Svakih 16.000 km ili 12 mjeseci.
Oprez: Cijevi sustava klima uređaja mora zamijeniti kvalificirano osoblje koje ima odgovarajuću opremu za sigurno smanjenje tlaka u sustavu. Nikada ne uklanjajte komponente ili crijeva iz klimatizacijskog sustava dok je pod pritiskom.
Opće informacije
1. Izložena visokim temperaturama u motornom prostoru, gumena ili plastična crijeva motora, pomoćnih jedinica i sustava za kontrolu emisije mogu se pokvariti. Stoga ih je potrebno povremeno pregledati na pukotine, curenje, otvrdnuće materijala i labave stezaljke.
2. Pažljivo pregledajte velika crijeva hladnjaka koja se nalaze na vrhu i dnu, kao i crijeva rashladnog sustava malog promjera i metalne cijevi. Obavezno provjerite crijeva grijača/cijevovod od motora do pregrade i također do izmjenjivača topline motornog ulja (ako postoji). Provjerite crijeva po cijeloj dužini i ako uočite pukotine, uništenje ili raspadanje crijeva zamijenite ga. Pukotine je lakše otkriti ako stisnete crijevo (vidi sl. 8.2). Ako sustav koristi antifriz koji Ford ne regulira i stoga ga treba mijenjati svake dvije godine, onda ima smisla zamijeniti crijeva bez obzira na njihovo stanje.
3. Provjerite jesu li svi spojevi crijeva dobro zategnuti. Ako crijeva za zrak velikog promjera pročistača zraka dopuštaju curenje, to će umanjiti rad motora u praznom hodu (vidi sl. 8.3). Ako su opružne stezaljke koje se koriste za pričvršćivanje crijeva ovog sustava izgubile svoju elastičnost, tada ih je potrebno zamijeniti stezaljkama s pužnom stezaljkom kako bi se spriječilo curenje.
4. Provjerite stezaljke koje pričvršćuju crijeva kako biste bili sigurni da ostaju čvrsta i stoga ne cure. Provjerite spojeve crijeva na kojima se ne koriste stezaljke kako biste bili sigurni da su crijeva zategnuta i da se nisu stvrdnula na mjestu.
5. Provjerite curenje ulja, tekućine za prijenos ili kočnice, tekućine za hlađenje ili tekućine za hidraulično upravljanje svim spremnicima tekućine, čepovima za punjenje, čepovima za ispuštanje i spojevima.
6. Ako auto parkirate na istom mjestu, tada će u slučaju curenja na tlu ostati njihovi tragovi. Ipak, ne treba obraćati pažnju na mokre mrlje koje ostaju ispod automobila prilikom korištenja klima uređaja. Stavite list debelog papira ispod automobila preko noći. U slučaju curenja na njemu će ostati mrlje po kojima možete utvrditi gdje i što curi. Međutim, nemojte stavljati zapaljivi materijal ispod katalizatora.
7. Neka curenja se pojavljuju samo kada motor radi. Zategnite parkirnu kočnicu, pokrenite hladan motor i... Dok se motor zagrijava, pregledajte ga sa svih strana i, što je najvažnije, odozdo.
8. Ako primijetite bilo kakav specifičan miris u automobilu ili oko njega, to može ukazivati na curenje.
9. Nakon otkrivanja prisutnosti curenja, morate odmah utvrditi njegov izvor i ukloniti uzrok. Kada dođe do curenja ulja, motor se obično zaprlja zbog prašine koja se zalijepila za ulje. U tom slučaju, motor se mora oprati kako bi se lociralo curenje.
Vakuumska crijeva
10. Obično su vakuumska crijeva, a posebno u sustavu ekstrakcije, označena bojama (to jest, imaju drugu boju ili gravuru u boji na vanjskoj površini). Različiti sustavi koriste vakuumska crijeva različitih debljina, imaju različitu otpornost na kompresiju i otpornost na toplinu. Prilikom zamjene crijeva, provjerite jesu li nova crijeva izrađena od istog materijala kao i ona koja mijenjate.
11. Često, kako bi se izvršio pouzdani test crijeva, ono se mora ukloniti iz vozila. Ako uklanjate više od jednog crijeva, provjerite jesu li crijeva i njihova mjesta ugradnje označena kako bi se mogla ispravno spojiti.
12. Prilikom provjere vakuumskih crijeva, provjerite sve plastične T-spojeve. Provjerite ima li na ovim priključcima pukotina i provjerite je li crijevo instalirano na spoju ima deformacija koje bi mogle uzrokovati curenje.
13. Za otkrivanje curenja u vakuumskim crijevima, možete koristiti mali komad vakuumskog crijeva (1/4 inča ID) kao "stetoskop". Prislonite jedan kraj crijeva na uho, a drugi kraj pritisnite na vakuumska crijeva i spojeve, osluškujući zviždući zvuk karakterističan za curenje iz vakuumskih crijeva.
Pažnja! Kada slušate vakuumske spojeve sa "stetoskopom", nemojte se previše zanositi i nemojte biti uhvaćeni ispod bilo kakvih rotirajućih dijelova: remena, ventilatora itd.
Cijevi za gorivo
Upozorenje: Pridržavajte se sljedećih mjera opreza kada pregledavate ili servisirate komponente sustava goriva. Radite u dobro prozračenom prostoru i ne dopustite otvoreni plamen (od cigareta ili žarulja bez zaštitnog poklopca) u blizini komponenti sustava goriva. Odmah obrišite proliveno i ne ostavljajte krpe natopljene gorivom na mjestima gdje bi se mogle zapaliti.
14. Provjerite ima li oštećenja i istrošenosti svih crijeva za gorivo. Posebno pazite da provjerite ima li pukotina na savojima crijeva iu blizini njihovih spojeva, kao što je spoj između crijeva i filtra za gorivo.
15. Prilikom zamjene crijeva za gorivo, postavite visokokvalitetna crijeva s oznakom "Fluroelastomer" na njihovu površinu. Ni pod kojim okolnostima ne smiju se koristiti vakuumska crijeva, plastične cijevi ili crijeva za vodu kao dovod goriva.
16. Opružne stezaljke obično se koriste za pričvršćivanje crijeva za gorivo. Često gube svoja elastična svojstva tijekom vremena, pa je stoga kod zamjene crijeva takve stezaljke potrebno zamijeniti vijčanim.
Metalni cjevovodi
17. Metalne cijevi se često koriste kao dovod goriva između filtra goriva i motora. Provjerite da cjevovodi nisu savijeni, priklješteni ili napukli.
18. Ako trebate zamijeniti metalnu cijev za gorivo, odaberite samo bešavne čelične cijevi. Bakrene i aluminijske cijevi nisu dovoljno čvrste da apsorbiraju vibracije motora.
19. Provjerite metalne kočione cijevi na njihovom spoju s glavnim cilindrom i ABS hidrauličkim modulatorom (ako je u opremi) na pukotine u cijevima ili labave spojeve. Ako se otkrije curenje kočione tekućine, potrebno je pažljivo provjeriti kočioni sustav.
[Kopija članka dostupna je na web stranici: FORDBOOK.ru]