Сваких 16.000 км или 12 месеци.
Опрез: Црева система клима уређаја мора да замени квалификовано особље које има одговарајућу опрему за безбедно смањење притиска из система. Никада не уклањајте компоненте или црева из система климатизације док је под притиском.
Опште информације
1. Изложени високим температурама у моторном простору, гумена или пластична црева мотора, помоћне јединице и систем за контролу емисије могу да се покваре. Због тога их је потребно периодично прегледати за пукотине, цурење, очвршћавање материјала и лабаве стезаљке.
2. Пажљиво прегледајте велика црева хладњака која се налазе на врху и дну, као и црева система за хлађење малог пречника и металне цеви. Обавезно проверите црева/цевоводе грејача од мотора до преграде и такође до измењивача топлоте моторног уља (ако је у опреми). Прегледајте црева по целој дужини и ако нађете пукотине, уништење или распадање црева, замените га. Пукотине је лакше открити ако стиснете црево (погледајте слику 8.2). Ако систем користи не-корпоративни Ford антифриз, па га је зато потребно мењати сваке две године, има смисла заменити црева без обзира на њихово стање.
3. Уверите се да су сви прикључци црева добро затегнути. Ако црева за ваздух великог пречника пречистача ваздуха дозвољавају цурење, то ће умањити перформансе мотора у празном ходу (погледајте слику 8.3). Ако су опружне обујмице које се користе за причвршћивање црева овог система изгубиле своју еластичност, онда их је потребно заменити стезаљкама са пужним стезаљкама како би се спречило цурење.
4. Проверите стезаљке које причвршћују црева да бисте били сигурни да остају затегнути и да стога не цуре. Проверите прикључке црева где се не користе стезаљке како бисте били сигурни да су црева затегнута и да се нису очврснула на месту.
5. Проверите све резервоаре за течност, поклопце за пуњење, чепове за испуштање и спојеве да ли цури уље, течност за мењач или кочнице, расхладна течност или течност за управљање.
6. Ако паркирате аутомобил на истом месту, онда ће у случају цурења њихови трагови остати на земљи. Међутим, не треба обраћати пажњу на мокре тачке које остају испод аутомобила када користите систем за климатизацију. Ставите лист дебелог папира испод аутомобила преко ноћи. У случају цурења, на њему ће остати мрље по којима можете утврдити где и шта цури. Међутим, немојте стављати запаљиви материјал испод катализатора.
7. Нека цурења се појављују само када мотор ради. Повуците паркирну кочницу, упалите мотор из хладног и... Док се мотор загрева, прегледајте га са свих страна и, што је најважније, одоздо.
8. Ако приметите било какав специфичан мирис у или око аутомобила, то може указивати на цурење.
9. Након откривања присуства цурења, морате одмах одредити његов извор и уклонити узрок. Када дође до цурења уља, мотор се обично запрља због прашине која се залепила за уље. У овом случају, мотор се мора опрати да би се открило цурење.
Вакумска црева
10. Типично, вакуумска црева, а посебно у систему за екстракцију, су означена бојама (то јест, имају другачију боју или гравуру у боји на спољној површини). Различити системи користе вакуумска црева различите дебљине, која имају различиту отпорност на компресију и различиту температурну отпорност. Када мењате црева, уверите се да су нова црева направљена од истог материјала као и она која се замењују.
11. Често, да би се извршио поуздан тест црева, мора се уклонити из возила. Ако уклањате више од једног црева, уверите се да су црева и места за њихову уградњу означени тако да се могу правилно повезати.
12. Приликом провере вакуумских црева, проверите све пластичне Т-спојеве. Проверите да ли на овим спојевима има пукотина и проверите да ли црево постављено на прикључку има деформације које би могле да изазову цурење.
13. Да бисте открили цурење у вакуумским цревима, можете користити мали комад вакуумског црева (1/4 инча ИД) као "стетоскоп". Ставите један крај црева на ухо, а други крај притисните на вакуумска црева и прикључке, слушајући звук звиждука карактеристичан за цурење из вакуумских црева.
Пажња! Када слушате вакуумске прикључке "стетоскопом", немојте се превише заносити и не ухватити се ни под којим ротирајућим деловима: каишевима, вентилатором итд.
Црева за гориво
Упозорење: Придржавајте се следећих мера предострожности када прегледате или сервисирате компоненте система за гориво. Радите у добро проветреном простору и не дозволите отворени пламен (од цигарета или сијалица без заштитног поклопца) у близини компоненти система за гориво. Одмах обришите просипање и не остављајте крпе натопљене горивом где би се могле запалити.
14. Проверите да ли су сва црева за гориво оштећена и похабана. Посебно обратите пажњу на присуство пукотина на кривинама црева, као иу близини њихових прикључака, као што је спој између црева и филтера за гориво.
15. Приликом замене црева за гориво уградите висококвалитетна црева са ознаком - "Fluroelastomer" на њиховој површини. Ни под којим условима не би требало да се користе вакуумска црева, пластичне цеви или црева за воду као цев за гориво.
16. Опружне стезаљке се обично користе за причвршћивање црева за гориво. Често временом губе своја еластична својства, па стога, приликом замене црева, такве стезаљке треба заменити вијчаним.
Метални цевоводи
17. Металне цеви се често користе као цев за гориво између филтера за гориво и мотора. Уверите се да цевоводи нису савијени, да нису прикљештени и да на њима нису почеле да се појављују пукотине.
18. Ако треба да замените металну линију за гориво, изаберите само бешавне челичне цеви. Бакарне и алуминијумске цеви нису довољно јаке да апсорбују вибрације мотора.
19. Проверите металне кочионе цеви на њиховом споју са главним цилиндром и АБС хидрауличним модулатором (ако је у опреми) да ли има пукотина на цевима или лабавих спојева. Ако се открије цурење кочионе течности, мора се пажљиво проверити кочиони систем.
Коментари посетилаца