest prvého valca bol približne 20 mm pod hornou hranou otvoru valca. Postup inštalácie je nasledovný:
- pomocou skrutkovača zaskrutkujte vodiace skrutky;
- nainštalujte tesnenie hlavy valcov na blok, ako je popísané vyššie. Obidve namontované puzdrá musia prechádzať cez príslušné otvory v tesniacom tesnení;
- opatrne nasaďte hlavu valca alebo ju spustite na blok pomocou ručného žeriavu. Uistite sa, že nasadené puzdrá zapadajú a poklepte na hlavu gumeným kladivom;
- zaskrutkujte nové upevňovacie skrutky hlavy valcov a utiahnite ich v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. 60. Pamätajte, že skrutky by sa mali vždy vymeniť za nové, ak boli predtým použité viackrát (pozri predchádzajúci návod).
Upevňovacie skrutky hlavy valcov, t.j. závity alebo tyče by sa nemali mazať. Utiahnite skrutky pomocou príslušného kľúča v troch krokoch:
- utiahnite všetky skrutky jednu po druhej na krútiaci moment 25 Nm;
- v rovnakom poradí utiahnite skrutky momentom 45 Nm;
- z tejto polohy utiahnite skrutky o 105°. Zvyčajne sa na to používa odstupňovaný disk. Ak takýto ciferník nemáte, môžete ľahko odhadnúť otočenie o 105°, ak vezmete do úvahy, že 90° predstavuje štvrtinu úplného otočenia;
Upozornenie: Upevňovacie skrutky hlavy valcov musia byť utiahnuté, keď je motor studený.
- namontujte hadičku na mierku oleja a samotnú mierku;
- namontujte vačkové hriadele. Sú označené. Hriadeľ sacieho ventilu má na konci prídavnú vačku pre snímač polohy vačkového hriadeľa. Na utesnenie uzáverov ložísk predného vačkového hriadeľa k hlave valcov je potrebné určité množstvo tesniacej hmoty;
Kreslenie. 61. Tesniace miesta
- na hlave valcov namažte tesniacim prostriedkom miesta označené šípkami na obr. 61;
- dobre namažte hlavné čapy vačkových hriadeľov olejom a namontujte hriadele na ich miesta;
Kreslenie. 62. Označenie krytov vačkových hriadeľov
- Namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa v číselnom poradí. Označenie nie je celkom obvyklé, pretože prvý uzáver je označený "0" a nachádza sa na výstupnej strane. Následné číslovanie je znázornené na obr. 62. Všetky čísla musia byť viditeľné zvonku;
- Zaskrutkujte všetky skrutky krytu a dotiahnite ich rukou. Potom utiahnite každý zodpovedajúci pár skrutiek v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. 46, pol otáčky tak, aby všetky kryty boli na vrchu hlavy valcov. A opäť v rovnakom poradí utiahnite skrutky pár po páre momentom 10 Nm. Skrutky opäť utiahnite na krútiaci moment 19 Nm. Ložiskové uzávery musia pri uťahovaní vždy zostať rovnobežné s povrchom hlavy valcov;
- zatĺcte alebo ešte lepšie dotiahnite nové guferá pomocou kusu rúrky s priemerom tesniacich krúžkov. Naskrutkujte na potrubie skrutku M10 s veľkou podložkou, aby ste utiahli tesnenie hriadeľa. Tesniace pery dobre namažte;
- namontujte remenice vačkového hriadeľa. Kladky sa musia voľne otáčať na hriadeľoch;
Kreslenie. 63. Kaliber na nastavenie časovania ventilov
- nainštalujte meradlo na nastavenie časovania ventilov, ako je znázornené na obr. 63;
Kreslenie. 64. Inštalácia kľukového hriadeľa v hornej úvrati (TDC)
- otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol výrez v remenici v polohe znázornenej na obr. 64. Táto poloha zodpovedá TDC prvého valca;
Kreslenie. 65. Predmontáž napínacieho zariadenia remeňa: 1 - nosná skrutka; 2 - pružina; 3 - skrutka
- ak bola odstránená pružina 2 (obr. 65) napínača remeňa, musí sa znova namontovať.
Za týmto účelom zaskrutkujte poistný kolík a dotiahnite krútiacim momentom 10 Nm, medzi kolík a napínacie zariadenie remeňa nasaďte pružinu. Vložte šikmý imbusový kľúč, ako je znázornené na obrázku, a otočte. Utiahnite napínací valec pomocou skrutky 3 v novej polohe;
Kreslenie. 66. Umiestnenie ozubeného hnacieho remeňa: 1 - remeň, 2 - skrutka
- položte ozubený hnací remeň proti smeru hodinových ručičiek na tri remenice a napínač remeňa. Najprv umiestnite remeň na remenicu kľukového hriadeľa, pričom držte zuby v zábere, obtočte ho okolo spodnej vodiacej kladky a napínača rozvodového remeňa vľavo a omotajte okolo ľavej remenice vačkového hriadeľa. Teraz držte remeň pevne spojený so zubami remenice vačkového hriadeľa, umiestnite ho na pravú remenicu a nakoniec ho prevlečte okolo vnútornej strany pravej remenice vačkového hriadeľa. Uistite sa, že všetky zuby poskytujú požadovaný záber. Uvoľnite maticu 2 (obr. 66), po ktorej sa napínač remeňa posunie dovnútra, aby sa zabezpečilo požadované napnutie remeňa;
- zaistite remenice vačkových hriadeľov proti otáčaniu a dotiahnite obe skrutky na krútiaci moment 68 Nm. V tomto prípade by sa kľukový hriadeľ nemal otáčať. Po utiahnutí skrutiek otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky, kým nebude opäť na TDC;
- utiahnite skrutku napínacieho zariadenia remeňa na krútiaci moment 38 Nm;
- skontrolujte, či je mierka stále zarovnaná podľa obr. 63, keď je kľukový hriadeľ namontovaný na TDC. V opačnom prípade uvoľnite príslušnú remenicu vačkového hriadeľa a mierne ju posuňte. Skrutku opäť utiahnite na 68 Nm;
- Namontujte kryt hlavy valcov na nové tesnenie. Skrutky dotiahnite rovnomerne po obvode, najskôr na krútiaci moment 2 Nm a potom na krútiaci moment 7 Nm;
- naskrutkujte zapaľovacie sviečky (15 Nm) a nasaďte na ne vysokonapäťové vodiče v súlade s poradím činnosti valcov;
- nainštalujte ochranné štíty. Zároveň dbajte na to, aby bol stredný kryt správne umiestnený v spodnom kryte;
- namontujte remenicu hnacieho remeňa a utiahnite na krútiaci moment 48 Nm;
- všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledujúce uťahovacie momenty, Nm:
- konzola generátora 47
- konzola pomocného čerpadla
- riadenie 47
- predný držiak motora 83
- prvky recirkulačného systému
- výfukové plyny 10
- tepelný ochranný štít 10
Motory vyrábané od mája 1998.
Demontujte hlavu v nasledujúcom poradí:
- položte prednú časť auta na podpery a odskrutkujte pod ňou ochranný štít (deväť skrutiek). Odstráňte ochranný kryt nad remenicou kľukového hriadeľa (dve skrutky), ak je nainštalovaný;
Kreslenie. 67. Odpojenie hadice chladiacej kvapaliny
- vypustite kvapalinu z chladiaceho systému odpojením spodnej hadice chladiacej kvapaliny v mieste znázornenom na obr. 67. Chladiaca kvapalina sa musí zhromažďovať v nádobe;
- demontujte pravé predné koleso a ozdobný kryt na vnútornej strane podbehu kolesa (dve skrutky);
- odstráňte poly klinový remeň (pozri samostatný popis);
- Odskrutkujte skrutku v strede remenice kľukového hriadeľa a vyberte remenicu (tlmič torzných vibrácií). V prípade potreby stlačte dve páčky, aby ste namontovali pneumatiky;
- Odskrutkujte spodný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa. Naľavo a napravo od otvoru bude viditeľná skrutka;
- nájdite konektor snímača polohy kľukového hriadeľa a odpojte ho;
- odpojte nízkotlakové vedenie posilňovača bŕzd od sacieho potrubia. Vedenie je zabezpečené rýchlouzáverom. Stlačte jednu stranu a vyberte káble;
- odstráňte zátky z tlakového spínača oleja. Jedna zástrčka smeruje k snímaču klepania, ktorý sa nachádza vedľa spínača tlaku oleja (ak je vo výbave);
- spustite vozidlo na kolesá;
- odstráňte prívodné potrubie. Najprv odstráňte tri skrutky 1 (pozri obr. 22) z upevnenia. Odstráňte zástrčku 3 zo snímača a odstráňte hadicovú svorku 4 na tej istej strane. Na mieste 2 odstráňte viackolíkovú zástrčku snímača nasávaného vzduchu. Na ľavej strane je nízkotlaková hadica 5;
- vyberte vzduchový filter. Za týmto účelom odpojte ventilačnú hadicu medzi filtrom a krytom hlavy valcov. Odpojte gumený krúžok na pravej strane, vyberte vzduchový filter z držiaka a vyberte ho;
- odstráňte poistnú svorku plynového lanka, lanko plynu na konci vyberte zo záberu s pákou a celé lanko opatrne položte späť (pozri obr. 54);
- znížte tlak v elektrickom systéme (pozri podkapitolu "Systém vstrekovania paliva"). Potom odpojte palivové potrubie. Sú zaistené rýchlouzávermi, ktoré sa odstránia tak, ako je znázornené na obr. 58 (spojenie je stlačené a odpojené);
Upozornenie: Ak je palivo pod tlakom, môže unikať.
Kreslenie. 68. Nízkotlakové potrubie a viackolíkový konektor
- odstráňte zástrčku znázornenú na obr. 68 a naľavo od neho odpojte nízkotlakové potrubie;
- odstráňte všetky nízkotlakové hadice systému recirkulácie výfukových plynov (AGR) (ak je nainštalovaný);
- odpojte všetky hadice chladiacej kvapaliny od telesa termostatu;
Kreslenie. 69. Zástrčky zapaľovacej cievky (vľavo) a kondenzátora na potlačenie hluku (vpravo)
- odstráňte zátky zo zapaľovacej cievky (šípka vľavo, Obr. 69) a kondenzátora na potlačenie hluku (šípka vpravo). Odstráňte zástrčku zo snímača teploty diaľkového teplomera;
- odskrutkujte tepelný štít;
- odpojte spojovacie potrubie na jednej z hadíc chladiacej kvapaliny;
- odskrutkujte výfukové potrubie z výfukového potrubia (štyri matice) a odpojte potrubie;
- demontujte vodiacu rúrku mierky oleja a odskrutkujte svorku vedenia čerpadla pomocného riadenia;
- vyberte expanznú nádrž chladiaceho systému a odložte ju. Odpojte káblový zväzok kvapaliny riadenia. Za týmto účelom odskrutkujte matice a kolíky, odstráňte skrutky v hornej časti a odložte držiak s čerpadlom nabok;
- vyberte generátor a odskrutkujte hornú skrutku konzoly generátora;
- pod olejovú vaňu umiestnite zdvihák auta (s drevenou dištančnou vložkou medzi hlavu zdviháka a olejovú vaňu) a zdvihnite pohonnú jednotku, kým sa predný držiak motora neodľahčí;
Kreslenie. 70. Montážne body predného držiaka motora
- označte montážnu polohu držiaka motora a odstráňte skrutky znázornené na obr. 70. Odstráňte podperu zavesenia;
- odskrutkujte horný ochranný kryt ozubeného remeňa (dve skrutky vľavo a vpravo), ale kryt neodstraňujte;
- odstráňte stredný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa spolu s podperou uchytenia motora. Teraz odstráňte horný štít;
- odstráňte vysokonapäťové vodiče zo sviečok jeden po druhom (vytiahnite hroty nahor) a odskrutkujte desať skrutiek zaisťujúcich kryt hlavy valcov, odstráňte tesnenie;
- vyberte zapaľovacie sviečky;
- uistite sa, že piest je v TDC (pozri obr. 64);
Kreslenie. 71. Uvoľnenie ozubeného hnacieho remeňa: 1, 2 - skrutky
- uvoľnite ozubený hnací remeň odskrutkovaním matice 1 (obr. 71) a vložením vhodného šesťhranného kľúča na miesto znázornené na obrázku. Otočte napínač remeňa v smere šípky. Uvoľnite skrutku o 2 štyri otáčky a odstráňte napínač remeňa. Demontujte rozvodový remeň – neznečisťujte ani nezlomte rozvodový remeň, ktorý je určený na opätovné použitie;
- uvoľnite skrutky, ktoré držia obe remenice vačkového hriadeľa a držia ich proti otáčaniu. Svorka znázornená na obr. 45 sa na tento účel najlepšie hodí. V opačnom prípade vložte tŕň do jedného z otvorov a opatrne ho zaistite proti hlave valca. Odstráňte kladky a označte ich vlastníctvo;
- jeden po druhom vyberte posúvače diskov a odložte ich v poradí potrebnom na inštaláciu alebo ich označte;
- demontujte zostavu hlavy valcov. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky v poradí znázornenom na obr. 60, s kľúčom s vymeniteľnou hlavou, aby nedošlo k poškodeniu hlavičiek skrutiek;
- demontujte hlavu valca (v prípade potreby pomocou gumeného kladiva) a položte ju na dva drevené bloky. Prácu si môžete uľahčiť, ak máte k dispozícii zdvíhací mechanizmus. V takom prípade zaistite kábel alebo reťaz v očiach a spustite hlavu.
Poznámka: Skrutky hlavy valcov na týchto motoroch je možné použiť iba dvakrát. Označte ich jedným alebo dvoma údermi stredového razidla. Ak skrutky už majú dva zárezy po údere dierovačom, znamená to, že už boli použité dvakrát.
- pre inštaláciu je potrebné vybrúsiť dve vodiace skrutky. Skrutky musia mať na jednej strane závit M10 s dĺžkou 90 mm a na druhej strane vyrezanú drážku pre skrutkovač. Zaskrutkujte skrutky do dvoch rohov hlavy valcov.
- pri objednávaní tesnenia hlavy valcov nezabudnite uviesť veľkosť motora, pretože sa používajú rôzne tesnenia. V bloku valcov sú namontované dve objímky (medzi prvým a druhým valcom a tretím a štvrtým valcom) na vedenie hlavy počas inštalácie, puzdrá musia byť dobre zatlačené do bloku. Keďže piesty môžu naraziť do ventilov, ak je kľukový hriadeľ (alebo vačkový hriadeľ) v nepriaznivej polohe, kľukový hriadeľ musí byť natočený tak, aby piest prvého valca bol približne 20 mm pod hornou hranou vŕtania valca.
Postup inštalácie hlavy valca je nasledujúci:
- pomocou skrutkovača zaskrutkujte vodiace skrutky;
- nainštalujte tesnenie hlavy valcov na blok, ako je popísané vyššie. Obidve puzdrá musia prechádzať cez príslušné otvory v tesniacej vložke;
- opatrne nasaďte hlavu valca alebo ju spustite na blok pomocou zdvíhacieho mechanizmu. Uistite sa, že nasadené priechodky zapadajú, poklepte na hlavu gumeným kladivom;
- zaskrutkujte nové upevňovacie skrutky hlavy valcov a utiahnite ich v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. 60. Pamätajte, že skrutky by sa mali vždy vymeniť za nové, ak boli použité viackrát. Skrutky s hlavou valcov - závity alebo tyče sa nesmú mazať. Skrutky sa uťahujú pomocou vhodného kľúča v troch fázach:
- utiahnite všetky skrutky jednu po druhej na krútiaci moment 15 Nm;
- v rovnakom poradí utiahnite všetky skrutky momentom 40 Nm;
- z tejto polohy utiahnite skrutky o 90° (štvrť otáčky). Nie je potrebné ďalšie uťahovanie;
Upozornenie: Upevňovacie skrutky hlavy valcov musia byť utiahnuté, keď je motor studený.
- namontujte vačkové hriadele. Sú označené. Hriadeľ sacieho ventilu má na konci prídavnú vačku pre snímač polohy vačkového hriadeľa. Na utesnenie spojenia medzi vekami ložísk predného vačkového hriadeľa a hlavou valcov je potrebný tesniaci prostriedok;
- namažte tmelom miesta označené šípkami na obr. 61, na hlave valcov;
- hlavné čapy vačkových hriadeľov dobre namažte olejom a hriadele namontujte na ich pôvodné miesta;
- namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa podľa ich čísel. Značenie je trochu nezvyčajné, pretože prvý uzáver je označený "0" a je na strane výfuku. Následné číslovanie sa vykonáva tak, ako je znázornené na obr. 62. Všetky čísla musia byť viditeľné zvonku;
Kreslenie. 71a. Postup na uvoľnenie uzáverov ložísk vačkového hriadeľa
- Zaskrutkujte všetky skrutky krytu a dotiahnite ich rukou. Potom utiahnite každú zodpovedajúcu dvojicu skrutiek o pol otáčky v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. 71a. Opäť v rovnakom poradí utiahnite skrutky pár po páre na krútiaci moment 10 Nm. Všetky skrutky opäť utiahnite na krútiaci moment 19 Nm. Ložiskové uzávery musia pri uťahovaní vždy zostať rovnobežné s povrchom hlavy valcov;
- zatĺcť alebo, ešte lepšie, natiahnuť nové guferá pomocou kusu rúrky s priemerom tesniacich krúžkov. Naskrutkujte na potrubie skrutku M10 s veľkou podložkou, aby ste utiahli tesnenie hriadeľa. Tesniace pery dobre namažte olejom;
- namontujte remenice vačkového hriadeľa. Kladky sa musia voľne otáčať na hriadeľoch;
- nainštalujte meradlo na nastavenie časovania ventilov, ako je znázornené na obr. 63;
- otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol výrez v remenici v polohe znázornenej na obr. 64. Táto poloha zodpovedá TDC prvého valca;
- položte a napnite ozubený hnací remeň podľa popisu v príslušnej podkapitole. Je potrebné poznamenať, že približne od februára 1999 sa zmenila konštrukcia pohonu rozvodového remeňa. V starom prevedení je vodiaci valček použitý pre pohon rozvodového remeňa v spodnej časti;
- zaistite remenice vačkových hriadeľov proti otáčaniu a dotiahnite obe skrutky na krútiaci moment 68 Nm. V tomto prípade by sa kľukový hriadeľ nemal otáčať;
- vyberte vložené nástroje a otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky, kým nebude opäť na hornej úvrati. Pri výmene rozvodového remeňa znova skontrolujte časovanie ventilov podľa popisu. Ak je všetko v poriadku, t.j. kaliber je stále vyrovnaný, ako je znázornené na obr. 63, keď poloha kľukového hriadeľa zodpovedá TDC, odstráňte zariadenia. V opačnom prípade uvoľnite príslušnú remenicu vačkového hriadeľa a mierne s ňou pohnite. Skrutku opäť utiahnite na 68 Nm;
- namontujte kryt hlavy valcov s novým tesniacim tesnením. Skrutky dotiahnite rovnomerne po obvode, najskôr na krútiaci moment 2 Nm a potom na krútiaci moment 7 Nm;
- naskrutkujte zapaľovacie sviečky (15 Nm) a nasaďte vysokonapäťové vodiče podľa poradia činnosti valcov;
- Približne nainštalujte horný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa a nainštalujte stredný ochranný kryt s podperou uchytenia motora. Skrutky utiahnite momentom 50 Nm. Potom je možné nasadiť horný kryt (10 Nm);
- namontujte predný držiak motora a utiahnite ho momentom 83 Nm. Potom znova spustite motor a vyberte zdvihák;
- nainštalujte poly klinový remeň, ako je popísané nižšie;
- všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí, pričom berte do úvahy nasledujúce uťahovacie momenty Nm:
- generátor 25
- spodný ochranný kryt ozubeného remeňa 10
- remenica kľukového hriadeľa 115
(Originál nájdete na uvedenom zdroji: www.FordBook.ru)