Опис та технічні характеристики автомобіля Форд Транзит

Форд Транзит є сімейством легких комерційних транспортних засобів, які виробляються американською компанією Ford Motor Company з 1965 року і по сьогодні. В основному це вантажний фургон, але бувають автомобілі інших форм-факторів: мікроавтобус (з 1995 року Ford Tourneo), фургон шасі з укороченою рамою і пікап. Станом на 2020 рік було виготовлено понад 10 мільйонів одиниць.

Двигун завжди був спереду. Привід спочатку був тільки на задні колеса, який досі можна вибрати, з 1977 з'явився повний привід, а з 2000 стали випускати його з переднім приводом. Попередниками цього автомобіля були "Ford Thames 400E", що випускається європейським підрозділом Ford, тому Transit не продавався в США, там до 2015 року був "Ford E-Series". Це відображає успіх Transit в Європі, де він протягом сорока років був найлегшим комерційним автомобілем, що продається.

Найближчими конкурентами Транзиту є автомобілі інших виробників, таких як BYD T3, Citroen Jumper, Chevrolet Express, Fiat Ducato, Hyundai Starex, Iveco Daily, Kia Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Sprinter, Mitsubishi Delica, Nissan NV200, Opel Vivaro, Peugeot Boxer, Renault Trafic, Toyota HiAce, VW Transporter, VW LT.

Перше покоління (1965-1986)

Перше покоління було представлено у жовтні 1965 року у Сполученому Королівстві, замінивши собою Thames 400E. Спочатку виробництво було на заводі Ford у Ленглі, але виробничі потужності того заводу не були достатніми, тому його перенесли до Саутгемптона (Англія), де автомобіль випускався аж до 2013 року. Також виробництво було у Бельгії, Нідерландах та Туреччині. Широка колія та американський дизайн давала перевагу перед європейськими конкурентами того часу, до того ж був великий вибір кузовів – пікапи, мікроавтобуси, фургони з довгою та короткою колісною базою та інші.

Це покоління випускалося найдовше серед Transit, залишаючись практично незмінним протягом 12 років до оновлення 1977 року, за цей період був лише один незначний рестайлінг у 1971 році, коли змінили лише радіаторні грати. Таким чином, виробництво цієї платформи тривало понад 20 років. 1986 року її остаточно замінила нова платформа VE6. Transit випускався у двох варіантах колісної бази - коротка колісна база з вантажопідйомністю від 610 кг до 1120 кг та довга колісна база з вантажопідйомністю від 1272 до 1782 кг.

Початкова версія Transit оснащувалась 1,7-літровими бензиновими двигунами "Essex V4" потужністю 74 к.с. або 2,0-літровими двигунами потужністю 86 к.с., а першим дизельним двигуном став Perkins 4/99 потужністю 44 к.с. Для довгої колісної бази також використовували шестициліндровий V6 потужністю 148 л. V-подібні двигуни мали меншу довжину ніж рядні, що дозволило зменшити довжину підкапотного простору. Першим дизельним двигуном у 1968 році став "Perkins 4/99" об'ємом 1,8 літра потужністю 44 л. У 1972 році компанія Ford представила перший малогабаритний дизельний двигун під назвою "York" об'ємом 2,4 літра, який був у двох варіантах потужності: 55 к.с. для короткої колісної бази та 62 к.с. для довгої колісної бази.

У 1976 році виробництво моделі переступило мільйонний рубіж. 1977 року було проведено сильне оновлення. Капот став більш обтічний, підкапотний простір оптимізували для встановлення нових моторів з верхнім розташуванням розподільного валу (OHC), нова автоматична коробка передач "Ford C3", встановлення більш потужного обігрівача. У 1982 році в Німеччині з'явилася версія з повним приводом. У 1984 році був представлений дизельний двигун об'ємом 2,5 літра з упорскуванням палива і потужністю 68 к.с. 1985 року з конвеєрів зійшов двомільйонний Транзит.

Друге покоління (1986-2000)

У січні 1986 року з'явився новий Транзит на платформі "VE6". Зовнішній вигляд дуже відрізнявся від попередника. Лобове скло та капот розташовувалися не під кутом один до одного, а представляли практично одну лінію. Завдяки цьому коефіцієнт лобового опору став становити Cd=0,37, що було краще за багато автомобілів-конкурентів того часу. Також це рішення підвищило безпеку під час лобового зіткнення, полегшило доступ до двигуна для його обслуговування. Корисне місце для вантажу побільшало в середньому на 13%. Доступ до вантажу також був покращений за рахунок більш широких та високих задніх дверей та збільшення ширини бокових дверей для піддону завширшки 1 метр.

На короткобазних моделях почали використовувати передню підвіску Макферсон і рейкове кермо. На довгообазних моделях забрали здвоєні задні колеса, диски 15 дюймів стали стандартними. Двигун розташовувався спереду із приводом на задні колеса. Лінійка двигунів майже не змінилася в порівнянні з попереднім поколінням після рестайлінгу 1977. У 1989 бензиновий двигун "Essex V6" об'ємом 3,0 літра був замінений на 2,9-літровий двигун "Cologne EFI V6" через екологічні норми. У 1991 році були додані два дизельні двигуни об'ємом 2,5 літра, один турбований потужністю 100 к.с. та атмосферний потужністю 80 к.с.

1994 року провели модернізацію цього покоління. Зменшили рівень шуму на 5 дБ, на шасі з кабіною збільшили рівень безпеки, додали центральний замок, кондиціонер, електросклопідйомники, електродзеркала, подушки безпеки, оновили панель приладів. У 1995 році ремені безпеки задніх пасажирів мікроавтобусів стали триточковими поясними та діагональними. У 1996 році з'явився 17-місний мікроавтобус з підвищеним рівнем безпеки пасажирів. У 1997 році виробництво Transit почалося у В'єтнамі, а перший Transit китайського виробництва було випущено компанією JMC.

Третє покоління (2000-2014)

Третє покоління представлене у липні 2000 року. Вперше була представлена передньопривідна модель з кодом "V185", задньопривідна кодувалася як "V184". Типи кзовів були такі: 3/4-дверний фургон, 2/4-х дверний пікап, 4-х дверний мікроавтобус, 2-х дверна кабіна-шасі. Автомобіль розроблений підрозділом Ford США. У 2000 році було випущено 4-мільйонний екземпляр. У 2001 році отримав нагороду "Міжнародний фургон року" та виграв престижний "Арктичний тест фургонів". Виробництво здійснювалося на складальному заводі Ford у Генці (Бельгія).

Бензинові двигуни спочатку були представлені двома моделями — 4-циліндрові рядники об'ємом 2,0 літра (1998 см³, 136 к.с.) та 2,3 літра (2295 см³, 145 к.с.). Дизельні мотори Duratorq TDCi з системою Common Rail були 4-циліндрові об'ємом 2,2 літра (2179 см³, 86-140 к.с.) та 2,4 літра (2402 см³, 101-140 к.с.), а також 5-ти циліндрова рядка об'ємом 3,2 літра (3198 см³, 200 к.с.). Коробка передач була 5-ступінчаста механічна "Ford MT75", 6-ступінчаста механічна "MT-82" (з 2004 року) та 5-ти ступінчастий автомат "Durashift-EST".

У 2003 році з'явилася панель приладів з цифровим одометром. У 2005 році зроблено п'ятимільйонний Транзит і цього ж року в телепередачі "Top Gear" гонщиця Сабіна Шмітц на трасі Нюрбургрінг на дизельному короткобазному фургоні проїхала коло за 10 хвилин 8 секунд. У липні 2006 року проведено оновлення моделі, яке включало нові передні та задні фари, передню частину кузова та інтер'єр з важелем перемикання передач на приладовій панелі, об'єм дизельного двигуна збільшився з 2,0 до 2,2 літрів у передньопривідних моделей, двигуни приведені до нових нормативів з викидів. 2007 року Транзит отримав нагороду "Міжнародний фургон року". Виробництво завершилося в 2013 році, завод у Саутгемптоні (Англія) було закрито на користь заводу в Ізміті (Туреччина).

Четверте покоління (2014-теперішній час)

У січні 2013 року на автосалоні Детройта було представлено наступне покоління Транзиту, яке було розроблено спільно європейським і американським підрозділом компанії Ford. Вперше став офіційно продаватися у США та Канаді. У червні виробництво переступило сім мільйонів автомобілів. У 2014 році у продаж надійшов двотонний Transit четвертого покоління. Виробництво нового Transit почалося на складальному заводі в Канзас-Сіті, тобто вперше він почав збиратися в США. Надалі він витіснить з північноамериканського ринку вантажівку "E-Series".

Також у 2013 році став вироблятись абсолютно новий фургон Transit Connect, що пропонує два варіанти довжини кузова, вантажопідйомністю до 1000 кг та інноваційними функціями вантажного простору. У 2014 році його було визнано "Міжнародним фургоном року". Ford виділив передньопривідний Transit у свою лінійку - Transit Custom (розташований між Transit Connect та Transit) та Transit Courier на базі Fiesta, який став найменшою моделлю у лінійці.

Типи кузова повнорозмірного Transit були такі: мікроавтобус, вантажний фургон, пасажирський фургон, кабіна-шасі та фургон із укороченою кабіною. Двигун розташовувався спереду, привід був на передні колеса, задні колеса та повний привід.

Лінійка дизельних двигунів за весь період цього покоління була наступною - 2,0 літри EcoBlue (1995 см³, TDCi I4, 104/128/168 к.с.), 2,0 літра Duratorq (1998 см³, TDCi I4, 113 к.с.), 2,2 літри Duratorq (2198 см³, TDCi I4, 153 к.с.), 2,4 літри Duratorq (2402 см³, TDCi I4, 135 к.с.) та 3,2 літра Duratorq (3198 см³, TDCi I5, 197 к.с.). Була модифікація з м'якою гібридною схемою із дизелем 2,0 літра EcoBlue та електричним мотором 11,5 кВт. Бензинові мотори були наступні характеристики - 2,0 літра EcoBoost (1999 см³, I4, 248 к.с.), 2,3 літри Duratec (2261 см³, I4, 143 к.с.), 3,5 літра Ti-VCT (3496 см³, V6, 275 к.с.), 3,7 літра Ti-VCT (3726 см³, V6, 275 к.с.) та 3,5 літра EcoBoost (3496 см³, V6, 310 к.с.).

Коробка передач була 6-ступінчастою автоматичною "6R80", 6-ступінчастою механічною "Getrag MT82-D4", 5-ти ступінчаста механічна (тільки в Китаї), 10-ти ступінчаста автоматична "10R80". Повністю електрична модель з назвою "E-Transit" мала потужність електричного двигуна 198 кВт (266 к.с.), акумуляторну батарею на 48 вольт ємністю 68 кВт·год. Як опція 3,7-літровий двигун може бути переобладнаний для роботи на стиснутому природному газі (ЗПГ) або пропані.

У 2018 році на виставці комерційних автомобілів IAA у Ганновері (Німеччина) були представлені модернізований двотонний Ford Transit зі збільшеною вантажопідйомністю та передовими технологіями допомоги водію, а також серійна версія Transit Custom PHEV. У 2020 році з'явилася нова модифікація Transit вантажністю 5000 кг з кузовом фургон або шасі з кабіною. Удосконалення Transit Connect включають вперше корисне навантаження в 1000 кг. У 2022 році E-Transit отримав золоту нагороду від Euro NCAP за передові системи допомоги водію, приєднавшись до дизельних Transit та Transit Custom, які також отримали золоту нагороду. Повністю електричний E-Transit Custom представлений у травні 2022 року, має запас ходу 337 км і корисне навантаження до 1000 кг.

У квітні 2023 року представлена нова версія Transit Courier, яка стала доступною в повністю електричному варіанті E-Transit Courier. Починається виробництво Transit Custom другого покоління з підвищеною вантажопідйомністю, покращеним комфортом та зручностями для водія. Незабаром після цього він отримав нагороду "Міжнародний фургон року". У 2024 році представлений новий Transit Connect, вперше з гібридом, що підключається, і E-Transit Custom з батареєю ємністю 89 кВт ⋅ год і запасом ходу до 402 км.