Demontaż wału wtórnego
1 – pierścień uszczelniający, 2 – synchronizator I biegu, 3 – synchronizator I biegu, 4 – synchronizator I – II biegu
1. Zdejmij pierścień ustalający i wysuń synchronizator trzeciego i czwartego biegu wraz z trzecim biegiem z przodu wału wyjściowego, używając w razie potrzeby ściągacza. Oddziel bieg i synchronizator, a następnie zdemontuj pierścień synchronizujący trzeciego biegu.
2. Zdejmij pierścień zewnętrzny z drugiego koła zębatego, a następnie zdejmij dwa półpierścienie mocujące.
3. Wsuń drugi bieg przez przód wału wejściowego i zdejmij pierścień synchronizujący drugiego biegu.
4. Zanotuj względne położenie piasty synchronizatora pierwszego i drugiego biegu oraz tulei względem siebie oraz położenie rowka widelca, następnie przesuń tuleję do przodu od piasty i zdejmij zaciski i sprężyny. Nie wolno zdejmować piasty synchronizatora z wału wyjściowego.
5. Wymontuj koło zębate prędkościomierza z tyłu wału wyjściowego.
6. Wymontuj moduł rozrządu piątego biegu i koło napędzane piątym biegiem z wału wejściowego.
7. Zdejmij pierścień ustalający przytrzymujący łożysko wału wtórnego, następnie zamontuj środkową skrzynię korbową na drewnianych klockach i wyjmij wał pomocniczy przez łożysko.
8. Wymontuj pierścień, pierwszy bieg i pierścień rozrządu pierwszego biegu.
9. W razie potrzeby zdejmij pierścień ustalający i wyjmij łożysko ze środkowej skrzyni korbowej za pomocą metalowej rurki. Wymontuj synchronizatory, po uprzednim zanotowaniu względnego położenia piasty i tulei. Zsuń tuleję z piasty i wyjmij pręty blokujące i sprężyny.
Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem [FORDBOOK]