Demontaż wałka pomocniczego skrzyni biegów

Demontaż wału wyjściowego

1. Zdejmij pierścień zabezpieczający i wysuń synchronizator 3./4. biegu razem z 3. biegiem z przodu wału głównego za pomocą ściągacza, jeśli to konieczne. Oddziel koło zębate i synchronizator, a następnie wyjmij pierścień synchronizujący trzeciego biegu.



2. Zdejmij pierścień zewnętrzny z drugiego koła zębatego, a następnie zdejmij dwa pierścienie ustalające.


3. Nasuń 2. bieg na przednią część wałka wejściowego i zdejmij pierścień rozrządu 2. biegu.

4. Zaznacz wzajemne położenie piasty synchronizatora pierwszego i drugiego biegu oraz tulei względem siebie oraz położenie rowka widelca, następnie przesuń tuleję do przodu od piasty i zdejmij zaciski i sprężyny. Piasty synchronizatora nie wolno demontować z wałka wyjściowego.



5. Zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza z tylnej części wałka wyjściowego.

6. Wymontować zespół rozrządu 5. biegu i 5. bieg napędzany z wałka wejściowego.

7. Zdejmij pierścień zabezpieczający mocujący łożysko wału głównego, następnie umieść środkową skrzynię korbową na drewnianych klockach i przeciągnij wał główny przez łożysko.



8. Zdejmij pierścień, pierwszy bieg i pierścień rozrządu pierwszego biegu.

9. W razie potrzeby zdejmij pierścień ustalający i wyjmij łożysko ze środkowej skrzyni korbowej za pomocą metalowej rurki. Wyjmij synchronizatory po zanotowaniu względnego położenia piasty i tulei. Zsuń tuleję z piasty i wyjmij pręty blokujące i sprężyny.