Charakterystyka techniczna Ford Escort I, II, III, IV i V

         


Mały samochód rodzinny Ford Escort był produkowany od 1968 do 2000 roku przez oddziały Forda w Wielkiej Brytanii i Niemczech oraz od 1981 do 2002 roku w Ameryce Północnej. W 2014 roku wznowiono produkcję w Chinach. Model ten odniósł duży sukces i zajmuje piąte miejsce na liście najlepiej sprzedających się samochodów na świecie.

Pierwsza generacja


Ford Escort I. Widok z przodu 
Ford Escort I. Widok z przodu
Escort tej generacji został po raz pierwszy wprowadzony w Wielkiej Brytanii pod koniec 1967 roku jako zamiennik długoletniego Forda Anglia. Produkcja samochodów z kierownicą po prawej stronie rozpoczęła się w ostatnich miesiącach 1967 roku, a samochodów z kierownicą po lewej stronie we wrześniu 1968 roku. Ta modyfikacja została wyprodukowana z 1968 do 1975 rok. W tym czasie sprzedano ponad 1 milion samochodów.

Pierwszy Escort posiadał napęd na tylne koła, 4-biegową manualną lub 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Przednie zawieszenie było typu MacPherson, a tylna oś została zamontowana na resorach piórowych. Początkowo był to dwudrzwiowy sedan, a pod koniec marca 1968 roku pojawiło się dwudrzwiowe kombi. W 1969 roku pojawił się 4-drzwiowy sedan, a także 2-drzwiowy van.

Ford Escort I. Widok z tyłu 
Ford Escort I. Widok z tyłu
Silnik został zainstalowany jako typ Kent Crossflow o pojemności 1,1 i 1,3 litra. Ponadto w niewielkiej liczbie samochodów zainstalowano silnik o pojemności 940 cm³. W pierwszym Escorcie nie było silników wysokoprężnych.

Escort I odnosił duże sukcesy w wyścigach rajdowych. Na przełomie lat 60. i 70. zespół Forda był praktycznie niepokonany.

Druga generacja


Ford Escort II. Widok z przodu 
Ford Escort II. Widok z przodu
Pierwsze seryjne modele Escorta drugiej generacji zjechały z linii montażowej 2 grudnia 1974 roku, a do sprzedaży trafiły w styczniu 1975 roku. Najbardziej zauważalna była zmiana z kształtów okrągłych na modne wówczas prostokątne. Ta modyfikacja została dokonana za pomocą 1975 do 1980 rok. W tym czasie sprzedano ponad 2 miliony samochodów. Produkcja zakończyła się w 1980 roku w Wielkiej Brytanii, a wkrótce potem w innych krajach.

Ford Escort II. Widok z tyłu 
Ford Escort II. Widok z tyłu
Nadwozie wykonano w modyfikacjach - sedan i kombi dla 4 osób, z dwoma i czterema drzwiami, a także dwudrzwiowy van. Silniki były takie same jak w pierwszej generacji - 1,1 l (45 KM) i 1,3 l (70 KM). Zawieszenie również się nie zmieniło.

Ta generacja błyszczała także w wyścigach rajdowych. W latach 1975–1979 Escort II wygrywał rajdy RAC i inne wyścigi na całym świecie.

Trzecia generacja


Ford Escort III. Widok z przodu 
Ford Escort III. Widok z przodu
We wrześniu 1980 roku wypuszczono na rynek Escort III pod kryptonimem Erica. Najważniejszą różnicą w stosunku do poprzednich generacji jest napęd na przednie koła i poprzeczny układ silnika, a także nowy, nowoczesny design. Produkcja pochodziła z 1980 do 1986 rok.

Pojawił się nowy typ nadwozia - hatchback z trzema lub pięcioma drzwiami. W 1983 roku rozpoczęli produkcję sedana i kabrioletu. Wersja sedan Escort stała się znana jako Orion. Nazwa ta przetrwała do 1993 roku. Wcześniej kombi było dostępne tylko z trzema drzwiami, ale w 1983 roku zaczęto produkować kombi 5-drzwiowe.

Ford Escort III. Widok z tyłu 
Ford Escort III. Widok z tyłu
Rozszerzyła się gama silników benzynowych - 1,1, 1,3 i 1,6 litra. Pierwsza modyfikacja pojawiła się z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,6 litra (54 KM). Skrzynia biegów była dostępna w trzech wersjach – 4 i 5-biegowej manualnej lub 3-biegowej automatycznej. Zawieszenie stało się całkowicie niezależne, pozostawiając w przeszłości archaiczne sprężyny. Wspomaganie kierownicy było dostępne w wersjach amerykańskich.

Escort został wybrany Samochodem Roku 1981 w Europie, pokonując ówczesnych konkurentów, Fiata Pandę i Austina Metro.

Czwarta generacja


Ford Escort IV. Widok z przodu 
Ford Escort IV. Widok z przodu
Ta generacja Eskorty miała głównie ulepszenia kosmetyczne. Zmiany dotyczyły głównie maski, zderzaków i wnętrza. Produkcja trwała od 1986 do 1990 rok.

Silniki były dwojakiego rodzaju - benzyna o pojemności 1,1, 1,3, 1,4 i 1,6 litra oraz olej napędowy o pojemności 1,6 (54 KM), 1,7 (60 KM) i 1,8 (60 KM). W 1987 roku wprowadzono katalizator spalin. Przekładnia była taka sama jak w trzeciej generacji.

Piąte pokolenie


Ford Escort V. Widok z przodu 
Ford Escort V. Widok z przodu
Całkowicie zmodernizowane nadwozie dla tej generacji zostało wprowadzone we wrześniu 1989 roku. Produkcja była kontynuowana od 1990 do 2000 rok.

Później, w 1992 roku, modernizacji poddano także silniki i zwiększono ich wybór. Silniki benzynowe o pojemności 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 i 2,0 litra oraz silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem 1,8 (60 KM i 90 KM). Skrzynia biegów: 4- i 5-biegowa manualna lub 3-biegowa automatyczna.

Ford Escort V. Widok z tyłu 
Ford Escort V. Widok z tyłu
Escort stał się dostępny z powszechnymi obecnie opcjami, takimi jak wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek, elektroniczny ABS i klimatyzacja.

Również w 1992 roku model przeszedł lifting. Zmieniono maskę, osłonę chłodnicy i tył hatchbacków. W 1993 roku nazwa Orion dla sedanów została usunięta i ponownie zastąpiona nazwą Escort. Wszystkie modyfikacje zaczęto wyposażać w 16-zaworowe silniki Zetec o pojemności 1,6 lub 1,8 litra. W przypadku uderzenia w wypadku poprawiono konstrukcję nadwozia, a później pojawiły się poduszki powietrzne.

Szósta generacja


Ford Escort VI. Widok z przodu 
Ford Escort VI. Widok z przodu
Najnowsza generacja Escorta bazuje na poprzednim modelu, ale przeszła poważną modernizację. Produkcja była kontynuowana od 1995 do 2000 rok.

Dostępne są nowe reflektory, przednie błotniki, maska, oba zderzaki, lusterka wsteczne, klamki drzwi i 4 opcje osłony chłodnicy. Gruntownie zmodyfikowano także wnętrze, dodając nową deskę rozdzielczą, siedzenia, tapicerkę i przestronny bagażnik.

Ford Escort VI. Widok z tyłu 
Ford Escort VI. Widok z tyłu
Zawieszenie i nadwozie również uległy dużym zmianom. Zmieniliśmy kąt przednich amortyzatorów, zamontowaliśmy sprężyny, wymieniliśmy tylne amortyzatory i tylną belkę, nowe wzmacniacze i podłużnice, przednie i tylne szyby, wzmacniacze w drzwiach. Zwiększa to sztywność nadwozia i sterowność pojazdu.

Istnieją dwa rodzaje skrzyń biegów – 5-biegowa manualna lub 3-biegowa automatyczna. Silniki były zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne.

Benzyna
  • 1,3 8 V 44 kW (60 KM)
  • 1,4 8 V 55 kW (75 KM)
  • 1,6 16 V 65 kW (88 KM)
  • 1,6 16 V 66 kW (90 KM)
  • 1,8 16 V 75 kW (105 KM)
  • 1,8 16 V 85 kW (115 KM)
  • 1,8 16 V 96 kW (130 KM)
  • 2.0 16V 110 kW (150 KM) - RS2000
  • 2.0 16V 162 kW (220 KM) - RS Cosworth

Diesel
  • 1,8 D 44 kW (60 KM)
  • 1.8 TD 51 kW (70 KM)
  • 1.8 TD 66 kW (90 KM)

W 1998 roku popyt na Escort zaczął spadać wraz z pojawieniem się nowego modelu - Forda Focusa. Od tego czasu aż do 2000 roku stopniowo wycofywano z produkcji różne modyfikacje, a we wrześniu 2000 roku z taśmy produkcyjnej zjechał ostatni Escort w Europie.







Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code

Escort 5 
Escort 4 
Escort 3