Напомене
- Када се жица извади из батерије, меморија електронских уређаја за складиштење се брише, па запамтите радио код.
- Отворите поклопац експанзионог резервоара само када је мотор хладан.
- Када радите, искључите батерију.
- Снопови каблова се морају исећи и заменити новим током инсталације.
- Прво отпустите навртке које причвршћују десни точак (мора се касније уклонити).
Мотори произведени пре маја 1998.
Да бисте уклонили главу цилиндра, извршите следеће радње:
- извадите батерију;
- поставите предњи део аутомобила на носаче и одврните блатобран (девет шрафова);
Цртање. 52. Причвршћивање облоге хладњака
- одврните облогу на дну радијатора (Сл. 52);
- испустите течност из система за хлађење након што одврнете чеп за испуштање у радијатору (погледајте одговарајући пододељак);
- одврните десни предњи точак и скините облогу са унутрашње стране лука точка (два завртња);
- уклоните поли клинасти ремен;
- на мотору од 1,6 или 1,8 литара, уклоните катализатор са носача у облику лука. Да бисте то урадили, олабавите држач за стезање и одврните лук;
- одвојите сноп ожичења мотора и вод за одзрачивање до појачивача кочнице од усисне цеви. Ожичење је причвршћено брзим затварачем. Гурните га у страну и уклоните ожичење. Скините црево са усисног разводника;
- уклоните утикач са прекидача притиска уља;
Цртање. 53. Причвршћивање носача мотора: 1, 2 - завртњи
- на аутомобилу са ручним мењачем, олабавите завртње 1 и 2 за два окрета (Сл. 53);
- на аутомобилу са аутоматским мењачем, олабавите средњи завртањ десног граничника против ротације за два окрета. Урадите исто на граничнику против ротације на амортизеру вибрација и на носачу;
- на свим аутомобилима, одвојите леви граничник радилице, али га немојте уклањати;
Цртање. 22. Причвршћивање усисних цеви: 1 - завртњи за причвршћивање, 2 - утикач, 3 - блок утикача, 4 - стезаљка, 5 - црево ниског притиска
- потпуно уклоните усисну цев. Прво уклоните три завртња 1 (погледајте слику 22). Затим одвојите блок утикача 3 од сензора, а на истој страни уклоните обујмице црева 4. Одвојите вишепин конектор сензора усисног ваздуха на месту означеном са "2". На левој страни се налази црево ниског притиска 5. Уклоните га;
- уклоните филтер за ваздух. Да бисте то урадили, одвојите црево за вентилацију између филтера и поклопца главе цилиндра. Откачите гумени прстен са десне стране, уклоните филтер за ваздух са носача и уклоните га;
Цртање. 54. Уклањање сајле гаса
- уклоните сигурносну стезаљку сајле гаса, уклоните сајлу гаса на крају из захвата са полугом и пажљиво померите сајлу назад (Сл. 54);
- одвојите црева ниског притиска са усисне цеви;
- уклоните утикач жице са снопа ожичења главе цилиндра и одвојите свежањ ожичења од усисног разводника;
- одвојите разна црева ниског притиска означавајући их фломастером на крају црева и на спојном комаду;
- извадите утикач из намотаја за паљење (на левој страни) и уклоните утикач против сметњи на десној страни. Изнад конектора завојнице за паљење, одвојите други конектор за сензор температуре расхладне течности;
Цртање. 55. Локација прикључака: 1 - мембрански прекидач серво управљача; 2 - жица за уземљење у оку мотора; 3 - црево високог притиска серво управљача
- одвојите утикач мембранског прекидача 1 (Сл. 55) сервоуправљача, жицу за уземљење 2 из ока мотора и црево високог притиска 3 помоћне пумпе управљача;
- на 2-литарском мотору, одврните потпорни носач за ожичење клима уређаја. Уклоните топлотни штит. Ослободите водове расхладне течности из држача, одврните два завртња и одвојите причвршћивање црева за расхладну течност, уклоните шипку за мерење и уклоните оба доња завртња;
- на мотору од 1,6 или 1,8 литара, уклоните топлотни штит. Да бисте то урадили, одврните два завртња на врху и два завртња на дну. Након тога, уклоните шипку за мерење;
Цртање. 56. Елементи система за рециркулацију издувних гасова (AGR): 1 - вентил система AGR на усисном колектору; 2 - системско ожичење AGR у оку мотора; 3 - системско ожичење AGR на калем за паљење
- уклоните систем рециркулације издувних гасова са главе цилиндра (AGR). Да бисте то урадили, искључите вентил AGR 1 (слика 56) од усисног разводника, AGR-ожичење 2 од ока мотора и AGR-ожичење 3 од намотаја за паљење;
- на аутомобилу са 2-литарским мотором, одвојите катализатор и системско ожичење Pulse-Air из издувног разводника (три спојне матице и четири матице);
- на аутомобилу са мотором од 1,6 или 1,8 литара, одврните катализатор са издувног колектора (четири матице);
- одвојите сва црева расхладне течности из кућишта термостата. На мотору од 1,6 или 1,8 литара, одвојите утикач за сензор температуре даљинског термометра;
Цртање. 57. Положај неких вишепинских конектора и системског филтера Pulse-Air: 1 - утикач сензора температуре расхладне течности; 2 - утикач сензора положаја радилице; 3 — завртањ за причвршћивање
- уклоните системски филтер Pulse-Air и искључите оближње утикаче 1 и 2 (Сл. 57);
- поставите ауто дизалицу испод уљног корита (са дрвеним одстојником између главе дизалице и мотора/погона) и подигните јединицу у суспензијама до силе затезања;
Цртање. 32. Тачке за монтажу десног носача мотора
- Одврните десни носач мотора. На сл. 32 показује како је носач вешања ојачан. Увек замените самоконструирајуће матице новим. Након тога, уклоните држач;
- на аутомобилу са ручним мењачем, уклоните ограничавач обртног момента на левој страни. Агрегат мора бити подигнут да би се уклонио граничник;
- одврните завртње конзоле помоћне пумпе управљача и уклоните конзолу;
- уклоните носаче за вешање генератора;
Цртање. 58. Онемогућавање брава са брзим отпуштањем
- смањити притисак у електроенергетском систему (видети пододељак "Систем за убризгавање горива"). Затим одвојите водове за гориво. Осигуравају се помоћу затварача који се брзо отпуштају, који се уклањају као што је приказано на сл. 58 (везе се компримују и ослобађају);
Упозорење: Ако је гориво под притиском, може доћи до цурења бензина.
- након што сте уклонили затезни ваљак погонског ремена, одврните средњи и горњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена;
- уклоните крајеве жица са свећица. Означите савете;
- одврните поклопац главе цилиндра (десет шрафова) и уклоните заптивку;
- уклоните свећице;
Цртање. 59. Отпуштање напетости зупчастог погонског ремена: 1 - матица; 2 - затезни ваљак
- олабавите зупчасти погонски ремен, да бисте то урадили, одврните матицу 1 (Сл. 59), уградите одговарајући шестоугаони кључ. Окрените затезач појаса у правцу стрелице и затегните затезни ваљак у нови положај. Скините зупчасти каиш – немојте загађивати или ломити зупчасти каиш, који ће се поново користити, уљем;
Цртање. 45. Алат за држање зупчаника брегастог вратила
- олабавите завртње који причвршћују обе ременице брегастог вратила, држећи их од окретања. Стезаљка приказана на Сл. 45 је најпогоднији за ову сврху. У супротном, уметните трн у једну од рупа и пажљиво га причврстите уз главу цилиндра. Уклоните обе ременице, означавајући њихово власништво;
Цртање. 46. Редослед отпуштања поклопаца лежајева брегасте осовине
- уклоните брегасте осовине. Да бисте избегли деформацију вратила, олабавите поклопце лежајева у одређеном редоследу (погледајте слику 46). Сходно томе, олабавите матице поклопца лежаја у назначеном редоследу за пола обртаја тако да се матице могу одврнути руком. Означите поклопце и уклоните их један по један. Пажљиво подигните обе брегасте осовине и уклоните радијалне заптивне прстенове;
- уклоните дискове један по један и одложите их редоследом потребним за уградњу или их означите;
Цртање. 60. Редослед одвртања вијака на глави цилиндра. Затегните завртње обрнутим редоследом
- уклоните склоп главе цилиндра. Да бисте то урадили, одврните завртње приказане на сл. 60 секвенци. Након што уклоните цијев шипке, уклоните главу цилиндра (по потреби гуменим чекићем) и поставите је на два дрвена блока;
Напомена: Вијци главе цилиндра на овим моторима могу се користити само два пута. Означите их једним или два ударца централног ударца. Ако шрафови већ имају два зареза од ударца централним ударцем, то значи да су већ коришћени два пута.
- ако је површина главе цилиндра брушена, прелази између њене површине и коморе за сагоревање морају бити третирани брусним папиром како би се елиминисале неправилности, али без заобљења;
- за уградњу потребно је избрусити два завртња за вођење. На једној страни вијка треба да постоји навој M10, на другој се налази резани утор за одвијач. Заврните завртње на два угла главе цилиндра;
Напомена: Када наручујете заптивку главе цилиндра, обавезно наведите величину мотора јер се користе различите заптивке.
- две уграђене чауре су уграђене у блок цилиндара (између првог и другог, као и трећег и четвртог цилиндра). За вођење главе приликом уградње, чауре морају бити добро забијене у блок. Пошто клипови могу да ударе у вентиле ако је радилица (или брегасто вратило) у неповољном положају, потребно је да ротирате радилицу тако да клип првог цилиндра буде приближно 20 мм испод горње ивице отвора цилиндра. Процедура инсталације је следећа:
- користите шрафцигер да завртите завртње за вођење;
- поставите заптивку главе цилиндра на блок као што је горе описано. Обе постављене чауре морају проћи кроз одговарајуће рупе у заптивној заптивци;
- пажљиво ставите главу цилиндра или је спустите на блок помоћу ручне дизалице. Проверите да ли се постављене чауре уклапају и ударите по глави гуменим чекићем;
- уврнути нове монтажне завртње главе цилиндра и затегнути их обрнутим редоследом приказаним на сл. 60. Запамтите да завртње увек треба заменити новим ако су коришћени више пута (погледајте претходно упутство).
Вијци за монтажу главе цилиндра, тј. навоје или шипке не треба подмазати. Затегните завртње одговарајућим кључем у три фазе:
- затегните све завртње један по један на обртни момент од 25 Нм;
- истим редоследом затегните завртње моментом од 45 Нм;
- из овог положаја затегните завртње до 105°. Обично се за то користи градирани диск. Ако немате такав бројчаник, лако можете проценити ротацију од 105° узимајући у обзир да 90° представља четвртину пуне ротације;
Упозорење: Вијци за монтажу главе цилиндра морају бити затегнути када је мотор хладан.
- поставити цев за мерну шипку за уље и саму шипку;
- инсталирајте брегасте осовине. Они су означени. Осовина усисног вентила на крају има додатни брег за сензор положаја брегастог вратила. За заптивање поклопаца лежајева предњег брегастог вратила на главу цилиндра, потребно је мало заптивача;
Цртање. 61. Места заптивања
- на глави цилиндра, подмазати заптивачем места приказана стрелицама на сл. 61;
- добро подмажите главне носаче брегастих вратила уљем и поставите вратила на њихова места;
Цртање. 62. Означавање поклопаца брегасте осовине
- Уградите поклопце лежајева брегастог вратила нумеричким редоследом. Означавање није сасвим уобичајено јер је први поклопац означен са "0" и налази се на излазној страни. Накнадно нумерисање је приказано на Сл. 62. Сви бројеви морају бити видљиви споља;
- Заврните све завртње поклопца и затегните их руком. Затим затегните сваки одговарајући пар шрафова обрнутим редоследом приказаним на сл. 46, пола окрета, тако да су сви поклопци на врху главе цилиндра. и поново, истим редоследом, затегните завртње пар по пар са обртним моментом од 10 Нм. Поново затегните завртње обртним моментом од 19 Нм. Поклопци лежаја морају увек остати паралелни са површином главе цилиндра када су затегнути;
- закуцајте или, још боље, затегните нове заптивке помоћу комада цеви пречника заптивних прстенова. Заврните завртањ на цев M10 са великом подлошком за затезање заптивке вратила. Добро подмажите заптивне усне;
- уградите ременице брегастог вратила. Ременице се морају слободно окретати на вратилима;
Цртање. 63. Калибар за подешавање времена вентила
- инсталирајте мерач за подешавање времена вентила, као што је приказано на сл. 63;
Цртање. 64. Уградња радилице у горњу мртву тачку (ТДЦ)
- окрените радилицу тако да изрез у ременици буде у положају приказаном на сл. 64. Ова позиција одговара ТДЦ првог цилиндра;
Цртање. 65. Предмонтажа уређаја за затезање каиша: 1 - потпорни вијак; 2 - опруга; 3 - вијак
- ако је опруга 2 (Сл. 65) затезача појаса уклоњена, мора се поново поставити.
Да бисте то урадили, заврните сигурносну иглу и затегните на обртни момент од 10 Нм, причврстите опругу између клина и уређаја за затезање појаса. Уметните угаони имбус кључ као што је приказано на слици и окрените. Затегните затезни ваљак помоћу завртња 3 у новом положају;
Цртање. 66. Постављање зупчастог погонског ремена: 1 - каиш, 2 - завртањ
- Положите зупчасти погонски каиш у смеру супротном од казаљке на сату на три ременице и затезач ремена. Прво, поставите каиш на ременицу радилице, држећи зупце у затегнутим, око доње ременице празног хода и затезача разводног ремена са леве стране, и замотајте око леве ременице брегастог вратила. Сада, држећи каиш чврсто закачен са зупцима ременице брегастог вратила, поставите га на десну ременицу и на крају га провуците око унутрашњости десне ременице брегастог вратила. Уверите се да сви зуби обезбеђују потребан ангажман. Олабавите матицу 2 (Сл. 66), након чега ће се затезач каиша померити ка унутра како би се обезбедио потребан затезање каиша;
- осигурајте ременице брегастог вратила од окретања и затегните оба завртња обртним моментом од 68 Нм. У овом случају, радилица не би требало да се окреће. Након што сте затегнули завртње, окрените радилицу за два окрета док поново не буде у ТДЦ;
- затегните завртањ уређаја за затезање каиша на обртни момент од 38 Нм;
- проверите да ли је мерач још увек поравнат према сл. 63 када је радилица постављена у ТДЦ. У супротном, олабавите одговарајућу ременицу брегастог вратила и лагано је померите. Поново притегните завртањ на 68 Нм;
- Поставите поклопац главе цилиндра на нову заптивну заптивку. Затегните завртње равномерно по обиму, прво на обртни момент од 2 Нм, а затим на обртни момент од 7 Нм;
- уврнути свећице (15 Нм) и ставити на њих високонапонске жице у складу са редоследом рада цилиндара;
- поставити заштитне штитове. Истовремено, уверите се да је средњи поклопац правилно постављен у доњем поклопцу;
- уградите ременицу погонског ремена и затегните на обртни момент од 48 Нм;
- све остале радове изводити обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће моменте затезања, Нм:
- конзола генератора 47
- конзола помоћне пумпе
- управљач 47
- предњи носач мотора 83
- елементи система рециркулације
- издувни гасови 10
- термо заштитни штит 10
Мотори произведени од маја 1998.
Уклоните главу следећим редоследом:
- поставите предњи део аутомобила на носаче и одврните заштитни штит испод њега (девет шрафова). Уклоните заштитни поклопац изнад ременице радилице (два завртња), ако је уграђен;
Цртање. 67. Одвајање црева расхладне течности
- испразните течност из система за хлађење тако што ћете одвојити доње црево расхладне течности на месту приказаном на сл. 67. Расхладна течност се мора сакупљати у контејнеру;
- скините десни предњи точак и облоге са унутрашње стране лука точка (два завртња);
- уклоните поли клинасти ремен (погледајте посебан опис);
- Одврните завртањ на средини ременице радилице и скините ременицу (амортизер торзионих вибрација). Ако је потребно, притисните две полуге да монтирате гуме;
- Одврните доњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена. Лево и десно од рупе ће бити видљив вијак;
- пронађите конектор сензора положаја радилице и одвојите га;
- одвојите вод ниског притиска појачивача кочнице од усисне гране. Ожичење је причвршћено брзим затварачем. Притисните једну страну и извадите ожичење;
- уклоните утикаче са прекидача притиска уља. Један утикач иде до сензора детонације, који се налази поред прекидача притиска уља (ако је у опреми);
- спустите аутомобил на точкове;
- уклоните улазну цев. Прво уклоните три завртња 1 (погледајте слику 22) са монтаже. Уклоните утикач 3 са сензора и уклоните обујмицу црева 4 на истој страни. На месту 2, уклоните утикач са више пинова сензора усисног ваздуха. На левој страни се налази црево ниског притиска 5. Уклоните га;
- уклоните филтер за ваздух. Да бисте то урадили, одвојите црево за вентилацију између филтера и поклопца главе цилиндра. Откачите гумени прстен са десне стране, уклоните филтер за ваздух са носача и уклоните га;
- уклоните сигурносну стезаљку сајле гаса, уклоните сајлу гаса на крају из захвата са полугом и пажљиво поставите цео кабл назад (погледајте сл. 54);
- смањити притисак у електроенергетском систему (види пододељак "Систем за убризгавање горива"). Након тога, искључите водове за гориво. Осигуравају се помоћу затварача који се брзо отпуштају, који се уклањају као што је приказано на сл. 58 (веза је компримована и прекинута);
Упозорење: Ако је гориво под притиском, може да цури.
Цртање. 68. Цев ниског притиска и вишепински утикач конектор
- уклоните утикач приказан на сл. 68, а лево од њега одвојите цев ниског притиска;
- уклоните сва црева ниског притиска система за рециркулацију издувних гасова (AGR) (ако је инсталиран);
- одвојите сва црева расхладне течности из кућишта термостата;
Цртање. 69. Утикачи завојнице за паљење (лево) и кондензатора за сузбијање буке (десно)
- извадите утикаче са намотаја за паљење (стрелица лево, слика 69) и кондензатора за сузбијање буке (стрелица десно). Уклоните утикач са сензора температуре даљинског термометра;
- одврните топлотни штит;
- одвојите прикључну цев на једном од црева расхладне течности;
- одврните издувну цев од издувног колектора (четири матице) и одвојите цев;
- уклоните цев за вођење за шипку за мерење уља и одврните стезаљку ожичења за помоћну пумпу управљача;
- уклоните експанзиони резервоар расхладног система и оставите га на страну. Одвојите сноп ожичења течности за управљање. Да бисте то урадили, одврните матице и клинове, уклоните завртње на врху и оставите носач са пумпом на страну;
- уклоните генератор и одврните горњи завртањ на конзоли генератора;
- поставите ауто дизалицу испод уљног корита (са дрвеним одстојником између главе дизалице и уљног корита) и подигните агрегат док се предњи носач мотора не ослободи;
Цртање. 70. Тачке за монтажу предњег носача мотора
- означите положај уградње носача мотора и уклоните завртње приказане на сл. 70. Уклоните носач вешања;
- одврните горњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена (два завртња лево и десно), али не скидајте поклопац;
- скините средњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена заједно са носачем мотора. Сада уклоните горњи штит;
- уклоните високонапонске жице са свећица једну по једну (повуците врхове нагоре) и одврните десет шрафова који причвршћују поклопац главе цилиндра, уклоните заптивку;
- уклоните свећице;
- уверите се да је клип у ТДЦ (види слику 64);
Цртање. 71. Отпуштање зупчастог погонског ремена: 1, 2 - завртњи
- олабавите зупчасти погонски ремен тако што ћете одврнути матицу 1 (Сл. 71) и уметнути одговарајући имбус кључ на место приказано на слици. Окрените затезач појаса у правцу стрелице. Отпустите завртањ 2 за четири окрета и уклоните затезач појаса. Уклоните зупчасти каиш - немојте контаминирати или ломити зупчасти каиш који је предвиђен за поновну употребу;
- олабавите завртње који причвршћују обе ременице брегастог вратила, држећи их од окретања. Стезаљка приказана на Сл. 45 је најпогоднији за ову сврху. У супротном, уметните трн у једну од рупа и пажљиво га причврстите уз главу цилиндра. Уклоните ременице, означавајући њихово власништво;
- уклоните гураче дискова један по један и одложите их редоследом потребним за уградњу или их означите;
- уклоните склоп главе цилиндра. Да бисте то урадили, одврните завртње у редоследу приказаном на сл. 60, са кључем са заменљивом главом, да не би оштетили главе шрафова;
- скините главу цилиндра (ако је потребно гуменим чекићем) и поставите је на два дрвена блока. Рад се може олакшати ако имате на располагању механизам за подизање. У том случају причврстите кабл или ланац у очи и спустите главу.
Напомена: Вијци главе цилиндра на овим моторима могу се користити само два пута. Означите их једним или два ударца централног ударца. Ако шрафови већ имају два зареза од ударца централним ударцем, то значи да су већ коришћени два пута.
- за уградњу потребно је избрусити два завртња за вођење. Вијци морају имати навој на једној страни M10 дужине 90 мм, а на другој страни се налази резани утор за одвијач. Заврните завртње на два угла главе цилиндра.
- када наручујете заптивку главе цилиндра, обавезно наведите величину мотора, јер се користе различите заптивке. У блоку цилиндара су уграђене две уграђене чауре (између првог и другог цилиндра и трећег и четвртог цилиндра) за вођење главе током уградње, чауре морају бити добро забијене у блок. Пошто клипови могу да ударе у вентиле ако је радилица (или брегаста осовина) у неповољном положају, радилица се мора окретати тако да клип првог цилиндра буде приближно 20 мм испод горње ивице отвора цилиндра.
Процедура за уградњу главе цилиндра је следећа:
- користите шрафцигер да завртите завртње за вођење;
- поставите заптивку главе цилиндра на блок као што је горе описано. Обе чауре морају проћи кроз одговарајуће рупе у заптивној заптивци;
- пажљиво ставите главу цилиндра или је спустите на блок помоћу механизма за подизање. Уверите се да се постављене чауре уклапају, ударите по глави гуменим чекићем;
- уврнути нове монтажне завртње главе цилиндра и затегнути их обрнутим редоследом приказаним на сл. 60. Запамтите да завртње увек треба заменити новим ако су коришћени више пута. Вијци са главом цилиндра - навоји или шипке не смеју се подмазати. Вијци се затежу одговарајућим кључем у три фазе:
- затегните све завртње један по један на обртни момент од 15 Нм;
- у истом редоследу затегните све завртње моментом од 40 Нм;
- из овог положаја затегните завртње за 90° (четвртина окрета). Није потребно даље затезање;
Упозорење: Вијци за монтажу главе цилиндра морају бити затегнути када је мотор хладан.
- инсталирајте брегасте осовине. Они су означени. Осовина усисног вентила на крају има додатни брег за сензор положаја брегастог вратила. За заптивање везе између поклопца лежаја предњег брегастог вратила и главе цилиндра, потребно је заптивање;
- подмазати заптивачем места приказана стрелицама на Сл. 61, на глави цилиндра;
- добро подмажите главне осовине брегастих вратила уљем и поставите вратила на њихова првобитна места;
- поставите поклопце лежајева брегасте осовине у складу са њиховим бројевима. Ознаке су помало необичне јер је прва капица означена са "0" и налази се на издувној страни. Накнадно нумерисање се врши као што је приказано на сл. 62. Сви бројеви морају бити видљиви споља;
Цртање. 71а. Редослед за отпуштање поклопаца лежајева брегастог вратила
- Заврните све завртње поклопца и затегните их руком. Затим затегните сваки одговарајући пар шрафова за пола окрета обрнутим редоследом приказаним на сл. 71а. Поново, истим редоследом, затегните завртње пар по пар до обртног момента од 10 Нм. Поново затегните све завртње обртним моментом од 19 Нм. Поклопци лежаја морају увек остати паралелни са површином главе цилиндра када су затегнути;
- закуцати или, још боље, навући нове заптивке користећи комад цеви пречника о-прстенова. Заврните завртањ на цев M10 са великом подлошком за затезање заптивке вратила. Заптивне усне добро подмажите уљем;
- уградите ременице брегастог вратила. Ременице се морају слободно окретати на вратилима;
- инсталирајте мерач за подешавање времена вентила, као што је приказано на сл. 63;
- окрените радилицу тако да изрез у ременици буде у положају приказаном на сл. 64. Ова позиција одговара ТДЦ првог цилиндра;
- поставите и затегните зупчасти погонски каиш како је описано у одговарајућем пододељку. Треба напоменути да је дизајн погона зупчастог ремена промењен отприлике од фебруара 1999. У старом дизајну, водећи ваљак се користи за погон зупчастог ремена на дну;
- осигурајте ременице брегастог вратила од окретања и затегните оба завртња обртним моментом од 68 Нм. У овом случају, радилица не би требало да се окреће;
- уклоните уметнуте алате и окрените радилицу за два окрета док поново не буде у ТДЦ. Проверите време вентила поново као што је описано приликом замене зупчастог ремена. Ако је све у реду, тј. калибар је још увек у нивоу, као што је приказано на сл. 63, када положај радилице одговара ТДЦ, уклоните уређаје. У супротном, отпустите одговарајућу ременицу брегастог вратила и лагано је померите. Поново притегните завртањ на 68 Нм;
- поставити поклопац главе цилиндра са новом заптивком. Затегните завртње равномерно по обиму, прво на обртни момент од 2 Нм, а затим на обртни момент од 7 Нм;
- уврнути свећице (15 Нм) и ставити високонапонске жице према редоследу рада цилиндара;
- Приближно поставите горњи заштитни поклопац зупчастог ремена и поставите средњи заштитни поклопац са носачем мотора. Затегните завртње обртним моментом од 50 Нм. Затим се горњи поклопац може причврстити (10 Нм);
- поставите предњи носач мотора и затегните на 83 Нм. Након тога поново спустите мотор и уклоните дизалицу;
- инсталирајте поликлинасти ремен као што је описано у наставку;
- све остале радове изводите обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће моменте затезања Нм:
- генератор 25
- доњи заштитни поклопац зупчастог ремена 10
- ременица радилице 115
(Оригинал се може пронаћи на овом ресурсу: «fordbook.ru»)