Špecifikácie automobilu generácií Ford Taurus I-VI

Toto vozidlo Ford bolo predstavené v roku 1985 a vyrába sa v USA s 1986 rokov do dnešného dňa. Celkovo bolo vydaných šesť generácií. Taurus je jedným z najstarších modelov v rade Ford. Tento model sa vyrábal aj pod značkou Mercury Sable a Ford Taurus SHO (výkonnejšia verzia auta).

Taurus počas svojej histórie výrazne ovplyvnil americký automobilový priemysel a Ford. Patria sem nové technológie, dizajnové riešenia a ďalšie inovácie. Celkovo sa od roku 1986 vyrobilo viac ako 7 miliónov kusov, čo z neho robí 5. najpredávanejšie vozidlo Ford v Spojených štátoch.

Začiatkom roku 2000 bol Taurus výrazne vytlačený z trhu japonskými automobilmi a v roku 2007 sa rozhodli ukončiť výrobu a presunúť zdroje na iné modely sedanov – Ford Five Hundred and Fusion. V roku 2010 sa však rozhodli oživiť meno Taurus a v roku 2013 prepracovali najnovšiu generáciu. Dnes sú najbližší konkurenti automobilu BMW 5 series, Honda Crosstour, Kia Optima, Infiniti M, Nissan Teana, Mazda 6, Opel Insignia, Peugeot 508, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry a Volkswagen Passat.

Prvá generácia

Ford Taurus sa objavil v roku 1985 ako model 1986 roku a vyrábal sa do 1991 rokov, postupne nahradil Ford strednej triedy LTD. Toto bolo druhé auto spoločnosti s pohonom predných kolies. Oblé tvary urobili toto auto hospodárnejším, čo sa odrazilo aj na úspechu tohto modelu. Chrysler a General Motors čoskoro začali vyrábať autá s podobnými tvarmi a chceli tak zúročiť úspech modelu Taurus.

Prvá generácia sa vyrábala s dvoma motormi - V6 (3000 cm³ alebo 3800 cm³) alebo radovým štvorvalcom (2500 cm³), ako aj s manuálnou 5-stupňovou a automatickou 4-stupňovou prevodovkou. Karoséria je dostupná v dvoch verziách – 4-dverový sedan alebo 5-dverové kombi.

Vývojári Taurus urobili prelom nielen v dizajne, ale aj v interiéri auta. Mnohé nápady, ktoré sa prvýkrát objavili v týchto rokoch, sú stále relevantné a používané. Veľmi pohodlný interiér, informatívna palubná doska a množstvo úprav umožnili prispôsobiť si auto podľa seba, aby ste sa čo najviac sústredili na cestu. Prvýkrát bola ponúknutá veľmi bohatá paleta vybavenia a možností.

V roku 1986 sa predalo asi 200 tisíc áut, do roku 1989 predaj prekročil miliónovú hranicu a celkovo sa z prvej generácie predalo viac ako 2 milióny kópií. Vo všeobecnosti bolo auto dobre prijaté fanúšikmi aj kritikmi Fordu.

Druhá generácia

Druhá generácia auta opustila manuálnu prevodovku a štvorvalcový radový motor v minulosti. Zostala len automatická prevodovka a benzínový motor V6. Aktualizovaný bol aj dizajn. Všetky prvky karosérie boli prepracované, s výnimkou dverí. Celkovo však auto zostalo podobné predchádzajúcej generácii.

Interiér bol značne upravený. Objavila sa nová, ešte pohodlnejšia palubná doska; hlavné ovládacie prvky vozidla sú umiestnené vľavo od vodiča. Tlačidlá na ovládanie rádia boli umiestnené na pravej strane, aby ste mohli ovládať bez toho, aby ste spustili oči z cesty. Panel bol tiež prepracovaný, aby sa do neho zmestil airbag predného spolujazdca. Taurus je prvým autom svojho druhu, ktorý má štandardne duálne airbagy.

Pri výrobe druhej generácie z r 1992 až 1995 za rok sa predalo asi 1,4 milióna kópií.

Tretia generácia

Tretia generácia Taurus bola vyrobená s 1996 až 1999 rokov. Išlo o kompletný redizajn auta. Tvar auta vychádzal z oválu, možno inšpirovaného logom Ford. Auto bolo zamerané na bohatších kupcov. Exteriér sa vyznačuje luxusnejšími prvkami, ako sú chrómové kolesá, chrómované dvojité výfukové potrubie a štylizovaný znak Taurus namiesto obvyklého nápisu v predchádzajúcich generáciách.

Interiér bol tiež výrazne upravený, aby bol ešte pohodlnejší. Prístrojová doska mierne obopína vodiča, pričom všetky hlavné ovládacie prvky sú umiestnené tak, aby boli ľahšie prístupné a boli rozpoznateľné na dotyk. Klimatizácia a rádio boli spojené do spoločného ovládacieho panela namontovaného v strede palubnej dosky. Ďalšou novinkou bola stredová konzola medzi dvoma zadnými sedadlami.

Typy tela Býka zostávajú rovnaké ako predtým. Zostávajú len 3-litrové benzínové V6 (Vulcan V6 a Duratec 30), 4-stupňové automatické prevodovky.

Napriek všetkému úsiliu Fordu tento model nedokázal zopakovať úspechy predchádzajúcich generácií. Dizajn oválneho tela nebol každému po chuti. V roku 1997 Býk stratil svoj status bestselleru v Spojených štátoch a prevzal ho Camry spoločnosť Toyota.

Štvrtá generácia

Štvrtá generácia bola vyrobená s 2000 až 2007 rok. Mnohé prvky "oválneho" dizajnu boli nahradené obdĺžnikovými, obľúbenými v druhej generácii. Ford sa tiež vydal cestou znižovania nákladov na auto pre väčšiu konkurencieschopnosť. Vymenili teda zadné brzdy za bubnové, odstránili dvojitý výfukový systém a tiež ukrojili z množstva drobností. Taurus dostal konzervatívnejší vzhľad, viac podobný prvým dvom generáciám, v nádeji, že zvýši príťažlivosť auta.

Interiér bol tiež prepracovaný tak, aby odrážal úspechy prvých generácií, hoci mnohé prvky z tretej generácie boli prenesené. Palubná doska bola opäť rovná namiesto zakrivenia, preniesol sa koncept spoločného ovládacieho panela klimatizácie a rádia, no dizajn sa stal "štvorcovým" štýlom a opäť umiestneným v strede, namiesto mierneho natočenia smerom k vodičovi. Stredová konzola medzi zadnými sedadlami zostala, no bola tiež upravená.

Tvar karosérie, motor a prevodovka zostali oproti predchádzajúcej generácii nezmenené.

Napriek všetkým opatreniam predaj Taurusu klesol, keďže nedokázal obstáť v konkurencii japonských sedanov. Ford sa rozhodol prestať vyrábať tieto autá. Posledný sedan zišiel z montážnej linky 25. júna 2004 a kombi 8. decembra 2004. Maloobchodný predaj sa zastavil v roku 2006.

Piata generácia

Táto generácia sa po ukončení výroby stala úplne novou. Nový Taurus vychádza z Fordu Five Hundred, ktorý bol značne prepracovaný 2008 modelový rok. Ford sa rozhodol priradiť tomuto modelu meno Taurus kvôli jeho dlhej a úspešnej histórii a obľúbenosti medzi kupujúcimi. Na päťstovkovom modeli bolo vykonaných viac ako 500 zmien vrátane nového vzhľadu a dostal aj nový motor Duratec 35 V6 3500 cm³ s výkonom 263 k, novú automatickú prevodovku Aisin AW.

Šiesta generácia

Vyrobené s 2010 rokov do dnešného dňa. Prvýkrát bol videný v roku 2009 na severoamerickom medzinárodnom autosalóne v Detroite. Taurus fungoval dobre v testovacích jazdách a novinári boli spokojní s novými schopnosťami auta. Niektoré z nich sú okrem iného pohon všetkých kolies, výstraha pred prejazdom, zmiernenie kolízie, sledovanie mŕtveho uhla, adaptívny tempomat, štartovanie tlačidlom, vyhrievanie predných a zadných sedadiel.

Dizajn sa tiež páčil mnohým, ale Taurus je kritizovaný za nedostatok vnútorného priestoru a zníženú viditeľnosť napriek jeho úplným vonkajším rozmerom v porovnaní s jeho najbližším konkurentom - Honda Accord.

IN 2013 roku bola aktualizovaná šiesta generácia Býka. Sú tam kozmetické zmeny vzhľadu, nové motory, nové technológie. Najvýraznejšími vonkajšími zmenami sú nová predná časť s ostrými rohmi a preštylizované svetlomety. Zadná časť sa príliš nezmenila, no interiér zostal tak, ako bol.

Siedma generácia

V apríli 2015 bola na autosalóne v Šanghaji predstavená siedma generácia Taurusu. Toto vozidlo vyrába a predáva iba v Číne Changan Ford, keďže Ford bude vyrábať SUV len pre USA. Tento sedan plnej veľkosti je založený na platforme Ford CD4.3, ktorá sa používa aj pre limuzíny Lincoln Continental. Dĺžka karosérie Fordu Taurus VII je 4996 mm, šírka 1878 mm, výška 1503 mm, rázvor 2949 mm a pohotovostná hmotnosť 1707-1875 kg.

Vozidlo bolo vybavené iba benzínovými motormi s nasledujúcimi charakteristikami: štvorvalcový 1,5-litrový (1499 cm³, 181 k) a 2,0-litrový (1999 cm³, 245 k), ako aj šesťvalcový 2,7-litrový (2694 k) cm³, 329 k). Prevodovka je len šesť- alebo osemstupňová automatická.

Dvojlitrový motor a osemstupňová automatická prevodovka sa objavili v roku 2019 po vydaní restylingového modelu.