Sprawdzanie poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów

            0

Co 16 000 km lub 12 miesięcy.


1. W automatycznej skrzyni biegów bardzo ważne jest utrzymywanie prawidłowego poziomu płynu. Obniżenie poziomu może doprowadzić do poślizgu elementów ciernych lub całkowitego zaprzestania przenoszenia momentu obrotowego. Przepełnienie może spowodować pienienie, wycieki płynu i uszkodzenie przekładni.

2. Poziom płynu należy monitorować na ciepłej przekładni (w swojej normalnej temperaturze roboczej). Tę wartość temperatury osiąga po przejechaniu 15 kilometrów (lub 25 km w chłodne dni),

Uwaga: Jeśli odbyłeś długą podróż z dużą prędkością lub jeździłeś po mieście w czasie upałów lub przewoziłeś przyczepę, nie możesz natychmiast sprawdzić poziomu płynu, ponieważ odczyty będą niedokładne. Pozostaw płyn do ostygnięcia na około 30 minut.


3. Zaparkuj pojazd na równym podłożu, zaciągnij hamulec postojowy i uruchom silnik. Przy silniku pracującym na biegu jałowym naciśnij pedał hamulca i trzykrotnie przestawiaj wybierak przez wszystkie tryby, zaczynając i kończąc na "R".

4. Ustaw silnik na biegu jałowym i pozostaw go w tym trybie przez 1 minutę. Następnie (gdy silnik pracuje na biegu jałowym) wyciągnąć bagnet z rury transmisyjnej (patrz ryc. 6.4). Zwróć uwagę na stan i kolor płynu na bagnecie.



5. Wytrzyj płyn z bagnetu czystą ściereczką i ponownie włóż go do dyszy, tak aby jego korek znalazł się na swoim miejscu.


6. Ponownie wyciągnij bagnet i sprawdź poziom płynu. Musi być między znakami "MIN" i "MAKS". Jeśli poziom odpowiada oznaczeniu "MIN", wyłącz silnik i dodaj regulowany płyn do skrzyni biegów przez rurkę wskaźnika poziomu. W razie potrzeby użyj lejka (patrz ryc. 6.6). Bardzo ważne jest, aby do przekładni nie dostał się brud.



7. Stopniowo dodawaj płyn i okresowo sprawdzaj poziom, aż osiągnie wartość regulowaną (patrz ryc. 6.7).



8. Konieczność częstego uzupełniania poziomu płynu przekładniowego oznacza nieszczelność, którą należy niezwłocznie zlokalizować i usunąć,

9. Sprawdzając poziom, oceń stan płynu. Jeśli płyn na końcu bagnetu jest czarny lub ciemnoczerwono-brązowy albo pachnie spalenizną, należy go wymienić. Jeśli masz wątpliwości co do stanu płynu, weź trochę nowego płynu i porównaj go ze starym pod względem koloru i zapachu.







Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code


Komentarze gości


Brak komentarzy



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 i 2 
Mondeo 1