На всеки 16 000 км или 12 месеца.
Внимание: Маркучите на климатичната система трябва да се сменят от квалифициран персонал, който разполага с подходящо оборудване за безопасно намаляване на налягането в системата. Никога не отстранявайте компоненти или маркучи от климатичната система, докато е под налягане.
Обща информация
1. Изложени на високи температури в двигателното отделение, гумените или пластмасовите маркучи на двигателя, спомагателните агрегати и системата за контрол на емисиите могат да се повредят. Поради това е необходимо периодично да ги проверявате за пукнатини, течове, втвърдяване на материала и разхлабени скоби.
2. Внимателно проверете големите маркучи на радиатора, разположени отгоре и отдолу, както и маркучи с малък диаметър на охладителната система и метални тръби. Не забравяйте да проверите маркучите/тръбопроводите на нагревателя от двигателя към преградата, а също и към топлообменника на двигателното масло (ако има такъв). Огледайте маркучите по цялата им дължина и ако откриете пукнатини, разрушаване или разлагане на маркуча, сменете го. Пукнатините се откриват по-лесно, ако стиснете маркуча (вижте фиг. 8.2). Ако системата използва антифриз, който не е регулиран от Ford и следователно трябва да се сменя на всеки две години, тогава има смисъл да смените маркучите, независимо от тяхното състояние.
3. Уверете се, че всички връзки на маркучите са здраво затегнати. Ако въздушните маркучи с голям диаметър на въздушния филтър допускат течове, това ще влоши работата на двигателя на празен ход (вижте Фиг. 8.3). Ако пружинните скоби, използвани за закрепване на маркучите на тази система, са загубили своята еластичност, тогава те трябва да бъдат заменени със скоби с червячна скоба, за да се предотвратят течове.
4. Проверете скобите, закрепващи маркучите, за да сте сигурни, че остават стегнати и следователно не изтичат. Проверете връзките на маркучите, където не се използват скоби, за да се уверите, че маркучите са стегнати и не са се втвърдили на място.
5. Проверете всички резервоари за течност, капачки за пълнене, пробки за източване и фитинги за течове на масло, трансмисионна или спирачна течност, охлаждаща течност или течност за хидравлично управление.
6. Ако паркирате колата си на едно и също място, то при течове следите им ще останат на земята. Не трябва обаче да обръщате внимание на мокрите петна, които остават под колата при използване на климатичната система. Поставете лист дебела хартия под колата за една нощ. При течове по него ще останат петна, по които можете да определите къде и какво изтича. Въпреки това, не поставяйте запалими материали под катализатора.
7. Някои течове се появяват само когато двигателят работи. Поставете ръчната спирачка, стартирайте двигателя от студено и... Докато двигателят се загрява, огледайте го от всички страни и най-важното отдолу.
8. Ако забележите някаква специфична миризма в или около колата, това може да означава теч.
9. След откриване на наличието на теч трябва незабавно да определите неговия източник и да отстраните причината. Когато има теч на масло, двигателят обикновено се замърсява поради прах, полепнал по маслото. В този случай двигателят трябва да се измие, за да се открие теча.
Вакуумни маркучи
10. Обикновено вакуумните маркучи, и особено в системата за извличане, са цветно кодирани (т.е. имат различен цвят или цветно гравиране върху външната повърхност). Различните системи използват вакуумни маркучи с различна дебелина, с различна устойчивост на натиск и различна устойчивост на топлина. Когато сменяте маркучи, уверете се, че новите маркучи са направени от същия материал като тези, които подменяте.
11. Често, за да се извърши надежден тест на маркуча, той трябва да бъде отстранен от автомобила. Ако премахвате повече от един маркуч, уверете се, че маркучите и местата им за монтаж са маркирани, така че да могат да бъдат свързани правилно.
12. Когато проверявате вакуумните маркучи, проверете всички пластмасови Т-образни съединения. Проверете тези връзки за пукнатини и маркуча, монтиран на връзката, за деформация, която може да причини течове.
13. За да откриете течове във вакуумни маркучи, можете да използвате малко парче вакуумен маркуч (1/4 инча ID) като "стетоскоп". Поставете единия край на маркуча до ухото си и натиснете другия край към вакуумните маркучи и връзките, като се вслушвате за свистящия звук, характерен за течове от вакуумни маркучи.
Внимание! Когато слушате вакуумни връзки със "стетоскоп", не се увличайте твърде много и не се захващайте под никакви въртящи се части: ремъци, вентилатор и др.
Маркучи за гориво
Предупреждение: Спазвайте следните предпазни мерки, когато проверявате или обслужвате компоненти на горивната система. Работете в добре проветриво помещение и не допускайте открит пламък (от цигари или електрически крушки без предпазна капачка) в близост до компонентите на горивната система. Незабавно избършете разливите и не оставяйте напоени с гориво парцали, където могат да се запалят.
14. Проверете всички маркучи за гориво за повреди и износване. Бъдете особено внимателни, за да проверите за пукнатини по гънките на маркучите и близо до техните връзки, като например връзката между маркучите и горивния филтър.
15. Когато сменяте маркучи за гориво, монтирайте висококачествени маркучи с обозначение "Fluroelastomer" на повърхността им. При никакви обстоятелства вакуумни маркучи, пластмасови тръби или маркучи за вода не трябва да се използват като горивопровод.
16. Пружинните скоби обикновено се използват за закрепване на маркучите за гориво. Те често губят еластичните си свойства с течение на времето и затова при смяна на маркучи такива скоби трябва да бъдат заменени с винтови.
Метални тръбопроводи
17. Металните тръби често се използват като горивопровод между горивния филтър и двигателя. Уверете се, че тръбопроводите не са огънати, притиснати и че върху тях не са започнали да се появяват пукнатини.
18. Ако трябва да смените метален горивопровод, изберете само безшевни стоманени тръби. Медните и алуминиевите тръби не са достатъчно здрави, за да поемат вибрациите на двигателя.
19. Проверете металните спирачни тръби при връзката им с главния цилиндър и ABS хидравличния модулатор (ако има такъв) за пукнатини в тръбите или разхлабени връзки. Ако се открие изтичане на спирачна течност, спирачната система трябва да се провери внимателно.
[Текстът на статията е копиран от уебсайта: FORDBOOK.RU]