Zespół skrzyni biegów

Zamontować przekładnię główną z obudową mechanizmu różnicowego. W tym celu oczyść gwinty i powierzchnie styku (powierzchnie lądowania). Do zamontowania przekładni potrzebne są nowe śruby. Niedopuszczalne jest stosowanie starych śrub.

Włóż łożysko stożkowe (pierścień wewnętrzny z koszykami i rolkami).

Włóż zewnętrzne bieżnie łożysk stożkowych do obudowy skrzyni biegów.

Montaż pierścienia zewnętrznego po prawej stronie (pomniejszy) części ciała należy wykonać zgodnie z rys. 3.25.



Zablokuj pierścień zewnętrzny przed obracaniem się, mocując go do obudowy.

Załóż nowy O-ring (dławnica) półosie. Wargi uszczelniające muszą znajdować się po wewnętrznej stronie przekładni i muszą być nasmarowane olejem przed montażem.

Jeśli łożysko wałka wyjściowego zostało zdemontowane, należy zainstalować nowy odrzutnik oleju (Ryż. 3.26).



Zamontować łożysko wałeczkowe za pomocą narzędzia 16-020 (Ryż. 3.27).




Łożyska z koszami dwustronnymi należy montować tak, aby tylna strona kosza znajdowała się na dole. W razie potrzeby można użyć dłuta do wycięcia powierzchni otworu w obudowie skrzyni biegów. W tak przygotowany otwór wkłada się pierścień zewnętrzny łożyska wałeczkowego.

Ta metoda jest wymuszona w warunkach, w których nie ma możliwości wymiany obudowy skrzyni biegów. Sztywność wspornika w tym przypadku będzie mniejsza niż w normalnych warunkach montażu.

Zainstaluj po lewej stronie (duży) część obudowy skrzyni biegów kompletna obudowa mechanizmu różnicowego. Łożyska muszą być obficie nasmarowane olejem.

Zamontować pośredni bieg wsteczny na osi (Ryż. 3.28). Jednocześnie umieść widły w przeznaczonym dla nich rowku.



Ułóż tak, jak pokazano na rys. 3.29, oba wały skrzyni biegów. Ustaw widły w rowkach. Umieść zespół w obudowie skrzyni biegów i wsuń go w płytkę blokady zmiany biegów. Ta płyta musi być obracana zgodnie z ruchem wskazówek zegara.




Włóż tuleję prowadzącą wybieraka i zamontuj na niej widełki synchronizatora pierwszego i drugiego biegu. Zamocuj widły do tulei prowadzącej za pomocą pierścieni zabezpieczających.

Umieść zatrzask magnetyczny w obudowie skrzyni biegów (Ryż. 3.30).



Zamontować lewą obudowę z nową uszczelką. Zwróć uwagę na prawidłowy montaż zakładki magnetycznej.

Dokręcić śruby mocujące zamontowanej części nadwozia z odpowiednim momentem obrotowym.

Zablokuj stożkowe koła zębate korony mechanizmu różnicowego przed obracaniem się. na ryc. 3.31 pokazuje prawidłowe położenie śrub mocujących zamontowanej obudowy.



Zamontować pierścienie rozprężne na zewnętrznych bieżniach łożysk kulkowych wałów skrzyni biegów (Ryż. 3.32).




Pierścienie zabezpieczające z zestawów części zamiennych są dostępne w trzech różnych grubościach. Musisz wybrać pierścień, który dobrze pasuje do rowka łożyska.

Zamontować obudowę skrzyni biegów.

Nasmaruj pastą powierzchnię roboczą piasty piątego biegu "FORD SAM-1C9 107A".

Uwaga: wielowypusty koła zębatego i wału muszą być oznaczone tym samym kolorem.

Włóż piąty bieg na wał. Podczas tej operacji wał musi być podparty i zabezpieczony od dołu.

Zainstaluj za pomocą specjalnego narzędzia 16-031 (Ryż. 3.33) pierścień ustalający.



Te pierścienie w zestawach części zamiennych są dostępne w trzech różnych grubościach. Konieczne jest wybranie pierścienia o takiej grubości, która zapewni ciasne pasowanie pierścienia w rowku.


Zamontować i zamontować piąty bieg napędzany z synchronizatorem ze sprzęgłem synchronizatora. Synchronizator musi być kompletny z wtyczkami (Ryż. 3.34). Sprzęgło wybiera się w opisany wcześniej sposób.



Włóż bolec sworznia i sprężynę do obudowy piątego biegu. Mocno dokręć nakrętkę kołpakową (Ryż. 3.35).



Włóż sworznie i sprężyny do obudowy skrzyni biegów.

Obydwa systemy rygli muszą być zainstalowane przed zamontowaniem we właściwych pozycjach wsporników wideł.

Zamontuj widełki piątego biegu i wyreguluj ustawienie w następujący sposób:

• ustawić wybierak w położeniu środkowym.
• Wciśnij trzpień piątego biegu w dół i obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
• włącz piąty bieg za pomocą wybieraka skrzyni biegów, w tym celu przekręć wybierak zgodnie z ruchem wskazówek zegara i jednocześnie wyciągnij go całkowicie (Ryż. 3.36).
• przestawić sprzęgło synchronizatora widełkami na piąty bieg napędzany.
• naciśnij wybierak w dół i obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma,
• podnieś palec wybieraka w ten sposób. tak, aby nie było szczeliny między płytką śruby piątego biegu a górną częścią sworznia.
• w tej pozycji dokręć śrubę zacisku sworznia.

Zamontować pokrywę skrzyni biegów z nową uszczelką.

Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów. w tym wszystkie transmisje po kolei.

Zamontować łożysko oporowe i wałek z widełkami zwalniającymi sprzęgło.

Przykręć wspornik do skrzyni biegów.