Włóż łożysko stożkowe (pierścień wewnętrzny z koszami i rolkami).
Włóż zewnętrzne pierścienie łożysk stożkowych do obudowy skrzyni biegów.
Montaż pierścienia zewnętrznego w prawej (mniejszej) części oprawy należy wykonać zgodnie z rysunek 3,25.
Zatrzymaj pierścień zewnętrzny przed obracaniem się, mocując go do korpusu.
Zamontuj nowy o-ring (uszczelkę olejową) półosi. Wargi uszczelniające powinny znajdować się po wewnętrznej stronie przekładni i przed montażem należy je nasmarować olejem.
Jeżeli zdemontowano łożysko wałeczkowe wału wtórnego, należy zamontować nowy deflektor oleju (rys. 3.26).
Zamontować łożysko wałeczkowe za pomocą narzędzia 16-020 (rys. 3.27).
Łożyska z koszami dwustronnymi należy montować tak, aby tylna strona kosza znajdowała się na dole. W razie potrzeby można za pomocą dłuta wyciąć powierzchnię otworu w obudowie skrzyni biegów. W tak przygotowany otwór wkładany jest pierścień zewnętrzny łożyska wałeczkowego.
Metoda ta wymuszona jest w warunkach gdzie nie ma możliwości wymiany obudowy skrzyni biegów. Sztywność podpory w tym przypadku będzie mniejsza niż sztywność uzyskana w normalnych warunkach montażu.
Zamontuj kompletną obudowę mechanizmu różnicowego w lewej (dużej) części obudowy skrzyni biegów. Łożyska należy obficie nasmarować olejem.
Zamontuj wsteczny bieg pośredni na osi (ryc. 3.28). Jednocześnie umieść widły w przewidzianym dla nich rowku.
Złóż razem, jak pokazano na rysunek 3.29, oba wały skrzyni biegów. Włóż widły w rowki. Umieść zespół w obudowie skrzyni biegów i dociśnij go do płytki blokady zmiany biegów. Płytkę tę należy obrócić w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Włóż tuleję prowadnicy selektora i zamontuj na niej zsynchronizowane widełki pierwszego i drugiego biegu. Zamocuj widły do tulei prowadzącej za pomocą pierścieni zabezpieczających.
Umieść wkładkę magnetyczną w obudowie skrzyni biegów (rys. 3.30).
Zamontuj lewą stronę obudowy z nową uszczelką. Należy zwrócić uwagę na prawidłowy montaż zakładki magnetycznej.
Dokręcić śruby mocujące montowanej części nadwozia odpowiednim momentem.
Zabezpieczyć przekładnie różnicowe stożkowe przed obrotem. Na rysunek Rysunek 3.31 pokazuje prawidłowe położenie śrub mocujących zamontowanej obudowy.
Zamontować pierścienie rozprężne na pierścieniach zewnętrznych łożysk kulkowych wałów skrzyni biegów (ryc. 3.32).
Pierścienie zabezpieczające z zestawów części zamiennych są dostępne w trzech różnych grubościach. Musisz wybrać pierścień, który ściśle pasuje do rowka łożyska.
Zamontuj obudowę skrzyni biegów.
Nasmaruj powierzchnię roboczą piasty koła napędowego piątego biegu pastą FORD SAM -1C9 107A.
Uwaga: Powierzchnie wielowypustowe koła zębatego i wału muszą być oznaczone tym samym kolorem.
Nałóż piąty bieg na wał. Podczas tej operacji wał musi być podparty i zabezpieczony od dołu.
Zamontować pierścień ustalający za pomocą specjalnego narzędzia 16-031 (rys. 3.33).
Pierścienie te są dostępne w trzech różnych grubościach w zestawach części zamiennych. Należy dobrać pierścień o takiej grubości, aby pierścień dobrze przylegał do rowka.
Zamontuj i zamontuj bieg napędzany piątym biegiem wraz ze sprzęgłem synchronizatora wraz z synchronizatorem. Synchronizator musi być w komplecie z widłami (ryc. 3.34). Sprzęgło dobiera się w sposób opisany wcześniej.
Włóż sworzeń zasuwy i sprężynę do obudowy piątego biegu. Mocno dokręcić nakrętkę kołpakową (ryc. 3.35).
Włóż sworznie poprzeczki i sprężyny do obudowy skrzyni biegów.
Obydwa systemy rygli muszą zostać zamontowane przed montażem w prawidłowych pozycjach drążków wideł.
Zamontuj widełki piątego biegu i wyreguluj ustawienie w następujący sposób:
- ustawić wybierak w pozycji środkowej.
- wciśnij drążek piątego biegu w dół i obróć w prawo.
- włączyć piąty bieg za pomocą wybieraka skrzyni biegów; w tym celu obrócić wybierak w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i jednocześnie całkowicie go wyciągnąć (rys. 3.36).
- za pomocą wideł przesuń sprzęgło synchronizatora w stronę piątego biegu napędzanego.
- wciśnij wybierak w dół i obróć w prawo do oporu,
- podnieś palec selektora w ten sposób. tak, aby nie było szczeliny pomiędzy płytką poprzeczną piątego biegu a górną częścią sworznia.
- w tej pozycji dokręć śrubę zacisku sworznia.
Zamontuj pokrywę skrzyni biegów z nową uszczelką.
Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów. łącznie ze wszystkimi transmisjami po kolei.
Zamontuj łożysko oporowe oraz wał z widełkami zwalniającymi sprzęgło.
Przykręcić wspornik do skrzyni biegów.
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową: FORDBOOK.ru)