Co 16 000 km lub 12 miesięcy.
Uwaga: Wymiana przewodów układu klimatyzacji musi być przeprowadzona przez specjalistów posiadających odpowiedni sprzęt do bezpiecznego rozszczelnienia układu. Nigdy nie odłączaj elementów ani węży od układu klimatyzacji, gdy jest on pod ciśnieniem.
Informacje ogólne
1. Pod wpływem wysokiej temperatury w komorze silnika mogą ulec zniszczeniu gumowe lub plastikowe węże silnika, osprzętu i układów kontroli emisji spalin. Dlatego konieczne jest ich okresowe sprawdzanie pod kątem pęknięć, wycieków, utwardzenia materiału i luźnych zacisków.
2. Dokładnie sprawdź duże węże chłodnicy powyżej i poniżej, a także węże układu chłodzenia o małej średnicy i metalowe rury. Nie zapomnij sprawdzić węży / rur nagrzewnicy od silnika do przegrody, a także do wymiennika ciepła oleju silnikowego (Jeśli możliwe). Sprawdź węże na całej ich długości, aw przypadku stwierdzenia pęknięć, uszkodzeń lub degradacji węża wymień go. Pęknięcia są łatwiejsze do znalezienia, jeśli wąż jest ściśnięty (patrz ryc. 8.2). Jeśli w Twoim układzie zastosowano płyn niezamarzający firmy innej niż Ford i dlatego należy go wymieniać co dwa lata, warto wymienić przewody niezależnie od ich stanu.
3. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży są szczelne. Jeśli przewody powietrza o dużej średnicy filtra powietrza są nieszczelne, wpłynie to negatywnie na pracę silnika na biegu jałowym (patrz ryc. 8.3). Jeśli zaciski sprężynowe służące do mocowania węży tego systemu straciły swoją elastyczność, należy je wymienić na zaciski ślimakowe, aby zapobiec wyciekom.
4. Sprawdź zaciski węży, aby upewnić się, że są szczelne i szczelne. Sprawdź połączenia węży tam, gdzie nie są używane zaciski i upewnij się, że węże są szczelne i nie stwardniały w miejscu instalacji.
5. Sprawdź wszystkie zbiorniki płynu, korki wlewu, korki spustowe i złączki pod kątem wycieków oleju, płynu przekładniowego, płynu hamulcowego, płynu chłodzącego lub płynu hydraulicznego układu kierowniczego.
6. Jeśli zaparkujesz samochód w tym samym miejscu, to w przypadku wycieków ich ślady pozostaną na ziemi. W takim przypadku nie należy zwracać uwagi na mokre plamy, które pozostają pod maszyną podczas korzystania z układu klimatyzacji. Umieść arkusz grubego papieru pod samochodem na noc. W przypadku wycieków pozostaną na nim plamy, dzięki którym można określić, gdzie i co przecieka. Nie należy jednak umieszczać materiałów palnych pod katalizatorem.
7. Niektóre wycieki pojawiają się tylko podczas pracy silnika. Zaciągnij hamulec postojowy, uruchom zimny silnik i. gdy silnik się rozgrzewa, obejrzyj go ze wszystkich stron i, co najważniejsze, od dołu.
8. Jeśli w kabinie lub w pobliżu samochodu wyczuwalny jest specyficzny zapach, może to oznaczać nieszczelność.
9. Po stwierdzeniu obecności nieszczelności należy niezwłocznie ustalić jej źródło i wyeliminować przyczynę. Kiedy olej wycieka, silnik zwykle brudzi się z powodu pyłu przylegającego do oleju. W takim przypadku silnik należy umyć, aby zlokalizować wyciek.
Węże próżniowe
10. Zwykle węże podciśnieniowe, a zwłaszcza w systemie odsysania, są oznaczone kolorami (to znaczy mają inny kolor lub kolorowy grawer na zewnętrznej powierzchni). Różne systemy wykorzystują węże podciśnieniowe o różnych grubościach, o różnej odporności na ściskanie i różnej odporności na temperaturę. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że nowe węże są wykonane z tego samego materiału, co wymieniane.
11. W celu przeprowadzenia wiarygodnego testu często konieczne jest wymontowanie przewodu elastycznego z pojazdu. Jeśli usuwasz więcej niż jeden wąż, upewnij się, że węże i miejsca ich instalacji są oznaczone, aby można je było prawidłowo podłączyć.
12. Podczas sprawdzania węży podciśnieniowych sprawdź wszystkie plastikowe trójniki. Sprawdź te połączenia pod kątem pęknięć, a także sprawdź wąż zainstalowany na takim połączeniu pod kątem odkształceń, które mogą prowadzić do wycieków.
13. Mały kawałek węża podciśnieniowego może być użyty do wykrycia nieszczelności w wężach podciśnieniowych (o średnicy wewnętrznej 1/4 cala) Jak "stetoskop". Przyłóż jeden koniec węża do ucha, a drugim dociśnij do węży i złączy, nasłuchując gwiżdżącego dźwięku charakterystycznego dla nieszczelności węży.
Uwaga! Słuchający "stetoskop" połączeń próżniowych, nie daj się ponieść emocjom i nie daj się złapać w obracające się części: paski, wentylator itp.
Przewody paliwowe
Ostrzeżenie: Podczas sprawdzania lub serwisowania elementów układu paliwowego należy zachować następujące środki ostrożności. Pracować w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, unikać otwartego ognia (od papierosów lub lamp elektrycznych bez nasadki ochronnej) w pobliżu elementów układu paliwowego. Natychmiast wytrzyj rozlany płyn i nie zostawiaj nasączonych paliwem szmat w miejscu, w którym mogą się zapalić.
14. Sprawdź wszystkie przewody paliwowe pod kątem uszkodzeń i zużycia. Zwróć szczególną uwagę na pęknięcia na zagięciach węży i w pobliżu połączeń węży, takich jak połączenie wężyka filtra paliwa.
15. Podczas wymiany węży paliwowych należy używać wysokiej jakości węży z oznaczeniem - "Fluroelastomer" na ich powierzchni. W żadnym wypadku jako przewodów paliwowych nie należy używać węży podciśnieniowych, rur plastikowych ani węży wodnych.
16. Zaciski sprężynowe są powszechnie stosowane do mocowania przewodów paliwowych. Często tracą one z czasem swoje właściwości sprężyste, dlatego przy wymianie węży takie opaski należy zastąpić zaciskami śrubowymi.
Rurociągi metalowe
17. Metalowe rury są często używane jako przewód paliwowy między filtrem paliwa a silnikiem. Sprawdź, czy rury nie są wygięte, zagięte lub pęknięte.
18. Jeśli musisz wymienić metalowy przewód paliwowy, wybierz do tego tylko bezszwowe rury stalowe. Rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco mocne, aby pochłaniać wibracje silnika.
19. Sprawdź metalowe przewody hamulcowe w miejscu, w którym łączą się z głównym cylindrem i modulatorem hydraulicznym ABS (Jeśli możliwe) na pęknięcia w rurach i osłabienie ich połączeń. W przypadku wykrycia wycieku płynu hamulcowego należy dokładnie sprawdzić układ hamulcowy.
Komentarze gości