Co 16 000 km lub co 12 miesięcy.
Ostrzeżenie: Układ klimatyzacji znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Rozmontowanie połączeń lub usunięcie elementów systemu możliwe jest dopiero po rozhermetyzowaniu układu. Czynnik chłodniczy należy ostrożnie spuścić do odpowiedniego pojemnika. Rozprężanie układu klimatyzacji należy wykonywać na stacji przystosowanej do pracy z czynnikiem chłodniczym R134a. Rozłączając połączenia systemowe należy zawsze chronić oczy.
1. Aby zapewnić niezawodne działanie klimatyzatora, należy regularnie przeprowadzać następujące kontrole:
- a) Sprawdź pasek napędowy akcesoriów. Jeżeli jest zużyty lub uszkodzony, należy go wymienić (pkt 5).
- b) Sprawdź węże systemowe pod kątem pęknięć, wybrzuszeń, obszarów stwardnień lub uszkodzeń. Sprawdź wszystkie węże i złącza pod kątem pęcherzyków i wycieków. W przypadku stwierdzenia zużycia, nieszczelności lub uszkodzenia węży należy wymienić.
- c) Sprawdź, czy do żeberek skraplacza nie dostały się liście, owady lub brud. Oczyścić skraplacz specjalną skrobaczką lub sprężonym powietrzem.
- d) Sprawdź stan rury spustowej parownika. Jeśli działa prawidłowo, to podczas pracy klimatyzatora powinna z niego wypływać czysta woda. Po dłuższym postoju samochodu pod dętką może utworzyć się znaczna kałuża - jest to zjawisko normalne.
Uwaga! Chroń oczy podczas pracy ze sprężonym powietrzem!
2. Sensowne jest włączanie systemu do pracy przynajmniej raz w miesiącu na 30 minut, szczególnie zimą. Jeśli system nie będzie używany przez dłuższy czas, może to prowadzić do stwardnienia i późniejszej awarii uszczelek.
3. Ze względu na złożoność systemu oraz specjalistyczny sprzęt niezbędny do jego obsługi, w niniejszej książce nie zamieszczono szczegółowego opisu diagnostyki i napraw. Jeśli potrzebujesz szczegółowych informacji na temat układu klimatyzacji, zapoznaj się z Przewodnikiem po samochodowych systemach ogrzewania i klimatyzacji firmy HAYNES.
4. Najczęstszą przyczyną słabego chłodzenia jest niewystarczający poziom czynnika chłodniczego w układzie. Jeśli zauważysz, że powietrze opuszczające system nie jest wystarczająco chłodne, wykonaj poniższe szybkie sprawdzenie, aby sprawdzić, czy poziom czynnika chłodniczego jest niski.
5. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
6. Ustaw przełącznik temperatury układu klimatyzacji w pozycji maksymalnego chłodzenia i włącz wentylator systemowy na maksymalną prędkość. Otworzyć drzwi, aby upewnić się, że system nie przerwie swojego cyklu podczas chłodzenia wnętrza pojazdu.
7. Gdy sprężarka pracuje (powinno być słyszalne kliknięcie, gdy sprzęgło się włącza, a środek sprzęgła powinien się obracać), poczuj rurę wlotową i wylotową sprężarki. Jeden z nich powinien być zimny, a drugi gorący. Jeśli nie odczuwasz zauważalnej różnicy w temperaturze obu rur, oznacza to problem ze sprężarką lub systemem. Może to być spowodowane niskim poziomem czynnika chłodniczego lub czymś innym. W takim przypadku musisz przekazać samochód specjalistom w celu zbadania.
[Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej: www.fordbook.ru]