Popis a technické vlastnosti Fordu Transit

Ford Transit je rodina ľahkých úžitkových vozidiel vyrábaných americkou spoločnosťou Ford Motor Company od roku 1965 až do súčasnosti. Väčšinou ide o nákladnú dodávku, ale existujú aj vozidlá iných tvarových faktorov: minibus (od roku 1995 Ford Tourneo), skrátený rámový podvozok dodávky a pick-up. Do roku 2020 bolo vyrobených viac ako 10 miliónov kusov.

Motor bol vždy umiestnený vpredu. Najprv bol pohon iba na zadné kolesá, čo je možné zvoliť dodnes, v roku 1977 sa objavil pohon všetkých kolies a od roku 2000 sa vyrába s pohonom predných kolies. Predchodcovia tohto auta boli "Ford Thames 400E", vyrábaný európskou divíziou Fordu, takže Transit sa v Spojených štátoch nepredával, kde bol až do roku 2015 "Ford E-Series". To odráža úspech modelu Transit v Európe, kde je už štyridsať rokov najpredávanejším ľahkým úžitkovým vozidlom.

Najbližšími konkurentmi Transitu sú autá od iných výrobcov, ako napríklad BYD T3, Citroën Jumper, Chevrolet Express, Fiat Ducato, Hyundai Starex, Iveco Daily, Kia Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Sprinter, Mitsubishi Delica, Nissan NV200, Opel Vivaro, Peugeot Boxer, Renault Trafic, Toyota HiAce, VW Transporter, VW LT.

Prvá generácia (1965 – 1986)

Prvá generácia bola predstavená v októbri 1965 v Spojenom Kráľovstve, výmena Temža 400E. Najprv bola výroba v spoločnosti Ford Langley rastlín, ale výrobné kapacity, aby rastliny neboli dostatočné, tak to bola presunutá do Southampton (Anglicko), kde auto bolo vyrobené v roku 2013. Tam bol tiež výroby v Belgicku, Holandsku a Turecku. Široká trať a Americký dizajn dal výhodu oproti Európskym konkurentom z tej dobe, a bola tu aj veľký výber orgánov — snímače, minibusy, vozidlá s dlhými a krátkymi wheelbases, a iné.

Táto generácia bola najdlhšie vyrábaným Transitom a zostala prakticky nezmenená 12 rokov až do svojej modernizácie v roku 1977, s iba jednou menšou faceliftovou úpravou počas tohto obdobia, v roku 1971, keď sa zmenila iba mriežka chladiča. Výroba tejto platformy teda pokračovala viac ako 20 rokov. V roku 1986 ju definitívne nahradila nová platforma VE6. Transit sa vyrábal v dvoch variantoch rázvoru: krátky rázvor s užitočnou hmotnosťou od 610 kg do 1 120 kg a dlhý rázvor s užitočnou hmotnosťou od 1 272 kg do 1 782 kg.

Počiatočná verzia Transitu bola vybavená 1,7-litrovými benzínovými motormi Essex V4 s výkonom 74 koní alebo 2,0-litrovými motormi s výkonom 86 koní, zatiaľ čo prvým dieselovým motorom bol Perkins 4/99 s výkonom 44 k. Pre verziu s dlhým rázvorom sa používal aj šesťvalcový motor V6 s výkonom 148 k. Motory v tvare V boli kratšie ako radové motory, čo umožňovalo kratší motorový priestor. Prvý dieselový motor v roku 1968 bol "Perkins 4/99" 1,8-litrový motor s výkonom 44 k. V roku 1972 predstavil Ford prvý malý dieselový motor s názvom "York" s objemom 2,4 litra, ktorý bol dostupný v dvoch výkonových variantoch: 55 koní pre krátky rázvor a 62 koní pre dlhý rázvor.

V roku 1976 prekročila výroba modelu hranicu jedného milióna kusov. V roku 1977 prebehla rozsiahla rekonštrukcia. Kapota sa stala zjednodušenou, priestor pod kapotou bol optimalizovaný pre inštaláciu nových motorov s vačkovým hriadeľom nad hlavou (OHC), novej automatickej prevodovky Ford C3 a výkonnejšieho kúrenia. V roku 1982 sa v Nemecku objavila verzia s pohonom všetkých kolies. V roku 1984 bol predstavený 2,5-litrový vznetový motor so vstrekovaním paliva a výkonom 68 k. V roku 1985 zišiel z montážnej linky dvojmiliónty Transit.

Druhá generácia (1986 – 2000)

V januári 1986 bol uvedený na trh úplne nový Transit, založený na platforme VE6. Jeho vzhľad sa veľmi líšil od jeho predchodcu. Čelné sklo a kapota neboli umiestnené pod uhlom, ale tvorili takmer jednu líniu. Vďaka tomu sa koeficient odporu vzduchu stal Cd=0,37, čo bolo lepšie ako u mnohých konkurenčných áut tej doby. Toto riešenie tiež zlepšilo bezpečnosť pri čelnej zrážke a uľahčilo prístup k motoru pri údržbe. Využiteľný nákladový priestor sa zväčšil v priemere o 13 %. Prístup k nákladu sa tiež zlepšil vďaka širším a vyšším zadným dverám a zväčšenej šírke bočných dverí pre paletu širokú 1 meter.

Modely s krátkym rázvorom začali používať predné zavesenie kolies so vzperami MacPherson a hrebeňové riadenie. Na modeloch s dlhým rázvorom boli dvojité zadné kolesá odstránené a štandardom sa stali 15-palcové kolesá. Motor bol umiestnený vpredu s pohonom zadných kolies. Ponuka motorov zostala po facelifte v roku 1977 prakticky nezmenená od predchádzajúcej generácie. V roku 1989 bol 3,0-litrový benzínový motor Essex V6 nahradený 2,9-litrovým agregátom "Cologne EFI V6" kvôli environmentálnym predpisom. V roku 1991 boli pridané dva 2,5-litrové dieselové motory, jeden preplňovaný turbodúchadlom s výkonom 100 koní a jeden atmosférický s výkonom 80 k.

V roku 1994 bola táto generácia modernizovaná. Hladina hluku sa znížila o 5 dB, zvýšila sa úroveň bezpečnosti na podvozku s kabínou, pridali sa centrálne zamykanie, klimatizácia, elektrické okná, elektrické zrkadlá, airbagy a aktualizovala sa palubná doska. V roku 1995 sa bezpečnostné pásy pre cestujúcich na zadných sedadlách v minibusoch stali trojbodovými, na brušných a diagonálnych sedadlách. V roku 1996 sa objavil 17-miestny minibus so zvýšenou úrovňou bezpečnosti cestujúcich. V roku 1997 sa vo Vietname začala výroba modelu Transit a prvý Transit vyrobený v Číne vyrobila spoločnosť JMC.

Tretia generácia (2000 – 2014)

Tretia generácia bola predstavená v júli 2000. Bol predstavený model s pohonom predných kolies s kódovým označením "V185", zatiaľ čo model s pohonom zadných kolies mal kódové označenie "V184". K dispozícii boli nasledujúce karosárske varianty: 3-dverová dodávka, 2-dverový pickup, 4-dverový minibus a 2-dverový podvozok s kabínou. Vozidlo vyvinula spoločnosť Ford of America. 4-miliónty model bol vyrobený v roku 2000. V roku 2001 získal ocenenie Medzinárodná dodávka roka a prestížny test Arctic Van. Výroba prebiehala v montážnom závode Ford v Genku v Belgicku.

Benzínové motory boli pôvodne prezentované v dvoch modeloch - 4-valcové radové motory s objemom 2,0 litra (1998 cm³, 136 k) a 2,3 litra (2295 cm³, 145 k). Vznetové motory Duratorq TDCi so systémom Common Rail boli 4-valcové s objemom 2,2 litra (2179 cm³, 86 – 140 k) a 2,4 litra (2402 cm³, 101 – 140 k), ako aj 5-valcový radový motor s objemom 3,2 litra (3198 cm³, 200 k). Prevodovka bola 5-stupňová manuálna "Ford MT75", 6-stupňová manuálna "MT-82" (od roku 2004) a 5-stupňovou automatickou prevodovkou "Durashift-EST".

V roku 2003 sa objavila palubná doska s digitálnym počítadlom kilometrov. V roku 2005 bol vyrobený päťmiliónty Transit a v tom istom roku v televíznej relácii "Top Gear" pretekárka Sabine Schmitz prešla Nürburgring v dodávke s krátkym rázvorom naftového motora za 10 minút a 8 sekúnd. V júli 2006 bol model modernizovaný, čo zahŕňalo nové svetlomety a zadné svetlá, novú prednú časť a interiér s radiacou pákou umiestnenou na palubnej doske. Zdvihový objem naftového motora sa zvýšil z 2,0 na 2,2 litra pri modeloch s pohonom predných kolies, motory boli upravené podľa nových emisných noriem a prvýkrát bola zavedená zbernica CAN. V roku 2007 Transit získal ocenenie Medzinárodná dodávka roka. Výroba sa skončila v roku 2013, pričom závod v Southamptone v Anglicku bol zatvorený v prospech závodu v Izmite v Turecku.

Štvrtá generácia (2014 – súčasnosť)

V januári 2013 bol na autosalóne v Detroite predstavený model Transit novej generácie, ktorý spoločne vyvinuli európska a americká divízia spoločnosti Ford. Prvýkrát sa oficiálne predával v USA a Kanade. V júni výroba prekročila sedem miliónov vozidiel. V roku 2014 sa začal predávať dvojtonový Transit štvrtej generácie. Výroba úplne nového Transitu sa začala v montážnom závode v Kansas City, čo je prvá montáž tohto modelu v Spojených štátoch. Nakoniec nahradí nákladné vozidlo radu E na severoamerickom trhu.

V roku 2013 bola na trh uvedená aj úplne nová dodávka Transit Connect s dvoma dĺžkami karosérie, užitočnou hmotnosťou až 1 000 kg a inovatívnymi prvkami ložného priestoru. V roku 2014 bol vyhlásený za "Medzinárodnú dodávku roka". Ford oddelil Transit s pohonom predných kolies do vlastnej modelovej rady Transit Custom (nachádza sa medzi Transit Connect a Transit) a Transit Courier na základňa Fiesta, ktorý sa stal najmenším modelom v rade.

Plnohodnotný Transit bol dostupný v nasledujúcich karosárskych prevedeniach: minibus, nákladná dodávka, osobná dodávka, podvozok s kabínou a dodávka s krátkou kabínou. Motor bol umiestnený vpredu, pohon bol predný, zadný a pohon všetkých kolies.

Ponuka dieselových motorov pre túto generáciu bola nasledovná: 2,0-litrový EcoBlue (1995 cm³, TDCi I4, 104/128/168 k), 2,0- litrový Duratorq (1998 cm³, TDCi I4, 113 k), 2,2- litrový Duratorq (2198 cm³, TDCi I4, 153 k), 2,4- litrový Duratorq (2402 cm³, TDCi I4, 135 k) a 3,2 litra Duratorq (3198 cm³, TDCi I5, 197 l. S.). K dispozícii bola aj mild hybridná verzia s 2,0-litrovým vznetovým motorom EcoBlue a 11,5 kW elektromotorom. Benzínové motory boli 2,0-litrové EcoBoost (1999 cm³, I4, 248 k), 2,3- litrový Duratec (2261 cm³, I4, 143 k), 3,5- litrový Ti-VCT (3496 cm³, V6, 275 k), 3,7- litrový Ti-VCT (3726 cm³, V6, 275 k) a 3,5 litra EcoBoost (3496 cm³, V6, 310 k).

Prevodovka bola 6-stupňová automatická "6R80", 6-stupňová manuálna "Getrag MT82-D4", 5-stupňová manuálna prevodovka (iba v Číne), 10-stupňová automatická prevodovka "10R80". Plne elektrický model s označením "E-Transit" mal elektromotor s výkonom 198 kW (266 k) a 48-voltovú batériu s kapacitou 68 kWh. 3,7-litrový motor sa dal voliteľne prerobiť na pohon stlačeným zemným plynom (CNG) alebo propánom.

V roku 2018 bol na výstave úžitkových vozidiel IAA v nemeckom Hannoveri predstavený modernizovaný dvojtonový Ford Transit so zvýšenou nosnosťou a pokročilými technológiami podpory vodiča spolu so sériovou verziou modelu Transit Custom PHEV. V roku 2020 bola predstavená nová verzia modelu Transit s nosnosťou 5 000 kg, ktorá bola dostupná ako dodávka alebo podvozok s kabínou. Medzi vylepšeniami modelu Transit Connect je po prvýkrát k dispozícii užitočné zaťaženie 1 000 kg. V roku 2022 získal E-Transit zlaté ocenenie Euro NCAP za svoje pokročilé asistenčné systémy vodiča, čím sa pripojil k naftovému modelu Transit a Transit Custom, ktoré tiež získali zlaté ocenenie. Plne elektrický E-Transit Custom bude predstavený v máji 2022 s dojazdom 337 km a užitočným zaťažením až 1 000 kg.

V apríli 2023 bola predstavená nová verzia modelu Transit Courier, ktorá sa stala dostupná ako plne elektrický model E-Transit Courier. Začala sa výroba druhej generácie modelu Transit Custom s väčšou kapacitou batožinového priestoru, vyšším komfortom a vylepšeným vybavením pre vodiča. Krátko nato získal ocenenie Medzinárodná dodávka roka. V roku 2024 bol predstavený nový Transit Connect, ktorý po prvýkrát ponúkal plug-in hybrid, a E-Transit Custom s batériou s kapacitou 89 kWh a dojazdom až 402 km.