2. Wymontuj łożysko wyciskowe sprzęgła wraz z dźwignią.
3. Odkręcić i wyjąć włącznik świateł cofania.
4. Odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła (oznaczone strzałkami) i wyjmij ją.
5. Odkręć śruby i zdejmij tuleję prowadzącą łożyska oporowego sprzęgła wraz z uszczelką z przedniej strony skrzyni biegów.
6. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć górną pokrywę wraz z uszczelką. Strzałka pokazuje lokalizację zamków sprężynowych utrzymujących włączony bieg.
7. Odkręć śruby i zdejmij blaszkę blokującą 5. bieg z tylnej obudowy.
8. Wymontuj sprężynę blokującą wraz z zaciskiem widełek zmiany biegów 5. biegu z tylnej obudowy.
9. Za pomocą śrubokręta wybij tylną pokrywę obudowy przez otwór na dźwignię zmiany biegów.
10. Włączyć bieg wsteczny i przesunąć oś dźwigni zmiany biegów do tyłu. Umieść oś na drewnianym klocku, następnie wyjmij sworzeń rolki selektora i wyjmij złącze z tylnego końca drążka selektora.
11. Odkręć śruby i zdejmij tylną obudowę.
12. Zdejmij pokrywę z tylnej obudowy i wyjmij koło zębate napędu prędkościomierza.
13. Ustaw biegi w położeniu neutralnym, następnie za pomocą klucza imbusowego odkręć śruby mocujące i wyjmij zatyczkę ustalającą dźwigni zmiany biegów z boku obudowy skrzyni biegów, następnie wyjmij sprężynę i element ustalający.
14. Wymontuj sworzeń z piasty wybieraka biegów i z wałka wybieraka biegów.
15. Wymontować sprężynę centrującą wałka dźwigni zmiany biegów i element ustalający piątego biegu. W tym celu małym śrubokrętem wybijamy wtyczkę z bolcem i przesuwamy zamek z osi dźwigni zmiany biegów.
16. Zaznacz względne położenie części mechanizmu zmiany biegów, następnie wyjmij wał z tylnej części skrzyni biegów, wyjmij tuleję wału i płytkę blokującą, widełki pierwszego/drugiego, trzeciego/czwartego biegu, widełki piątego biegu i tuleję adaptera.
17. Zdejmij pierścień ustalający i wyciągnij jednostkę synchronizacji piątego biegu ze wspólnej obudowy, pozostawiając ją wolną na wale wtórnym. Wysuń koło zębate napędzane piątym biegiem z piasty synchronizatora piątego biegu.
18. Włączyć jednocześnie dwa biegi (w celu zablokowania skrzyni biegów) i odkręcić nakrętkę mocującą bieg 5-go biegu do wału pośredniego.
19. Za pomocą drążka odepchnij oś bloku przekładni wału pośredniego. Należy stale utrzymywać kontakt tłoczyska z osią bloku przekładni wału pośredniego, aby zapobiec wypadaniu igieł łożyskowych.
20. Zamocuj narzędzie z przodu obudowy skrzyni biegów.
21. Zdemontować piąty bieg z wału pośredniego za pomocą narzędzia 16.033.
22. Włożyć oś bloku przekładni wału pośredniego z powrotem na swoje pierwotne miejsce, wypychając ręcznie oś narzędzia 16.033.
23. Wymontować pierścień ustalający łożyska bloku przekładni w środkowej części obudowy skrzyni biegów.
24. Wymontuj element dystansowy łożyska.
25. Wyłącz oba wcześniej włączone biegi.
26. Odkręć śrubę mocującą środkową część obudowy skrzyni biegów o 6–7 mm i przesuń środkową część obudowy.
27. Wciśnij łożysko bloku przekładni głęboko w środkową część skrzyni korbowej za pomocą dwóch cienkich śrubokrętów (1 i 2 - śrubokręt, 3 - śruba) i zdejmij zewnętrzną bieżnię łożyska.
28. Przesunąć oś bloku przekładni do tyłu na tyle, aby wyjąć blok przekładni ze skrzyni korbowej.
29. Umieścić zespół przekładni wału pośredniego na spodzie przedniej części obudowy skrzyni biegów.
30. Wymontuj wał pomocniczy wraz ze środkową częścią skrzyni korbowej.
31. Wymontuj wał wejściowy.
32. Za pomocą odpowiedniego ściągacza (tuleja o dużej średnicy, śruba M8x60 z nakrętką) zdemontuj oś koła napinającego biegu wstecznego.
33. Wymontować pierścień ustalający i wał dźwigni biegu wstecznego.
34. Wyjmij magnes ze spodu obudowy wału wejściowego.