Описание автомобиля Форд Транзит

Форд Транзит представляет собой семейство лёгких коммерческих транспортных средств, которые производятся американской компанией Ford Motor Company с 1965 года и по настоящее время. В основной массе это грузовой фургон, но бывают автомобили других форм-факторов: микроавтобус (с 1995 года Ford Tourneo), шасси фургона с укороченной рамой и пикап. По состоянию на 2020 год было произведено более 10 миллионов единиц.

Двигатель всегда располагался спереди. Привод сначала был только на задние колеса, который до сих пор можно выбрать, с 1977 года появился полный привод, а с 2000 года стали выпускать его с передним приводом. Предшественниками этого автомобиля являлись «Ford Thames 400E», выпускаемый европейским подразделением Форд, поэтому Transit не продавался в США, там до 2015 года был «Ford E-Series». Это отражает успех Transit в Европе, где он на протяжении сорока лет был самым продаваемым легким коммерческим автомобилем.

Ближайшими конкурентами Транзита являются автомобили других производителей, таких как BYD T3, Citroën Jumper, Chevrolet Express, Fiat Ducato, Hyundai Starex, Iveco Daily, Kia Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Sprinter, Mitsubishi Delica, Nissan NV200, Opel Vivaro, Peugeot Boxer, Renault Trafic, Toyota HiAce, VW Transporter, VW LT.

Первое поколение (1965-1986)

Первое поколение было представлено в октябре 1965 года в Соединенном Королевстве, заменив собой Thames 400E. Сначала производство было на заводе Ford в Лэнгли, но производственные мощности того завода не были достаточными, поэтому его перенесли в Саутгемптон (Англия), где автомобиль выпускался вплоть до 2013 года. Также производство было в Бельгии, Нидерландах и Турции. Широкая колея и американский дизайн давала преимущество перед европейскими конкурентами того времени, к тому же был большой выбор кузовов — пикапы, микроавтобусы, фургоны с длинной и короткой колесной базой и другие.

Это поколение выпускалось дольше всех среди Transit, оставаясь практически неизменным в течение 12 лет до обновления 1977 года, за этот период был лишь один незначительный рестайлинг в 1971 году, когда изменили лишь решетку радиатора. Таким образом, производство этой платформы продолжалось более 20 лет. В 1986 году её окончательно заменила новая платформа VE6. Transit выпускался в двух вариантах колесной базы — короткая колесная база с грузоподъемностью от 610 кг до 1120 кг и длинная колесная база с грузоподъемностью от 1272 кг до 1782 кг.

Первоначальная версия Transit оснащалась 1,7-литровыми бензиновыми двигателями «Essex V4» мощностью 74 л.с. или 2,0-литровыми двигателями мощностью 86 л.с., а первым дизельным двигателем стал Perkins 4/99 мощностью 44 л.с. Для длинной колесной базы также использовали шестицилиндровый V6 мощностью 148 л.с. V-образные двигатели имели меньшую длину, чем рядные, что позволило уменьшить длину подкапотного пространства. Первым дизельным двигателем в 1968 году стал «Perkins 4/99» объемом 1,8 литра мощностью 44 л.с. В 1972 году компания Ford представила первый малогабаритный дизельный двигатель под названием «York» объемом 2,4 литра, который был двух вариантах мощности: 55 л.с. для короткой колесной базы и 62 л.с. для длинной колесной базы.

В 1976 году производство модели перешагнуло миллионный рубеж. В 1977 году было проведено сильное обновление. Капот стал более обтекаемым, подкапотное пространство оптимизировали для установки новых моторов с верхним расположением распредвала (OHC), новая автоматическая коробка передач «Ford C3», установка более мощного отопителя. В 1982 году в Германии появилась ​​версия с полным приводом. В 1984 году был представлен дизельный мотор объемом 2,5 литра с впрыском топлива и мощностью 68 л.с. В 1985 году с конвейеров сошел двухмиллионный Транзит.

Второе поколение (1986-2000)

В январе 1986 года появился совершенно новый Транзит на платформе «VE6». Внешний вид очень сильно отличался от предшественника. Лобовое стекло и капот располагались не под углом друг к другу, а представляли практически одну линию. Благодаря этому коэффициент лобового сопротивления стал составлять Cd=0,37, что было лучше многих автомобилей-конкурентов того времени. Также это решение повысило безопасность при лобовом столкновении, облегчило доступ к двигателю для его обслуживания. Полезное место для груза увеличилось в среднем на 13%. Доступ к грузу также был улучшен за счет более широких и высоких задних дверей и увеличения ширины боковой двери для поддона шириной 1 метр.

На короткобазных моделях стали применять переднюю подвеску Макферсон и реечное рулевое управление. На длиннобазных моделях убрали сдвоенные задние колеса, диски 15 дюймов стали стандартными. Двигатель располагался спереди с приводом на задние колеса. Линейка двигателей почти не изменилась по сравнению с предыдущим поколением после рестайлинга 1977. В 1989 году бензиновый двигатель «Essex V6» объемом 3,0 литра был заменен на 2,9-литровый двигатель «Cologne EFI V6» из-за экологических норм. В 1991 году были добавлены два дизельных мотора объемом 2,5 литра, один турбированный мощностью 100 л.с. и атмосферный мощностью 80 л.с.

В 1994 годе провели модернизацию этого поколения. Уменьшили уровень шума на 5 дБ, на шасси с кабиной увеличили уровень безопасности, добавили центральный замок, кондиционер, электростеклоподъемники, электрозеркала, подушки безопасности, обновили приборную панель. В 1995 году ремни безопасности задних пассажиров микроавтобусов стали трехточечными поясными и диагональными. В 1996 году появился 17 местный микроавтобус с повышенным уровнем безопасности пассажиров. В 1997 году производство Transit началось во Вьетнаме, а первый Transit китайского производства был выпущен компанией JMC.

Третье поколение (2000-2014)

Третье поколение представлено в июле 2000 года. Впервые была представлена переднеприводная модель с кодом «V185», заднеприводная кодировалась как «V184». Типы кзовов были следующие: 3/4-х дверный фургон, 2/4-х дверный пикап, 4-х дверный микроавтобус, 2-х дверная кабина-шасси. Автомобиль разработан подразделением Ford США. В 2000 году был выпущен 4-х миллионный экземпляр. В 2001 году получил награду «Международный фургон года» и выиграл престижный «Арктический тест фургонов». Производство осуществлялось на сборочном заводе Ford в Генке (Бельгия).

Бензиновые двигатели сначала были представлены двумя моделями — 4-х цилиндровые рядники объемом 2,0 литра (1998 см³, 136 л.с.) и 2,3 литра (2295 см³, 145 л.с.). Дизельные моторы Duratorq TDCi с системой Common Rail были 4-х цилиндровые объемом 2,2 литра (2179 см³, 86-140 л.с.) и 2,4 литра (2402 см³, 101-140 л.с.), а также 5-ти цилиндровый рядник объемом 3,2 литра (3198 см³, 200 л.с.). Коробка передач была 5-ти ступенчатая механическая «Ford MT75», 6-ти ступенчатая механическая «MT-82» (с 2004 года) и 5-ти ступенчатый автомат «Durashift-EST».

В 2003 году появилась приборная панель с цифровым одометром. В 2005 году произведен пятимиллионный Транзит и в этом же году в телепередаче «Top Gear» гонщица Сабина Шмитц на трассе Нюрбургринг на дизельной короткобазном фургоне проехала круг за 10 минут 8 секунд. В июле 2006 года проведено обновление модели, которое включало в себя новые передние и задние фары, переднюю часть кузова и интерьер с рычагом переключения передач на приборной панели, объем дизельного двигателя увеличился с 2,0 до 2,2 литров у переднеприводных моделей, двигатели приведены к новым нормативам по выбросам, впервые была внедрена CAN-шина. В 2007 году Транзит получил награду «Международный фургон года». Производство завершилось в 2013 году, завод в Саутгемптоне (Англия) был закрыт в пользу завода в Измите (Турция).

Четвертое поколение (2014-настоящее время)

В январе 2013 года на Детройтском автосалоне было представлено следующее поколение Транзита, которое было разработано совместно европейским и американским подразделением компании Ford. Впервые стал официально продаваться в США и Канаде. В июне производство перешагнуло семь миллионов автомобилей. В 2014 году в продажу поступил двухтонный Transit четвертого поколения. Производство совершенно нового Transit началось на сборочном заводе в Канзас-Сити, то есть впервые он начал собираться в США. В последствии он вытеснит с североамериканского рынка грузовик «E-Series».

Также в 2013 году стал производиться совершенно новый фургон Transit Connect, предлагающий два варианта длины кузова, грузоподъемностью до 1000 кг и инновационными функциями грузового пространства. В 2014 году он был признан «Международным фургоном года». Ford выделил переднеприводный Transit в собственную линейку — Transit Custom (расположенный между Transit Connect и Transit) и Transit Courier на базе Fiesta, который стал самой маленькой моделью в линейке.

Типы кузова полноразмерного Transit были следующие — микроавтобус, грузовой фургон, пассажирский фургон, кабина-шасси и фургон с укороченной кабиной. Мотор располагался спереди, привод был на передние колеса, задние колеса и полный привод.

Линейка дизельных двигателей за весь период этого поколения была следующей — 2,0 литра EcoBlue (1995 см³, TDCi I4, 104/128/168 л.с.), 2,0 литра Duratorq (1998 см³, TDCi I4, 113 л.с.), 2,2 литра Duratorq (2198 см³, TDCi I4, 153 л.с.), 2,4 литра Duratorq (2402 см³, TDCi I4, 135 л.с.) и 3,2 литра Duratorq (3198 см³, TDCi I5, 197 л.с.). Была модификация с мягкой гибридной схемой с дизелем 2,0 литра EcoBlue и электрическим мотором 11,5 кВт. Бензиновые моторы были следующих характеристик — 2,0 литра EcoBoost (1999 см³, I4, 248 л.с.), 2,3 литра Duratec (2261 см³, I4, 143 л.с.), 3,5 литра Ti-VCT (3496 см³, V6, 275 л.с.), 3,7 литра Ti-VCT (3726 см³, V6, 275 л.с.) и 3,5 литра EcoBoost (3496 см³, V6, 310 л.с.).

Коробка передач была 6-ти ступенчатая автоматическая «6R80», 6-ти ступенчатая механическая «Getrag MT82-D4», 5-ти ступенчатая механическая (только в Китае), 10-ти ступенчатая автоматическая «10R80». Полностью электрическая модель с названием «E-Transit» имела мощность электрического мотора 198 кВт (266 л.с.), аккумуляторную батарею на 48 вольт емкостью 68 кВт·ч. В качестве опции 3,7-литровый двигатель может быть переоборудован для работы на сжатом природном газе (СПГ) или пропане.

В 2018 году на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере (Германия) были представлены модернизированный двухтонный Ford Transit с увеличенной грузоподъемностью и передовыми технологиями помощи водителю, а также серийная версия Transit Custom PHEV. В 2020 году появилась ​​новая модификация Transit грузоподъемностью 5000 кг с кузовом фургон или шасси с кабиной. Усовершенствования для Transit Connect включают впервые полезную нагрузку в 1000 кг. В 2022 году E-Transit получил золотую награду от Euro NCAP за передовые системы помощи водителю, присоединившись к дизельным Transit и Transit Custom, которые также получили золотую награду. Полностью электрический E-Transit Custom представлен в мае 2022 года, у него запас хода 337 км и полезную нагрузку до 1000 кг.

В апреле 2023 года представлена ​​новая версия Transit Courier, которая стала доступная в полностью электрическом варианте E-Transit Courier. Начинается производство Transit Custom второго поколения с повышенной грузоподъемностью, улучшенным комфортом и удобствами для водителя. Вскоре после этого он получил награду «Международный фургон года». В 2024 году представлен новый Transit Connect, впервые с подключаемым гибридом и E-Transit Custom с батареей емкостью 89 кВт⋅ч и запасом хода до 402 км.