Проверка за течове на течност и състоянието на маркучите под капака

            0

На всеки 16 000 км или 12 месеца.

Внимание: Маркучите на климатика трябва да се сменят от професионалисти, които разполагат с подходящото оборудване за безопасно намаляване на налягането в системата. Никога не отстранявайте компоненти или маркучи от климатична система, докато е под налягане.

Обща информация


1. Под въздействието на висока температура в двигателното отделение, гумените или пластмасовите маркучи на двигателя, аксесоарите и системите за контрол на емисиите могат да бъдат унищожени. Поради това е необходимо периодично да се проверяват за пукнатини, течове, втвърдяване на материала и разхлабени скоби.

2. Внимателно огледайте големите маркучи на радиатора отгоре и отдолу, както и маркучите на охладителната система с малък диаметър и металните тръби. Не забравяйте да проверите маркучите/тръбите на нагревателя от двигателя до преградата, а също и към топлообменника на двигателното масло (ако има такъв). Проверете маркучите по цялата им дължина и ако се установят пукнатини, повреди или деградация на маркуча, сменете го. Пукнатините се откриват по-лесно, ако маркучът е компресиран (вижте фигура 8.2). Ако вашата система използва антифриз, който не е специфициран от Ford и следователно трябва да се сменя на всеки две години, има смисъл да смените маркучите, независимо от състоянието им.



3. Уверете се, че всички връзки на маркучите са стегнати. Ако въздушните маркучи с голям диаметър на въздушния филтър са изтичащи, това ще влоши работата на двигателя на празен ход (виж Фиг. 8.3). Ако пружинните скоби, използвани за закрепване на маркучите на тази система, са загубили своята еластичност, те трябва да бъдат заменени с червячни скоби, за да се предотвратят течове.




4. Проверете скобите на маркуча, за да се уверите, че са стегнати и следователно не пропускат. Проверете връзките на маркучите, където не се използват скоби, и се уверете, че маркучите са стегнати и не са втвърдени на мястото на монтажа.

5. Проверете всички резервоари за течност, капачки за пълнене, пробки за източване и фитинги за течове на масло, трансмисионна течност, спирачна течност, охлаждаща течност или течност за хидравлично управление.

6. Ако паркирате колата си на едно и също място, то при течове следите им ще останат на земята. В този случай не трябва да обръщате внимание на мокрите петна, които остават под машината, когато използвате климатичната система. Поставете лист дебела хартия под колата за една нощ. При течове по него ще останат петна, по които можете да определите къде и какво тече. Въпреки това, не поставяйте запалими материали под катализатора.

7. Някои течове се появяват само когато двигателят работи. Поставете ръчната спирачка, стартирайте двигателя от студено състояние и. докато двигателят се загрява, проверете го от всички страни и най-важното отдолу.


8. Ако се усеща специфична миризма в кабината или близо до колата, това може да означава теч.

9. След откриване на наличието на теч трябва незабавно да определите неговия източник и да отстраните причината. При изтичане на масло двигателят обикновено се замърсява поради полепнал прах по маслото. В този случай двигателят трябва да се измие, за да се открие теча.

Вакуумни маркучи


10. Обикновено вакуумните маркучи и особено в системата за изсмукване са цветно кодирани (т.е. имат различен цвят или цветно гравиране на външната повърхност). Различните системи използват вакуумни маркучи с различна дебелина, с различна устойчивост на компресия и различна температурна устойчивост. Когато сменяте маркучи, уверете се, че новите маркучи са направени от същия материал като тези, които подменяте.

11. Често маркучът трябва да бъде отстранен от превозното средство, за да се извърши надежден тест. Ако премахвате повече от един маркуч, уверете се, че маркучите и техните монтажни места са маркирани, така че да могат да бъдат правилно свързани отново.

12. Когато проверявате вакуумните маркучи, проверете всички пластмасови Т-връзки. Проверете тези връзки за пукнатини и също така проверете маркуча, монтиран на такава връзка, за деформация, която може да доведе до течове.

13. За да откриете течове във вакуумни маркучи, можете да използвате малко парче вакуумен маркуч (1/4 инча ID) като "стетоскоп". Поставете единия край на маркуча до ухото си, а другия притиснете към вакуумните маркучи и връзките, като се вслушате в свистящия звук, който е характерен за течове от вакуумен маркуч.


Внимание! Когато слушате със "стетоскоп" вакуумни връзки, не се увличайте твърде много и не попадайте под никакви въртящи се части: ремъци, вентилатор и др.

Маркучи за гориво


Предупреждение: Спазвайте следните предпазни мерки, когато проверявате или обслужвате компоненти на горивната система. Работете в добре проветриво помещение и дръжте открит пламък (от цигари или електрически крушки без предпазни капачки) далеч от компонентите на горивната система. Незабавно избършете разливите и не оставяйте напоени с гориво парцали, където могат да се запалят.

14. Проверете всички маркучи за гориво за повреди и износване. Обърнете особено внимание на пукнатини при извивките на маркучите и близо до връзките на маркуча, като например връзката на маркуча на горивния филтър.

15. При смяна на горивни маркучи да се монтират висококачествени маркучи с обозначение на повърхността им - "Флуроеластомер". При никакви обстоятелства не трябва да се използват вакуумни маркучи, пластмасови тръби или маркучи за вода като тръбопроводи за гориво.

16. Пружинните скоби обикновено се използват за закрепване на маркучите за гориво. Те често губят еластичните си свойства с течение на времето и следователно при смяна на маркучи такива скоби трябва да бъдат заменени с винтови скоби.

Метални тръбопроводи


17. Металните тръби често се използват като горивопровод между горивния филтър и двигателя. Проверете дали тръбите не са огънати, прегънати или напукани.

18. Ако трябва да смените метална горивна тръба, изберете само безшевни стоманени тръби за това. Медните и алуминиевите тръби не са достатъчно здрави, за да поемат вибрациите на двигателя.

19. Проверете металните спирачни тръбопроводи в местата на връзката им с главния цилиндър и хидромодулатора ABS (при наличието му) за наличие на пукнатини в тръбите и облекчаване на връзките им. Ако се открие изтичане на спирачна течност, спирачната система трябва да се провери внимателно.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 и 2 
Mondeo 1