Co 16 000 km lub co 12 miesięcy.
Uwaga: Bardziej szczegółowe ilustracje układu hamulcowego znajdują się w rozdziale. 9.
1. Procedury opisane w tym paragrafie należy wykonać zgodnie z harmonogramem konserwacji lub w przypadku podejrzenia, że w systemie wystąpił problem. Następujące objawy mogą świadczyć o uszkodzonym układzie hamulcowym:
- a) Po naciśnięciu pedału hamulca samochód ściąga w jedną stronę.
- b) Pisk podczas hamowania.
- c) Nadmierny skok pedału hamulca.
- d) Konieczność częstego uzupełniania płynu hamulcowego. Należy pamiętać, że w przekładniach ze sprzęgłem hydraulicznym (patrz rozdział 6) przyczyną tego problemu może być nieszczelność w siłowniku sprzęgła.
Przednie hamulce tarczowe
2. Zaciągnij hamulec postojowy. 2 Zaciągnij hamulec postojowy i poluzuj nakrętki przedniego koła. Podnieś przednią część i umieść ją na wspornikach.
3. Aby ułatwić dostęp do zacisków hamulcowych, zdejmij koła.
4. Patrząc przez otwór kontrolny zacisku, upewnić się, że grubość materiału ciernego okładziny poszczególnych klocków nie osiąga regulowanego minimum określonego w specyfikacji (patrz 19.4).
Uwaga: Należy pamiętać, że materiał pokrywy jest zwykle przyklejony do metalowej podstawy.
5. Jeżeli trudno jest Ci określić dokładną grubość okładzin lub nie masz pewności, czy klocki są w dobrym stanie, zdemontuj zacisk do dalszego przeglądu (patrz rozdz. 9).
6. W ten sam sposób sprawdź drugi zacisk hamulcowy.
7. Jeżeli któryś z klocków hamulcowych jest zużyty maksymalnie lub powyżej limitu (patrz Dane Techniczne), należy wymienić wszystkie cztery klocki na danej osi pojazdu jako komplet (tzn. wszystkie klocki przednie lub wszystkie klocki tylne).
8. Zmierz grubość dysków za pomocą mikrometru (jeśli jest dostępny), aby upewnić się, że dyski nie wyczerpały swojej żywotności (patrz 19.8). Jeżeli któraś z tarcz jest cieńsza niż podano (minimalna grubość podana w Danych Technicznych), należy ją wymienić (patrz rozdział 9). W takim przypadku należy zawsze sprawdzić ogólny stan dysku. Sprawdź każdą płytę pod kątem zarysowań i przebarwień spowodowanych przegrzaniem. W przypadku wykrycia takich oznak należy wymienić odpowiednią płytę lub zlecić jej wymianę (rozdział 9).
9. Przed montażem kół sprawdź wszystkie przewody i węże hamulcowe (rozdział 9). W szczególności sprawdź elastyczne węże w pobliżu zacisków, gdzie węże są najbardziej ruchome. Ściskając węże palcami (ale nie podwajając ich, aby uniknąć uszkodzeń), sprawdź, czy nie ma pęknięć i nacięć, które w innym przypadku nie byłyby widoczne (patrz 19.9).
10. Na koniec zamontuj koła, opuść pojazd i na koniec dokręć nakrętki kół.
Hamulce tarczowe tylne
11. Poluzuj nakrętki tylnego koła, a następnie podeprzyj przednie koła klinami. Podnieś tył i umieść go na wspornikach. Zdejmij tylne koła.
12. Procedurę sprawdzania tylnych hamulców tarczowych przeprowadza się zgodnie z opisem w paragrafach. 2... 10.
Hamulce bębnowe tylne
13. Poluzuj nakrętki tylnego koła. Przednie koła podeprzeć klinami, tylne podnieść i ustawić na podporach. Zdejmij tylne koła.
14. Aby sprawdzić grubość klocków hamulcowych bez demontażu bębnów hamulcowych, należy wyjąć zatyczki gumowe z tylnych tarcz i przy pomocy latarki sprawdzić okładziny ruchomych klocków hamulcowych (patrz 19.14). Upewnij się, że grubość materiału podkładki nie osiąga minimalnej wartości określonej w Danych Technicznych.
15. Jeżeli trudno jest Ci dokładnie określić grubość okładzin lub nie masz pewności, czy klocki są w dobrym stanie, zdemontuj bębny hamulcowe do późniejszego przeglądu (rozdział 9).
16. Po wymontowaniu bębnów należy sprawdzić czy sprężyny powrotne szczęki i sprężyny dociskowe są prawidłowo zamontowane, a także upewnić się czy nie ma wycieków płynu hamulcowego z cylindrów hamulcowych kół. Sprawdź powierzchnię cierną każdego bębna hamulcowego pod kątem zarysowań i przebarwień. W przypadku wykrycia takich objawów należy wymienić bęben lub poddać obróbce jego powierzchnię cierną.
17. Przed montażem kół sprawdź wszystkie przewody i węże hamulcowe (rozdział 9). Na koniec zaciągnij hamulec postojowy i upewnij się, że tylne koła są zablokowane. Hamulec postojowy reguluje się samoczynnie i nie wymaga regulacji ręcznej.
18. Zamontuj koła i opuść samochód na ziemię. Dokręcić nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym.
(Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online: FordBook.ru)