На всеки 16 000 км или 12 месеца.
Предупреждение: Климатичната система е под високо налягане. Можете да разглобявате връзките или да отстранявате компонентите на системата само след като тя е била разхерметизирана. Хладилният агент трябва внимателно да се източи в подходящ съд. Дехерметизацията на климатичната система трябва да се извършва на станция, оборудвана за работа с хладилен агент R134a. Когато прекъсвате системните връзки, винаги предпазвайте очите си.
1. За да се осигури надеждна работа на климатика, трябва редовно да се извършват следните проверки:
- a) Проверете задвижващия ремък на аксесоарите. Ако е износен или повреден, сменете го (параграф 5).
- b) Проверете маркучите на системата за пукнатини, издутини, области на втвърдяване или повреда. Проверете всички маркучи и връзки за мехурчета и течове. Сменете маркуча(ите), ако бъдат открити износване, течове или повреда.
- c) Проверете дали листа, насекоми или мръсотия не са попаднали в ребрата на кондензатора. Почистете кондензатора със специален скрепер или въздух под налягане.
- г) Проверете състоянието на дренажната тръба на изпарителя. Ако работи правилно, тогава от него трябва да изтича чиста вода, когато климатикът работи. След като паркирате колата за дълго време, под тръбата може да се образува значителна локва - това е нормално.
Внимание! Пазете очите си при работа със сгъстен въздух!
2. Има смисъл системата да се включва за работа поне веднъж месечно за 30 минути, особено през зимата. Ако системата не се използва за дълъг период от време, това може да доведе до втвърдяване и последваща повреда на уплътненията.
3. Поради сложността на системата и специалното оборудване, необходимо за нейната поддръжка, в тази книга не е дадено подробно описание на диагностиката и ремонтите. Ако се нуждаете от подробна информация за климатичната система, трябва да се консултирате с ръководството за автомобилни системи за отопление и климатизация на HAYNES.
4. Най-честата причина за лошо охлаждане са недостатъчните нива на хладилен агент в системата. Ако забележите, че въздухът, напускащ системата, не се охлажда достатъчно, извършете бързата проверка по-долу, за да видите дали нивото на хладилния агент е ниско.
5. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
6. Поставете селекторния селектор на температурата на климатичната система на максимално охлаждащо положение и включете вентилатора на системата на максимална скорост. Отворете вратите, за да сте сигурни, че системата няма да прекъсне своя цикъл, докато охлажда вътрешността на автомобила.
7. При работещ компресор (трябва да чуете щракване, когато съединителят се включи и центърът на съединителя трябва да се върти), напипайте входящите и изходните тръби на компресора. Едната трябва да е студена, а другата гореща. Ако не усещате осезаема разлика в температурата на двете тръби, има проблем с компресора или системата. Може да се дължи на ниски нива на хладилен агент или нещо друго. В този случай трябва да предадете автомобила на специалисти за преглед.
Съдържанието е създадено с помощта на данни от този уебсайт (FordBook)