Co 16 000 km lub co 12 miesięcy.
1. W automatycznej skrzyni biegów bardzo ważne jest utrzymywanie wymaganego poziomu płynu. Spadek poziomu może prowadzić do poślizgu elementów ciernych lub całkowitego zaprzestania przenoszenia momentu obrotowego. Przepełnienie może spowodować pienienie się, wycieki płynu i uszkodzenie przekładni.
2. Poziom płynu należy sprawdzać, gdy przekładnia jest ciepła (w normalnej temperaturze roboczej). Tę temperaturę osiąga się po przejechaniu 15 km (lub 25 km w chłodne dni),
Uwaga: Jeśli odbyłeś długą podróż z dużą prędkością, jeździłeś po mieście w czasie upałów lub przewoziłeś przyczepę, nie możesz od razu po tym sprawdzić poziomu płynu, ponieważ odczyty będą niedokładne. Pozostaw płyn do ostygnięcia na około 30 minut.
3. Ustaw pojazd na równej powierzchni, zaciągnij hamulec postojowy i uruchom silnik. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, naciśnij pedał hamulca i trzykrotnie przesuń wybierak pomiędzy wszystkimi trybami, zaczynając i kończąc na "P".
4. Ustaw silnik na obroty jałowe i utrzymuj go w tym trybie przez 1 minutę. Następnie (na biegu jałowym) wyjmij prętowy wskaźnik poziomu z rury skrzyni biegów (patrz 6.4). Zwróć uwagę na stan i kolor płynu na bagnecie.
5. Wytrzyj płyn z bagnetu czystą szmatką i włóż go ponownie do smoczka, tak aby korek został osadzony na swoim miejscu.
6. Wyciągnij ponownie bagnet i sprawdź poziom płynu. Powinien znajdować się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX". Jeżeli poziom odpowiada oznaczeniu "MIN", wyłącz silnik i dolej regulowanego płynu do przekładni przez rurkę prętowego wskaźnika poziomu. W razie potrzeby użyj lejka (patrz rysunek 6.6). Bardzo ważne jest, aby do przekładni nie dostał się żaden brud.
7. Stopniowo dodawaj płyn i okresowo sprawdzaj jego poziom, aż osiągnie ustawioną wartość (patrz 6.7).
8. Jeżeli poziom płynu w skrzyni biegów wymaga częstego uzupełniania, oznacza to nieszczelność, którą należy natychmiast zidentyfikować i naprawić,
9. Sprawdzając poziom, oceń stan płynu. Jeśli płyn na końcu prętowego wskaźnika poziomu jest czarny lub ciemnoczerwono-brązowy lub ma zapach spalenizny, należy go wymienić. Jeśli masz wątpliwości co do stanu płynu, weź nowy płyn i porównaj go ze starym pod względem koloru i zapachu.
(Oryginał można znaleźć w tym zasobie: FORDBOOK.ru)