Опис и техничке карактеристике Форд Транзита

Форд Транзит представља породица лаких комерцијалних возила, које производи америчка компанија Форд Мотор Цомпани са 1965. године и до сада. Главни тип је теретни комби, али постоје и возила других облика: минибус (од 1995. године, Форд Турнео), шасија комбија са скраћеним оквиром и пикап. Од 2020. године произведено је више од 10 милиона јединица.

Мотор је увек био смештен напред. У почетку је погон био само на задње точкове, што се и данас може одабрати; 1977. године појавио се погон на сва четири точка, а од 2000. године производи се са погоном на предње точкове. Претходник овог возила био је Ford Thames 400E, који је производила Фордова европска дивизија. Због тога се Transit није продавао у Сједињеним Државама, где се Ford E-серија продавала све до 2015. године. Ово одражава успех Transita у Европи, где је био најпродаваније лако комерцијално возило четрдесет година.

Најближи конкуренти Транзита су аутомобили других произвођача, као што су BYD T3, Citroën Jumper, Chevrolet Express, Fiat Ducato, Hyundai Starex, Iveco Daily, Kia Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Sprinter, Mitsubishi Delica, Nissan NV200, Opel Vivaro, Peugeot Boxer, Renault Trafic, Toyota HiAce, VW Transporter, VW LT.

Прва генерација (1965-1986)

Прва генерација је представљен у октобру 1965. године у Великој Британији, замењујући је Темзе 400E. Прво, производња је у фабрици Форд у Ланглеи, али производне снаге тога фабрике нису били довољни, па је прешао у Саутемптон (Енглеска), где је аутомобил выпускался све до 2013. године. Такође, производња је у Белгији, Холандији и Турској. Широка колея и амерички дизајн даје предност пред европским конкурентима тога времена, поред тога, био је велики избор тела — доставних камиона, комбија, возила са дугом и кратком точак база и други.

Ова генерација је била најдуготрајнији Транзит, остајући практично непромењен 12 година до ажурирања 1977. године, са само једним мањим фејслифтом током тог периода, 1971. године, када је промењена само решетка. Тако је производња ове платформе настављена преко 20 година. Године 1986, коначно ју је заменила нова VE6 платформа. Транзит је произведен у две варијанте међуосовинских растојања: кратко међуосовинско растојање са носивошћу од 610 кг до 1.120 кг и дуго међуосовинско растојање са носивошћу од 1.272 кг до 1.782 кг.

Првобитна верзија Транзита била је опремљена 1,7-литарским Есекс V4 бензинским моторима снаге 74 КС или 2,0-литарским моторима снаге 86 КС, док је први дизел мотор био Перкинс 4/99 са 44 кс. За верзију са дугим међуосовинским растојањем коришћен је и шестоцилиндрични V6 мотор снаге 148 кс. Мотори у облику слова V били су краћи од редних мотора, што је омогућило краћи моторни простор. Први дизел мотор 1968. године био је Перкинс 4/99, мотор од 1,8 литара који је производио 44 кс. Године 1972, Форд је представио први дизел мотор мале величине, Јорк од 2,4 литра, који је био доступан у две излазне снаге: 55 КС за кратко међуосовинско растојање и 62 КС за дуго међуосовинско растојање.

Године 1976, производња модела је прешла милион примерака. Године 1977. извршена је велика реновација. Хауба је постала аеродинамичнија, простор испод хаубе је оптимизован за уградњу нових мотора са брегастим вратилом у глави (OHC), новог аутоматског мењача Форд Ц3 и снажнијег грејача. Године 1982, у Немачкој се појавила верзија са погоном на сва четири точка. Године 1984. представљен је 2,5-литарски дизел мотор са убризгавањем горива и 68 кс. Године 1985. двомилионити Транзит је сишао са производне траке.

Друга генерација (1986-2000)

У јануару 1986. године, објављен је потпуно нови Транзит, базиран на платформи VE6. Његов изглед се веома разликовао од претходника. Ветробранско стакло и хауба нису били постављени под углом један у односу на други, већ су чинили готово једну линију. Захваљујући томе, коефицијент отпора је постао Cd=0,37, што је било боље од многих конкурентских аутомобила тог времена. Ово решење је такође побољшало безбедност у случају фронталног судара и олакшало приступ мотору ради одржавања. Корисни простор за терет је повећан у просеку за 13%. Приступ терету је такође побољшан захваљујући ширим и вишим задњим вратима и повећаној ширини бочних врата за палету ширине 1 метар.

Модели са кратким међуосовинским растојањем почели су да користе предње вешање са Макферсон подупирачима и управљач са зупчаником и летвом. На моделима са дугим међуосовинским растојањем, двоструки задњи точкови су уклоњени, а точкови од 15 инча су постали стандардни. Мотор се налазио напред са погоном на задње точкове. Понуда мотора је остала углавном непромењена у односу на претходну генерацију након фејслифта 1977. године. Године 1989, 3,0-литарски Essex V6 бензински мотор је замењен 2,9-литарским Cologne EFI V6 због прописа о емисији гасова. Године 1991. додата су два дизел мотора од 2,5 литра, један са турбо пуњачем од 100 КС и један са природним усисавањем од 80 кс.

Године 1994, ова генерација је модернизована. Ниво буке је смањен за 5 dB, повећан је ниво безбедности на шасији са кабином, додати су централно закључавање, клима уређај, електрични прозори, електрични ретровизори, ваздушни јастуци, а ажурирана је и инструмент табла. Године 1995, сигурносни појасеви за путнике на задњим седиштима у минибусевима постали су тротачкасти појасеви за крило и дијагонални појасеви. Године 1996. појавио се минибус са 17 седишта и повећаним нивоом безбедности путника. Производња Транзита је почела у Вијетнаму 1997. године, а први Транзит произведен у Кини произвела је компанија JMC.

Трећа генерација (2000-2014)

Трећа генерација је представљена у јулу 2000. године. Представљен је модел са погоном на предње точкове, под кодним називом "V185", док је модел са погоном на задње точкове добио кодну ознаку "V184". Били су доступни следећи стилови каросерије: комби са 3 врата, пикап са 2 врата, минибус са 4 врата и кабина-шасија са 2 врата. Возило је развио Форд оф Америка. Четворомилионити модел је произведен 2000. године. У 2001. је добио награду "Међународни комби године" и освојила престижну "Арктик тест комбија". Производња се одвија на сборочном фабрици Форд у Генке (Белгија).

Бензински мотори су првобитно били доступни у два модела: 2,0-литарски (1998 цм³, 136 кс) и 2,3-литарски (2295 цм³, 145 кс) линијски четвороцилиндрични мотори. Duratorq TDCi дизел мотори са Common Rail системом били су 2,2-литарски (2179 цм³, 86-140 кс) и 2,4-литарски (2402 цм³, 101-140 кс) четвороцилиндрични мотори, као и 3,2-литарски (3198 цм³, 200 кс) линијски петоцилиндрични мотор. Мењач је био 5-степени мануелни "Ford MT75", 6-степени мануелни "MT-82" (од 2004. године) и 5-степени аутоматски "Durashift-EST".

Године 2003. појавила се контролна табла са дигиталним километражним бројачем. У 2005. години произведено пятимиллионный Транзит и исте године, у телевизијској емисији "Топ Геар" гонщица Сабина Шмитц на стази Нюрбургринг на дизельной короткобазном комбију проехала круг за 10 минута и 8 секунди. У јулу 2006. године, извршено је ажурирање модела, која је укључивала у себе нове предња и задња светла, предњи део каросерије и ентеријера са полуга мењача на табли, количина дизел мотора је порастао са 2,0 до 2,2 литара у переднеприводных модела, мотори су новим стандардима о емисији, први пут је спроведен CAN-гума. У 2007. години Транзит добио награду "Међународни комби. године". Производња је завршена у 2013. години, фабрика у Соутхамптон (Енглеска) био је затворен у корист фабрике у Измите (Турска).

Четврта генерација (2014-данас)

У јануару 2013. године, на Салону аутомобила у Детроиту представљена је следећа генерација Транзита, коју су заједнички развиле европска и америчка дивизија Форда. Први пут је званично продат у САД и Канади. У јуну је производња премашила седам милиона возила. Године 2014, двотонски Транзит четврте генерације пуштен је у продају. Производња потпуно новог Транзита почела је у фабрици за монтажу у Канзас Ситију, што је први пут да је склопљен у Сједињеним Државама. Он ће на крају заменити камионет Е-серије са северноамеричког тржишта.

Такође, 2013. године лансиран је потпуно нови комби Transit Connect, који нуди две дужине каросерије, носивост до 1.000 кг и иновативне карактеристике теретног простора. Године 2014. проглашен је за "Међународни комби године". Форд је одвојио Transit са погоном на предње точкове у своју линију - Transit Custom (смештен између Transit Connect-а и Transit-а) и Transit Courier Fiesta, који је постао најмањи модел у линији.

Транзит пуне величине био је доступан у следећим стиловима каросерије: минибус, теретни комби, путнички комби, шасија са кабином и комби са кратком кабином. Мотор се налазио напред, погон је био на предње точкове, задње точкове и погон на сва четири точка.

Понуда дизел мотора за ову генерацију била је следећа: 2,0-литарски EcoBlue (1995 цм³, TDCi I4, 104/128/168 кс), 2,0-литарски Duratorq (1998 цм³, TDCi I4, 113 кс), 2,2-литарски Duratorq (2198 цм³, TDCi I4, 153 кс), 2,4-литарски Duratorq (2402 цм³, TDCi I4, 135 кс) и 3,2-литарски Duratorq (3198 цм³, TDCi I5, 197 кс). Постојала је и модификација са благим хибридним погоном, који је комбиновао 2,0-литарски EcoBlue дизел мотор и електромотор од 11,5 kW. Бензински мотори су имали следеће карактеристике: 2,0-литарски EcoBoost (1999 цм³, I4, 248 кс), 2,3-литарски Duratec (2261 цм³, I4, 143 кс), 3,5-литарски Ti-VCT (3496 цм³, V6, 275 кс), 3,7-литарски Ti-VCT (3726 цм³, V6, 275 кс) и 3,5-литарски EcoBoost (3496 цм³, V6, 310 кс).

Мењач је био 6-степени аутоматски "6R80", 6-степени мануелни "Getrag MT82-D4", 5-степени мануелни (само у Кини), 10-степени аутоматски "10R80". Потпуно електрични модел, назван "E-Transit", имао је електромотор снаге 198 kW (266 кс) и батерију од 48 волти капацитета 68 kWh. Као опција, мотор од 3,7 литара могао је бити конвертован за рад на компримовани природни гас (CNG) или пропан.

У 2018. години на сајму комерцијалних возила ИАА у Хановеру (Немачка) су представљени унапређен двухтонный Форд Трансит са повећањем капацитет и напредним технологијама за помоћ возачу, а такође; серијски верзија Транзит Custom ПХЕВ. У 2020. години појавила се нова модификација Транзит носивости 5000 кг са тело комби или шасија са кабином. Побољшања на Transit Connect-у укључују први пут носивост од 1.000 кг. Године 2022, E-Transit је добио златну награду Euro NCAP за своје напредне системе помоћи возачу, придруживши се дизел Transit-у и Transit Custom-у, који су такође добили златну награду. Потпуно електрични Е-Транзит Кастом биће представљен у мају 2022. године, са дометом од 337 км и носивошћу до 1.000 кг.

У априлу 2023. године представљена је нова верзија Transit Courier-а, која је постала доступна као потпуно електрични E-Transit Courier. Почела је производња Transit Custom-а друге генерације, са повећаним капацитетом пртљажника, побољшаном удобношћу и побољшаним погодностима за возача. Убрзо након тога, освојио је награду за Међународни комби године. Године 2024, представљен је нови Transit Connect, који је први пут био плаг-ин хибрид, и E-Transit Custom, са батеријом од 89 kWh и дометом до 402 km.