Skrzynia mechaniczna typu «N» samochodu Ford Scorpio 1

Charakterystyka techniczna skrzynki mechanicznej typu «N»
Skrzynia biegów ma trzy wały, klasyczną konstrukcję, cztery zsynchronizowane biegi do przodu i niezsynchronizowany bieg wsteczny. Koło zębate wału napędowego i koła...

Opis konstrukcji przekładni mechanicznej typu «N»
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów typu N Obudowa pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów 1 – przednia część skrzyni korbowej; 2 – środkowa część skrzyni korbowej; 3...

Demontaż i montaż skrzyni biegów
Demontaż 1. Umieść samochód nad kanałem inspekcyjnym lub podnieś go na podnośniku. 2. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. 3. W modelach z silnikiem V6 zdejmij...

Koła zębate i wały przekładni — opis konstrukcji
Przekładnie i wały przekładni 1 – pierścień ustalający, 2 – pierścień ustalający, 3 – łożysko kulkowe, 4 – wał wejściowy, 5 – łożysko promieniowe z rolkami igiełkowymi i...

Demontaż ręcznej skrzyni biegów
1. Oczyść powierzchnię skrzyni biegów naftą i wytrzyj ją do sucha. 2. Wymontuj łożysko wyciskowe sprzęgła wraz z dźwignią. 3. Odkręcić i wyjąć włącznik świateł cofania....

Montaż ręcznej skrzyni biegów
Przed montażem należy umyć i sprawdzić stan łożysk, synchronizatorów i przekładni. Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności do procesu jej demontażu....

Mechanizm zmiany biegów — opis konstrukcji
Mechanizm zmiany biegów w pięciobiegowej skrzyni biegów 1 – wał sterujący, 2 – wybierak, 3 – pierścień zabezpieczający sprężynę, 4 – widełki 3 – 4 biegu, 5 – widełki 1 –...

Demontaż wału wtórnego skrzyni biegów
Demontaż wału wtórnego 1 – pierścień uszczelniający, 2 – synchronizator I biegu, 3 – synchronizator I biegu, 4 – synchronizator I – II biegu 1. Zdejmij pierścień...

Montaż wału wtórnego skrzyni biegów
Montaż koła zębatego napędu prędkościomierza Wymiar A = 123,5 ± 0,5 mm. 1. Przed montażem nasmarować powierzchnie współpracujących części olejem skrzyni biegów. 2....

Demontaż i montaż bloku przekładni wału pośredniego
Demontaż zespołu przekładni wału pośredniego nie jest szczególnie trudny. Należy uważać, aby nie zgubić igieł łożyskowych i elementów dystansowych (przednich i tylnych)...