Charakterystyka techniczna samochodu Ford Taurus I-VI generacji

Ten pojazd Forda został wprowadzony na rynek w 1985 roku i jest produkowany w USA 1986 lat do chwili obecnej. W sumie wypuszczono sześć pokoleń. Taurus to jeden z najstarszych modeli w ofercie Forda. Model ten był również produkowany pod marką Mercury Sable oraz Fordem Taurus SHO (mocniejsza wersja samochodu).

Taurus wywarł ogromny wpływ na amerykański przemysł samochodowy i Forda w całej swojej historii. Należą do nich nowe technologie, rozwiązania projektowe i inne innowacje. W sumie od 1986 roku wyprodukowano ponad 7 milionów egzemplarzy, co czyni go piątym najlepiej sprzedającym się pojazdem Forda w Stanach Zjednoczonych.

Na początku XXI wieku Taurus został mocno wypchnięty z rynku przez japońskie samochody, a w 2007 roku firma zdecydowała się zamknąć produkcję i przenieść zasoby na inne modele sedanów – Ford Five Hundred i Fusion. Jednak w 2010 roku postanowiono ożywić nazwę Taurus, a w 2013 dokonano zmiany stylizacji najnowszej generacji. Dziś najbliżsi konkurenci samochodu są BMW 5 series, Honda Crosstour, Kia Optima, Infiniti M, Nissan Teana, Mazda 6, Opel Insignia, Peugeot 508, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry i Volkswagen Passat.

Pierwsza generacja

Ford Taurus pojawił się w 1985 roku jako model 1986 roku i był produkowany do 1991 lat, stopniowo zastępując średniej wielkości Forda LTD. Był to drugi samochód z napędem na przednie koła w ofercie firmy. Zaokrąglone kształty uczyniły ten samochód bardziej ekonomicznym, co również przełożyło się na sukces tego modelu. Chrysler i General Motors wkrótce rozpoczęły produkcję samochodów o podobnych kształtach, chcąc wykorzystać sukces Taurusa.

Pierwsza generacja była produkowana z dwoma silnikami - V6 (3000 cm³ lub 3800 cm³) lub czterema rzędowymi (2500 cm³), a także z 5-biegową manualną i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Nadwozie dostępne jest w dwóch wersjach – 4-drzwiowym sedanie i 5-drzwiowym kombi.

Twórcy Taurusa dokonali przełomu nie tylko w projektowaniu, ale także we wnętrzu samochodu. Wiele pomysłów, które pojawiły się po raz pierwszy w tamtych latach, jest nadal aktualnych i używanych. Bardzo wygodne wnętrze, informacyjna deska rozdzielcza i wiele ustawień pozwoliło dostosować samochód do własnych potrzeb, aby maksymalnie skoncentrować się na drodze. Po raz pierwszy zaoferowano bardzo bogatą gamę wyposażenia i opcji.

W 1986 roku sprzedano około 200 tysięcy samochodów, do 1989 roku sprzedaż przekroczyła milion, a łącznie pierwsza generacja sprzedała się w ponad 2 milionach egzemplarzy. Ogólnie samochód został dobrze przyjęty zarówno przez fanów Forda, jak i krytyków.

Druga generacja

Druga generacja samochodu pozostawiła w przeszłości manualną skrzynię biegów i czterocylindrowy silnik rzędowy. Pozostała jedynie automatyczna skrzynia biegów i silnik benzynowy V6. Zaktualizowano także projekt. Wszystkie elementy nadwozia zostały przerobione, za wyjątkiem drzwi. Ale ogólnie samochód pozostał podobny do poprzedniej generacji.

Wnętrze zostało znacznie zmodyfikowane. Pojawiła się nowa, jeszcze wygodniejsza deska rozdzielcza; główne elementy sterujące pojazdem znajdują się po lewej stronie kierowcy. Przyciski sterowania radiem umieszczono po prawej stronie, dzięki czemu można sterować bez odrywania wzroku od drogi. Panel został również przeprojektowany, aby pomieścić przednią poduszkę powietrzną pasażera. Taurus to pierwszy samochód tego typu wyposażony w standardzie w podwójną poduszkę powietrzną.

Podczas produkcji drugiej generacji z 1992 do 1995 w ciągu roku sprzedano około 1,4 miliona egzemplarzy.

Trzecia generacja

Wyprodukowano trzecią generację Taurusa 1996 do 1999 lata. Było to całkowite przeprojektowanie samochodu. Bryłę samochodu oparto na owalu, być może inspirowanym logo Forda. Samochód był skierowany do bogatszych nabywców. Na zewnątrz zastosowano bardziej ekskluzywne elementy, takie jak chromowane koła, chromowane podwójne rury wydechowe i stylizowany znaczek Taurus zamiast zwykłych napisów w poprzednich generacjach.

Wnętrze również zostało mocno zmodyfikowane, aby było jeszcze bardziej komfortowe. Deska rozdzielcza otacza lekko kierowcę, a wszystkie główne elementy sterujące umieszczono w sposób zapewniający łatwiejszy dostęp i rozpoznawalne dotykiem. Klimatyzację i radio połączono we wspólnym panelu sterowania zamontowanym pośrodku deski rozdzielczej. Kolejną nowością była konsola środkowa pomiędzy dwoma tylnymi siedzeniami.

Typy ciała Byka pozostają takie same jak poprzednio. Jedynymi pozostałymi silnikami są 3-litrowe benzynowe V6 (Vulcan V6 i Duratec 30) z 4-biegowymi automatycznymi skrzyniami biegów.

Pomimo wszelkich wysiłków Forda, model ten nie był w stanie powtórzyć sukcesów poprzednich generacji. Owalna konstrukcja nadwozia nie każdemu przypadła do gustu. W 1997 roku Taurus stracił status bestsellera w Stanach Zjednoczonych i został przejęty przez Camry firma Toyota.

Czwarta generacja

Wyprodukowano czwartą generację 2000 do 2007 rok. Wiele elementów "owalnej" konstrukcji zastąpiono popularnymi w drugiej generacji prostokątnymi. Ford poszedł także drogą obniżenia kosztów samochodu w celu uzyskania większej konkurencyjności. Wymienili więc tylne hamulce na bębny, usunęli podwójny układ wydechowy, a także wycięli wiele drobnych elementów. Taurus otrzymał bardziej konserwatywny wygląd, bardziej podobny do pierwszych dwóch generacji, w nadziei na zwiększenie atrakcyjności samochodu.

Przeprojektowano także wnętrze, aby odzwierciedlić sukcesy pierwszych generacji, chociaż wiele elementów z trzeciej generacji zostało przeniesionych. Deska rozdzielcza znów była prosta, a nie zakrzywiona, koncepcja wspólnego panelu klimatyzacji i radia została przeniesiona, ale projekt stał się "kwadratowy" i ponownie umieszczony pośrodku, zamiast lekko zwrócony w stronę kierowcy. Konsola środkowa między tylnymi siedzeniami pozostała, ale również została zmodyfikowana.

Kształt nadwozia, silnik i skrzynia biegów pozostały niezmienione w porównaniu z poprzednią generacją.

Pomimo wszystkich środków sprzedaż Taurusa spadła, ponieważ nie był on w stanie wytrzymać konkurencji z japońskimi sedanami. Ford podjął decyzję o zaprzestaniu produkcji tych samochodów. Ostatni sedan zjechał z linii montażowej 25 czerwca 2004 r., a kombi 8 grudnia 2004 r. Sprzedaż detaliczna ustała w 2006 roku.

Piąte pokolenie

Ta generacja stała się zupełnie nowa po zaprzestaniu produkcji. Nowy Taurus bazuje na Fordzie Five Hundred, który został gruntownie przeprojektowany 2008 rok modelowy. Ford zdecydował się nadać temu modelowi nazwę Taurus ze względu na jego długą i pełną sukcesów historię oraz popularność wśród kupujących. W modelu Five Hundred wprowadzono ponad 500 zmian, w tym nowy wygląd, a także otrzymał nowy silnik Duratec 35 V6 3500 cm³ o mocy 263 KM, nową automatyczną skrzynię biegów Aisin AW.

Szósta generacja

Wyprodukowano z 2010 lat do chwili obecnej. Po raz pierwszy pokazano go w 2009 roku na North American International Auto Show w Detroit. Taurus dobrze spisał się podczas jazd próbnych, a prasa była zadowolona z nowych możliwości samochodu. Niektóre z nich to między innymi napęd na wszystkie koła, ostrzeganie o ruchu poprzecznym, łagodzenie kolizji, monitorowanie martwego pola, adaptacyjny tempomat, uruchamianie przyciskiem, podgrzewane przednie i tylne siedzenia.

Projekt również spodobał się wielu osobom, ale Taurus jest krytykowany za brak przestrzeni wewnętrznej i zmniejszoną widoczność pomimo pełnych wymiarów zewnętrznych w porównaniu z najbliższym konkurentem - Hondy Accord.

W 2013 roku zaktualizowano Taurus szóstej generacji. Są kosmetyczne zmiany w wyglądzie, nowe silniki, nowe technologie. Najbardziej zauważalne zmiany zewnętrzne to nowy przód z ostrymi narożnikami i odnowione reflektory. Tył niewiele się zmienił, ale wnętrze pozostało takie, jakie było.

Siódma generacja

W kwietniu 2015 roku na Salonie Samochodowym w Szanghaju zaprezentowano Taurusa siódmej generacji. Pojazd ten jest produkowany i sprzedawany wyłącznie w Chinach przez firmę Changan Ford, ponieważ Ford będzie produkować SUV-y wyłącznie na rynek USA. Ten pełnowymiarowy sedan oparty jest na platformie Forda CD4.3, która jest również stosowana w limuzynach Lincoln Continental. Długość nadwozia Forda Taurusa VII wynosi 4996 mm, szerokość 1878 mm, wysokość 1503 mm, rozstaw osi 2949 mm i masa własna 1707-1875 kg.

Samochód był wyposażony wyłącznie w silniki benzynowe o następujących parametrach: czterocylindrowy 1,5 litra (1499 cm³, 181 KM) i 2,0 litra (1999 cm³, 245 KM), a także sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V 2,7 litra (2694 KM). cm³, 329 KM). Skrzynia biegów jest tylko sześcio- lub ośmiobiegowa automatyczna.

Dwulitrowy silnik i ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów pojawiły się w 2019 roku po wypuszczeniu modelu po zmianie stylizacji.