Opis i tehničke karakteristike Ford Transita

Ford Transit je obitelj lakih komercijalnih vozila koje proizvodi američka tvrtka Ford Motor Company od 1965. godine do danas. Uglavnom je to teretni kombi, ali postoje vozila drugih oblika: minibus (ford Tourneo od 1995), skraćena šasija kombija i kamionet. Do 2020. godine proizvedeno je više od 10 milijuna jedinica.

Motor je oduvijek bio smješten sprijeda. U početku je pogon bio samo na stražnje kotače, što se i danas može odabrati; 1977. godine pojavio se pogon na sve kotače, a od 2000. godine proizvodi se s pogonom na prednje kotače. Prethodnici ovog automobila bili su "Ford Thames 400E", proizvodila ga je europska divizija Forda, pa se Transit nije prodavao u Sjedinjenim Državama, gdje je bio do 2015 "Ford E-Series". To odražava Transitov uspjeh u Europi, gdje je već četrdeset godina najprodavanije lako komercijalno vozilo.

Najbliži konkurenti Transita su automobili drugih proizvođača, kao što su BYD T3, Citroën Jumper, Chevrolet Express, Fiat Ducato, Hyundai Starex, Iveco Daily, Kia Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Sprinter, Mitsubishi Delica, Nissan NV200, Opel Vivaro, Peugeot Boxer, Renault Trafic, Toyota HiAce, VW Transporter, VW LT.

Prva generacija (1965.-1986.)

Prva generacija predstavljena je u listopadu 1965. u Ujedinjenom Kraljevstvu, zamijenivši Thames 400E. U početku se proizvodnja odvijala u tvornici Ford Langley, ali kapaciteti tamo nisu bili dovoljni, pa je preseljena u Southampton u Engleskoj, gdje je vozilo ostalo u proizvodnji do 2013. Proizvodnja se odvijala i u Belgiji, Nizozemskoj i Turskoj. Široki trag kotača i američki dizajn dali su mu prednost nad tadašnjim europskim konkurentima, a nudio je širok raspon karoserija - pickupove, minibuse, kombije s dugim i kratkim međuosovinskim razmakom i još mnogo toga.

Ova generacija bila je Transit s najdugovječnijim pogonom, ostajući praktički nepromijenjena 12 godina sve do ažuriranja 1977., s tek jednim manjim redizajnom tijekom tog razdoblja, 1971., kada je promijenjena samo rešetka. Stoga se proizvodnja ove platforme nastavila više od 20 godina. Godine 1986. konačno ju je zamijenila nova platforma VE6. Transit se proizvodio u dvije varijante međuosovinskog razmaka: kratki međuosovinski razmak s nosivošću od 610 kg do 1120 kg i dugi međuosovinski razmak s nosivošću od 1272 kg do 1782 kg.

Početna verzija Transita bila je opremljena 1,7-litrenim Essex V4 benzinskim motorima snage 74 KS ili 2,0-litrenim motorima snage 86 KS, dok je prvi dizelski motor bio Perkins 4/99 snage 44 KS. Za verziju s dugim međuosovinskim razmakom korišten je i šesterocilindrični V6 motor snage 148 KS. V-oblikovani motori bili su kraći od linijskih motora, što je omogućilo kraći motorni prostor. Prvi dizelski motor iz 1968. godine bio je "Perkins 4/99" 1,8-litreni motor sa 44 KS. Godine 1972. Ford je predstavio prvi dizelski motor malog obujma pod nazivom "York" s volumenom od 2,4 litre, koji je bio dostupan u dvije varijante snage: 55 KS za kratki međuosovinski razmak i 62 KS za dugi međuosovinski razmak.

Godine 1976. proizvodnja modela prešla je milijun primjeraka. Velika obnova provedena je 1977. godine. Poklopac motora postao je aerodinamičniji, prostor ispod poklopca motora optimiziran je za ugradnju novih motora s bregastim vratilom u glavi motora (OHC), novog automatskog mjenjača Ford C3 i snažnijeg grijača. Godine 1982. u Njemačkoj se pojavila verzija s pogonom na sva četiri kotača. Godine 1984. predstavljen je 2,5-litreni dizelski motor s ubrizgavanjem goriva i 68 KS. Godine 1985. dvomilijunti Transit sišao je s proizvodne trake.

Druga generacija (1986.-2000.)

U siječnju 1986. godine izašao je potpuno novi Transit, baziran na platformi VE6. Njegov izgled bio je vrlo drugačiji od prethodnika. Vjetrobransko staklo i poklopac motora nisu bili postavljeni pod kutom jedan prema drugome, već su tvorili gotovo jednu liniju. Zahvaljujući tome, koeficijent otpora zraka postao je Cd=0,37, što je bilo bolje od mnogih konkurentskih automobila tog vremena. Ovo rješenje je također poboljšalo sigurnost u slučaju frontalnog sudara i olakšalo pristup motoru radi održavanja. Korisni teretni prostor povećao se u prosjeku za 13%. Pristup teretu također je poboljšan zahvaljujući širim i višim stražnjim vratima i povećanoj širini bočnih vrata za paletu širine 1 metar.

Modeli s kratkim međuosovinskim razmakom počeli su koristiti prednji ovjes s MacPhersonovim podupiračima i upravljač s letvom i zupčanikom. Na modelima s dugim međuosovinskim razmakom, dvostruki stražnji kotači su uklonjeni, a standardni su postali 15-inčni kotači. Motor se nalazio sprijeda s pogonom na stražnje kotače. Ponuda motora ostala je praktički nepromijenjena u odnosu na prethodnu generaciju nakon redizajna 1977. Godine 1989. 3,0-litreni Essex V6 benzinski motor zamijenjen je 2,9-litrenim "Cologne EFI V6" zbog propisa o zaštiti okoliša. Godine 1991. dodana su dva 2,5-litrena dizelska motora, jedan s turbopunjačem i 100 KS, a drugi s atmosferskim usisavanjem i 80 KS.

Godine 1994. ova je generacija modernizirana. Razina buke smanjena je za 5 dB, povećana je razina sigurnosti na šasiji s kabinom, dodani su centralno zaključavanje, klima uređaj, električni prozori, električni retrovizori, zračni jastuci i ažurirana je instrumentna ploča. Godine 1995. sigurnosni pojasevi za putnike na stražnjim sjedalima u minibusima postali su trotočkovni, krilni i dijagonalni. Godine 1996. pojavio se minibus sa 17 sjedala i povećanom razinom sigurnosti putnika. Proizvodnja Transita započela je u Vijetnamu 1997. godine, a prvi Transit proizveden u Kini proizvela je tvrtka JMC.

Treća generacija (2000.-2014.)

Treća generacija predstavljena je u srpnju 2000. Predstavljen je model s pogonom na prednje kotače, kodnog naziva "V185", dok je model s pogonom na stražnje kotače imao kodni naziv "V184". Dostupni su bili sljedeći karoserijski modeli: kombi s 3 vrata, pickup s 2 vrata, minibus s 4 vrata i šasija s kabinom i 2 vrata. Vozilo je razvio Ford of America. Četveromilijunti model proizveden je 2000. godine. Godine 2001. osvojio je nagradu "Međunarodni kombi godine" i prestižni "Arctic Van Test". Proizvodnja se odvijala u Fordovoj tvornici za montažu u Genku u Belgiji.

Benzinski motori su u početku bili predstavljeni u dva modela - 4-cilindrični linijski motori volumena 2,0 litre (1998 cm³, 136 KS) i 2,3 litre (2295 cm³, 145 KS). Duratorq GMTi dizelski motori s Common Rail sustavom bili su 4-cilindrični s volumenom od 2,2 litre (2179 cm³, 86-140 KS) i 2,4 litre (2402 cm³, 101-140 KS), kao i 5-cilindrični linijski motor zapremine 3,2 litre (3198 cm³, 200 KS). Mjenjač je bio 5-stupanjski ručni "Ford MT75", 6-stupanjski ručni "MT-82" (od 2004) i 5-stupanjski automatski mjenjač "Durashift-EST".

Godine 2003. pojavila se nadzorna ploča s digitalnim brojačem kilometara. Godine 2005. proizveden je petmilijunti Transit, a iste godine, u TV emisiji "Top Gear", vozačica utrka Sabine Schmitz prešla je krug na Nürburgringu u dizelskom kombiju s kratkim međuosovinskim razmakom za 10 minuta i 8 sekundi. U srpnju 2006. model je ažuriran, što je uključivalo nova prednja i stražnja svjetla, novi prednji kraj i unutrašnjost s ručicom mjenjača na armaturnoj ploči. Zapremnina dizelskog motora povećana je s 2,0 na 2,2 litre za modele s pogonom na prednje kotače, motori su prilagođeni novim standardima emisija, a prvi put je uvedena CAN sabirnica. Godine 2007. Transit je osvojio nagradu "Međunarodni kombi godine". Proizvodnja je završila 2013., a tvornica u Southamptonu u Engleskoj zatvorena je u korist tvornice u Izmitu u Turskoj.

Četvrta generacija (2014.-danas)

U siječnju 2013. na sajmu automobila u Detroitu predstavljena je sljedeća generacija Transita, koju su zajednički razvili Fordov europski i američki odjel. Prvi put je službeno prodavao u SAD-u i Kanadi. U lipnju je proizvodnja premašila sedam milijuna vozila. U 2014. godini, u prodaju je puštena četvrta generacija dvotonskog Transita. Proizvodnja potpuno novog Transita započela je u tvornici u Kansas Cityju, što je prvi put da je sastavljen u Sjedinjenim Državama. S vremenom će istisnuti kamion E-serije sa sjevernoameričkog tržišta.

Također je 2013. godine lansiran potpuno novi kombi Transit Connect, koji nudi dvije duljine karoserije, nosivost do 1000 kg i inovativne značajke teretnog prostora. Godine 2014. proglašen je "Međunarodnim kombijem godine". Ford je izdvojio Transit s pogonom na prednje kotače u vlastitu liniju, Transit Custom (nalazi se između Transit Connecta i Transita) i Transit Courier na baza Fiesta, koji je postao najmanji model u liniji.

Transit pune veličine bio je dostupan u sljedećim karoserijskim izvedbama: minibus, teretni kombi, putnički kombi, kombi s šasijom i kombi s kratkom kabinom. Motor se nalazio sprijeda, pogon je bio na prednje kotače, stražnje kotače i pogon na sva četiri kotača.

Ponuda dizelskih motora za ovu generaciju bila je sljedeća: 2,0-litreni EcoBlue (1995 cm³, GMTi I4, 104/128/168 KS), 2,0 litre Duratorq (1998 cm³, GMTi I4, 113 KS), 2,2 litre Duratorq (2198 cm³, GMTi I4, 153 KS), 2,4 litre Duratorq (2402 cm³, GMTi I4, 135 KS) i 3,2 litre Duratorqa (3198 cm³, GMTi I5, 197 l. S.). Postojala je blaga hibridna verzija s 2,0-litrenim EcoBlue dizelskim motorom i 11,5 kW električnim motorom. Benzinski motori bili su 2,0-litreni EcoBoost (1999 cm³, I4, 248 KS), 2,3 litre Duratec (2261 cm³, I4, 143 KS), 3,5- litarski Ti-VCT (3496 cm³, V6, 275 KS), 3,7- litarski Ti-VCT (3726 cm³, V6, 275 KS) i 3,5 litara EcoBoosta (3496 cm³, V6, 310 KS).

Mjenjač je bio 6-stupanjski automatski "6R80", 6-stupanjski ručni "Getrag MT82-D4", 5-stupanjski ručni mjenjač (samo u Kini), 10-stupanjski automatski mjenjač "10R80". Potpuno električni model, nazvan "E-Transit", imao je elektromotor od 198 kW (266 KS) i bateriju od 48 volti i 68 kWh. Motor od 3,7 litre mogao se opcionalno prenamijeniti za rad na komprimirani prirodni plin (CNG) ili propan.

Godine 2018. na sajmu komercijalnih vozila IAA u Hannoveru u Njemačkoj predstavljen je nadograđeni dvotonski Ford Transit s povećanom nosivošću i naprednim tehnologijama pomoći vozaču, zajedno s proizvodnom verzijom Transita Custom PHEV. Godine 2020. predstavljena je nova verzija Transita s nosivošću od 5000 kg, dostupna u karoserijskim izvedbama kombi ili šasija s kabinom. Poboljšanja Transit Connecta uključuju prvi put nosivost od 1000 kg. Godine 2022. E-Transit je dobio zlatnu nagradu Euro NCAP-a za svoje napredne sustave pomoći vozaču, pridruživši se dizelskom Transitu i Transitu Custom, koji su također dobili zlatnu nagradu. Potpuno električni E-Transit Custom bit će predstavljen u svibnju 2022., s dometom od 337 km i nosivošću do 1000 kg.

U travnju 2023. predstavljena je nova verzija Transita Couriera, dostupna kao potpuno električni E-Transit Courier. Započela je proizvodnja druge generacije Transita Custom, s povećanim teretnim kapacitetom, poboljšanom udobnošću i poboljšanim pogodnostima za vozača. Ubrzo nakon toga osvojio je nagradu Međunarodni kombi godine. Godine 2024. predstavljen je novi Transit Connect, koji je prvi put imao plug-in hibrid, te E-Transit Custom s baterijom od 89 kWh i dometom do 402 km.