Opis samochodu Ford Fusion, Scorpio, Sierra

Forda Fusiona

Ford Fusion - pięciomiejscowy amerykański samochód klasy kompaktowych minivanów, który został wyprodukowany przez europejski oddział Ford Motor Company 2002 rok do 2012 rok. Oparta na platformie "Ford Fiesta", ma przestronne wnętrze z wysokim dachem, składanymi siedzeniami i zwiększonym prześwitem. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, napęd przekazywany jest na przednie koła. Nadwozie wykonane jest w postaci pięciodrzwiowego hatchbacka o długości 4020 mm, szerokości 1710 mm i wysokości 1503 mm, masie własnej 1075 kg i rozstawie osi 2488 mm. W 2012 roku został zastąpiony przez Forda B-MAX.

Samochód został pokazany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2001 roku, a sprzedaż rozpoczęła się pod koniec 2002 roku. Produkcja rozpoczęła się w Niemczech i Indiach.

Silniki benzynowe były czterocylindrowe z 16 zaworami i miały pojemność 1,4 litra (1388 cm³, FXJA/FXJB, Duratec, 80 KM) i 1,6 litra (1596 cm³, FYJA, Duratec, 101 KM). Silniki wysokoprężne były również czterocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,4 litra (1399 cm³, F6JA/F6JB, Duratorq, 68 KM) i 1,6 litra (1580 cm³, Duratorq, 90 KM), oba z turbodoładowaniem. Skrzynia biegów była pięciobiegową manualną "IB5", pięciobiegową półautomatyczną "DuraShift-EST" lub czterobiegową automatyczną "Aisin Warner AW-80".

W listopadzie 2005 roku model został zmodernizowany, zmieniono reflektory i tylne światła, zderzak, listwy boczne, lusterka wsteczne, wystrój wnętrza, deskę rozdzielczą i dodano silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra.

Ford Fusion. Widok z tyłu

Ford Fusion. Wnętrze

Ford Fusion. Zmiana stylizacji

Forda Skorpiona

Ford Scorpio - amerykański samochód klasy biznes, który od tego czasu był produkowany przez firmę Ford 1985 rok do 1998 rok. Zastąpił europejskiego Forda Granada. W Ameryce i Kanadzie sprzedawany był przez pewien czas pod nazwą "Merkur Scorpio". Nadwozie miało postać czterodrzwiowego sedana, pięciodrzwiowego hatchbacka lub kombi. Silnik umieszczono wzdłużnie z przodu, napęd trafiał na tylne koła, a później pojawiły się wersje z napędem na wszystkie koła. Wyprodukowano łącznie 2 generacje tego samochodu, a w 1998 roku został on zastąpiony dużym samochodem rodzinnym "Ford Mondeo".

Pierwsza generacja (1985-1994)

Pierwsza generacja z fabrycznym kodem "DE-1" została stworzona, aby wypełnić europejski segment D i E oraz konkurować z samochodami marek Mercedes i BMW. Do zaprojektowania nadwozia wykorzystano postępy w modelowaniu komputerowym i grafice. Samochód miał wiele stosunkowo nowych jak na tamte czasy opcji - skórzane fotele z elektrycznym napędem i ogrzewaniem, klimatyzację, elektryczny szyberdach, komputer pokładowy, podgrzewaną przednią szybę, tempomat, napęd na wszystkie koła, ABS itp. Dostępnych było pięć opcji wyposażenia: Standard, GL, GLS, CLX, Ghia. Wymiary nadwozia były następujące: sedan i kombi miały długość 4744 mm, hatchback miały długość 4673 mm, szerokość 1760 mm i wysokość 1440 mm. Masa własna wynosiła 1380 kg.

Gama silników benzynowych była następująca - czterocylindrowe 1,8 litra (1796 cm³, Pinto OHC, 90 KM), 2,0 litra (1993 cm³, Pinto OHC, 105/115 KM), 2,0 litra (1998 cm³, Ford DOHC, 120 KM), sześciocylindrowy V6 2,4 litra (2397 cm³, Kolonia OHV, 125/130 KM), 2,8 litra (2792 cm³, Kolonia OHV, 150 KM), 2,9 litra (2933 cm³, Kolonia OHV, 150 KM) i 2,9 litra (2933 cm³, Cosworth BOA, 195 KM). Były trzy modele silników wysokoprężnych, wszystkie o pojemności 2,5 litra (2498 cm³) - Peugeot XD3 o mocy 69 KM, Peugeot XD3T (turbo) o mocy 92 KM. oraz "VM 425 OHV" o mocy 116 KM. Skrzynie biegów były dostępne w następujących modelach: pięciobiegowa manualna "Typ 9" i "MT-75" lub czterobiegowa automatyczna "A4LD".

W marcu 1992 roku model przeszedł zmianę stylizacji. Zmieniono osłonę chłodnicy, reflektory, tylne światła, maskę i deskę rozdzielczą.

Druga generacja (1994-1998)

Generacja ta została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 1994 roku. Wygląd i wyposażenie wnętrza bardzo się zmieniły, wszystko stało się bardziej zaokrąglone zgodnie z ówczesną modą motoryzacyjną. Projekt spotkał się z mieszanym przyjęciem i był krytykowany w prasie motoryzacyjnej. Pozostały dwa typy nadwozi – czterodrzwiowe szare i pięciodrzwiowe kombi. Długość samochodu wynosiła 4825 mm, szerokość 1760 mm, wysokość 1388 mm, rozstaw osi 2770 mm i masa własna 1577 kg. Napęd pozostał na tylne koła. Występowały trzy poziomy wyposażenia – Executive, Ghia i Ultima.

Silniki benzynowe reprezentowane są przez następujące modele - 2,0 litra (1998 cm³, NSD, 8V, I4, 115 KM), 2,0 litra (1998 cm³, N3A, 16V, I4, 136 KM), 2,3 litra (2295 cm³, Y5A/Y5B, 16V, I4, 147 KM), 2,9 litra (2933 cm³, BRG, 12V, V6, 140 KM) i 2,9 litra (2933 cm³, BOB Cosworth, 24V, V6, 207 KM). Dostępny był jeden silnik wysokoprężny o pojemności 2,5 litra (2498 cm³, SCD, TD, I4, 115/125 KM). Skrzynia biegów jest pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna.

We wrześniu 1997 roku samochód przeszedł lifting z ciemniejszymi obramowaniami reflektorów i cieńszą osłoną chłodnicy. Latem 1998 roku produkcja została wstrzymana.

Ford Scorpio II. Widok z tyłu

Ford Scorpio II. kombi

Ford Scorpio II. Wnętrze

Forda Sierry

Ford Sierra - duży samochód rodzinny (segment D), który został wyprodukowany przez amerykańską firmę Ford Motor z siedzibą w USA 1982 rok do 1993 rok. Nazwa jest hiszpańskim słowem oznaczającym "pasmo górskie". Zastąpił Forda Cortinę, który był produkowany przez 20 lat i 5 pokoleń. Po raz pierwszy został pokazany we wrześniu na British International Motor Show w Birmingham. Jego aerodynamiczna stylistyka wyprzedzała swoje czasy, ze współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,34 zamiast 0,45 Forda Cortiny. Główna produkcja miała miejsce w Niemczech, Belgii i Wielkiej Brytanii, ale małe serie wyprodukowano w innych krajach. W całym okresie zbudowano ponad 2,7 miliona samochodów. Został wymieniony "Ford Mondeo" po zakończeniu produkcji w marcu 1993 r.

Napęd stanowił napęd na tylne koła, a silnik umieszczony był z przodu. W 1985 roku na Salonie Samochodowym w Genewie zaprezentowano napęd na wszystkie koła Sierra XR4x4 z 2/3 momentu obrotowego przenoszonego na tylne koła. Dostępne były następujące wersje nadwozia: trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowe kombi i pięciodrzwiowy użytkowy van. Długość samochodu wynosiła 4531 mm, szerokość 1727 mm, wysokość 1367 mm, rozstaw osi 2609 mm i masa własna 1025-1075 kg.

Przez cały okres istniało ponad 10 modeli silników benzynowych o następujących charakterystykach - 1,3 litra (1294 cm³, Pinto, I4, 60 KM), 1,6 litra (1593 cm³, Pinto, I4, 75 KM), 1,6 litra (1598 cm³, CVH, I4, 80 KM), 1,8 litra (1796 r.) cm³, CVH, I4, 80 KM), 1,8 litra (1796 cm³, Pinto, I4, 90 KM), 2,0 litra (1993 cm³, Pinto, I4, 100 KM), 2,0 litra (1993 cm³, Cosworth turbo, DOHC, 16V, 204 KM), 2,0 litra (1998 cm³, N8/N9, DOHC, I4, 115 KM), 2,0 litra (1998 cm³, Kolonia, OHV, V6, 90 KM), 2,3 litra (2293 cm³, Kolonia, OHV, V6, 114 KM), 2,8 litra (2792 cm³, Kolonia, OHV, 150 V6, KM), 2,9 litra (2935 cm³, Kolonia, OHV, V6, 160 KM), 3,0 litra (2994 cm³, Essex, OHV, V6, 157 KM) i 5,0 litra (4942 cm³), 5,0 H O, OHV, V8, 235 KM). Silniki Diesla zainstalowano w dwóch modelach o pojemności 1,8 litra (1753 cm³, Lynx TD, I4, 75 KM) i 2,3 litra (2304 cm³, Indenor, OHV, I4, 67 KM). Skrzynie biegów były następujące: trzy- lub czterobiegowa automatyczna oraz cztero- lub pięciobiegowa manualna.

We wrześniu 1987 roku wypuszczono odnowioną Sierra, a do gamy dodano czterodrzwiowy sedan. W 1990 roku przeprowadzono drugą aktualizację modelu.

Ford Sierra. kombi

Ford Sierra. Wnętrze

Ford Sierra. Zmiana stylizacji