Spis treści: Skrzynia biegów czterobiegowa ↳ Skrzynia biegów pięciobiegowa ↳ Do wszystkich skrzyń biegów ↳
Skrzynię biegów bez silnika można wyjąć spod pojazdu. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora i włącz czwarty bieg (wsteczny w przypadku skrzyni pięciobiegowej). Zacumuj silnik za pomocą jarzma Ford 21 060. Odłącz linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów odkręcając nakrętkę złączkową. Odłącz linkę sprzęgła, pociągając ją do przodu, aby zwolnić dźwignię widełek zwalniających. Odkręć cztery górne śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika i odłącz rurkę wentylacyjną od podłużnicy nadwozia. Odsunąć wąż łączący obudowę termostatu z grzejnikiem. Podnieś samochód i postaw go na stojakach. Odłącz przewody od rozrusznika i włącznika świateł cofania. Odkręć trzy śruby i wyjmij rozrusznik, odkręć dwie śruby i zdejmij pokrywę obudowy sprzęgła. Odkręcić nakrętkę 1 (ryc. 3.9) ściągacza drążka zmiany biegów i zdjąć sprężynę naciągową.
Wymontować stabilizator 2 zamontowany pomiędzy napędem zmiany biegów a skrzynią biegów. Zawiesić stabilizator i drążek napędowy do obudowy przekładni kierowniczej. Ostrożnie odkręć blokadę drążka zmiany biegów, wyjmij sworzeń blokujący i sprężynę. Po zdjęciu ustalacza prawie cały olej wypłynie z obudowy skrzyni biegów (ryc. 3.10).
Odłącz przeguby kulowe dolnych wahaczy od zwrotnic i przesuń wahacze na bok. Za pomocą dużego śrubokręta zdemontuj przeguby wewnętrzne półosi przednich kół z przekładni bocznych, a na ich miejsce zamontuj technologiczne plastikowe trzpienie lub stare zawiasy utrzymujące koła zębate na miejscu. Zawiesić wały napędowe do korpusu tak, aby kąt zgięcia przegubu wewnętrznego nie przekraczał 20°, a kąt zgięcia przegubu zewnętrznego nie przekraczał 45°. Odkręć cztery śruby mocujące skrzynię biegów do wspornika i jedną nakrętkę mocującą sam wspornik. Odkręć trzy śruby mocujące skrzynię biegów do tylnego wspornika i jedną śrubę mocującą wspornik (w przypadku skrzyni pięciobiegowej przesuń drążek stabilizatora w lewą stronę).
Odkręć dwie dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika i opuść silnik w ten sposób. aby można było zdemontować skrzynię biegów. Przed montażem nałóż cienką warstwę smaru na wielowypustowy koniec wału wejściowego i na zewnętrzną powierzchnię tulei prowadzącej łożyska wyciskowego sprzęgła. czy uszczelka pomiędzy silnikiem a obudową sprzęgła znajduje się we właściwym położeniu na tulejach montażowych (rys. 3.11), wsunąć końcówkę wału wejściowego skrzyni biegów w wielowypust tarczy napędzanej i przesunąć skrzynię biegów do przodu, aż do obudowy sprzęgła styka się z tylną płaszczyzną współpracującą silnika i dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika momentem 3,5–4,5 kgf·m, a do wspornika zawieszenia zespołu napędowego momentem 8,0–10,0 kgf·m.
Dokręcić bez dokręcania śrubę mocującą wspornik tylnej skrzyni biegów. W przypadku skrzyni pięciobiegowej zamontuj drążek stabilizatora po lewej stronie. Następnie dla wszystkich skrzyń biegów dokręć śruby tylnego wspornika, zamontuj obejmę, sprężynę zwalniającą i drążek zmiany biegów. Wymienić pierścienie zabezpieczające na wewnętrznych zawiasach wałów napędowych kół na nowe, wyjąć trzpienie technologiczne i zamontować wały w skrzyni biegów, mocno dociskając wały, tak aby pierścienie zabezpieczające weszły w rowki przekładni osi. Zamontuj ponownie dolne wahacze zawieszenia. Zamontuj podkładkę pomiędzy obudową skrzyni biegów a stabilizatorem 2 (ryc. 3.9) i dokręć śrubę momentem 1,7-2,0 kgf·m.
Skrzynia biegów czterobiegowa
Za pomocą sworznia o średnicy 3,5 mm (ryc. 3.12) zablokuj dźwignię zmiany biegów w panewce jej przegubu kulowego, zamocuj sprężynę do drążka napędowego i do dźwigara nadwozia.
Aby równomiernie rozłożyć szczeliny, wciśnij wałek zmiany biegów na 4. bieg. obróć w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
Skrzynia biegów pięciobiegowa
Po zamontowaniu stabilizatora włącz bieg wsteczny. W tym celu należy ustawić wałek zmiany biegów w położeniu neutralnym, następnie za pomocą sworznia obrócić go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do oporu i wcisnąć go całkowicie w obudowę skrzyni biegów.
Do wszystkich skrzyń biegów
Użyj narzędzia, aby przytrzymać wałek wybieraka biegów w tej pozycji. pokazany na rysunek 3.13.
Zamocuj drążek napędowy na wale, a na tarczy skurczowej nie powinno być smaru. Dokręcić śrubę rzymską drążka napędowego na drążku momentem obrotowym 1,7–2,0 kgf·m i wyjąć sworzeń. Załóż pokrywę obudowy sprzęgła i opuść pojazd na podłogę. Zdejmij wspornik, aby podnieść silnik. Dokręcić śruby mocujące górną obudowę skrzyni biegów. Zamontuj linkę sprzęgła i ponownie zamontuj napęd prędkościomierza. Napełnij skrzynię biegów olejem. Podłącz wąż do obudowy termostatu i grzałki oraz podłącz akumulator. Włóż przewód wentylacji skrzyni korbowej do wgłębienia w podłużnicy.
Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej (FordBook)