Odłączyć napęd prędkościomierza od skrzyni biegów.
Odłącz linkę sterującą od widełek zwalniających sprzęgło.
Wyjąć elastyczny przewód wentylacyjny skrzyni biegów z otworu w podłużnicy nadwozia.
Odkręć górne śruby na kołnierzu obudowy skrzyni biegów.
Odłącz przewód uziemiający obudowy.
Zamocuj hak do podnoszenia i lekko podnieś silnik (Ryż. 3.5).
Podnieś pojazd.
Odłącz złącze przewodu światła cofania.
Wyjmij rozrusznik.
W razie potrzeby zdejmij wsporniki i elementy mocujące układu wydechowego.
Zdejmij pokrywę obudowy sprzęgła.
Odłącz pręt (sztanga) zmiana biegów z wałka wybieraka biegów.
Odkręć stabilizator od skrzyni biegów (Ryż. 3.6).
Zdemontować przeguby kulowe kolumn zawieszenia po obu stronach pojazdu i odłączyć kolumny od obu dźwigni poprzecznych. W pojazdach z układem przeciwpoślizgowym w układzie hamulcowym (SCS - ABS) musisz dodatkowo wykonać następujące czynności:
Odłącz złącze elektryczne od czujnika (patrz ryc. 3.7).
Zdejmij osłonę napędu pasowego.
Wyjmij czujnik (SCS) prędkość koła (Ryż. 3.8).
Zdejmij wewnętrzną osłonę napędu paska.
Wyjmij dwie półosie ze skrzyni biegów. W aucie z półosią składającą się z dwóch części konieczne jest odkręcenie obudowy łożyska pośredniego od silnika. Następnie zdejmij gumową osłonę (od strony skrzyni biegów) i wyjmij półoś wraz z wałem pośrednim z obudowy skrzyni biegów.
Zawieś półoś na drucie przymocowanym do nadwozia. Półoś nie może zwisać, ponieważ spowoduje to uszkodzenie zawiasów.
Wyjmij wspornik skrzyni biegów z korpusu (Ryż. 3.9).
Opuść silnik tak nisko, jak pozwala na to jego zawieszenie. Odkręcić nakrętki wspornika tylnego zawieszenia skrzyni biegów (Ryż. 3.10).
Odkręć tylne kołki montażowe z pudełka.
Odkręcić dolne śruby mocowania kołnierza obudowy skrzyni biegów.
Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy ściśle przestrzegać zalecanych momentów dokręcania śrub i nakrętek. Sposób regulacji mechanizmu łącznika zębatego został opisany w rozdziale 2.1 "Wymiana silnika".
Komentarze gości