Co 96 000 km.
Ostrzeżenie: Benzyna jest wysoce łatwopalna. Podczas prac przy układzie paliwowym należy zachować szczególną ostrożność. Pracuj w dobrze wentylowanym pomieszczeniu - otwórz wszystkie okna i drzwi, aby utworzyć okap. Nie pal i nie pozwalaj, aby w pobliżu miejsca pracy znajdował się otwarty ogień lub niezabezpieczone żarówki. Należy pamiętać, że paliwa stosowane w urządzeniach gospodarstwa domowego (grzejniki, bojlery, osuszacze) również są niebezpieczne. Należy o tym pamiętać podczas pracy w pobliżu takiego sprzętu. W pobliżu miejsca pracy należy zawsze mieć gaśnicę odpowiednią do gaszenia płonących produktów naftowych, a przed rozpoczęciem pracy zapoznać się z instrukcją jej użycia. Podczas prac przy układzie paliwowym należy chronić oczy (okulary, przyłbicę itp.), a w przypadku dostania się paliwa na skórę natychmiast zmyć je wodą z mydłem. Należy pamiętać, że opary paliwa są tak samo niebezpieczne jak paliwa płynne.
1. Filtr paliwa montowany jest w prawym przednim rogu zbiornika paliwa, tuż przed punktem podnoszenia pojazdu, po prawej stronie z tyłu. Filtr jest bardzo ważnym elementem, ponieważ zapobiega przedostawaniu się ciał obcych i zanieczyszczeń do układu paliwowego. Dlatego należy go wymienić zgodnie z harmonogramem konserwacji lub jeśli podejrzewasz, że jest zatkany.
2. Przed przystąpieniem do serwisowania filtra zaleca się umycie sąsiadujących z nim miejsc, co ułatwi pracę i zapobiegnie przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego.
3. Układ paliwowy po wyłączeniu silnika przez długi czas znajduje się pod nadciśnieniem, dlatego przed odłączeniem jakiegokolwiek rurociągu należy obniżyć ciśnienie w układzie do ciśnienia atmosferycznego w następujący sposób.
4. Przy wyłączonym zapłonie zlokalizuj bezpiecznik nr 14 (pompa paliwa) w skrzynce bezpieczników znajdującej się w komorze silnika i wyjmij go.
5. Uruchom silnik. Jeśli nie uruchomi się, kręć go rozrusznikiem na kilka sekund.
6. Jeżeli silnik się uruchomi, pozostaw go na biegu jałowym, aż zgaśnie. Spróbuj ponownie uruchomić silnik, aby upewnić się, że z układu paliwowego usunięto całe ciśnienie. Wyłącz zapłon.
Uwaga! Pamiętaj, że opisana powyżej procedura jedynie rozładowuje ciśnienie w układzie paliwowym, podczas gdy paliwo w nim pozostaje. Dlatego przy odłączaniu przewodów paliwowych należy zachować odpowiednie środki ostrożności.
7. Odłączyć ujemny przewód akumulatora (uwzględnić informację podaną w paragrafie 1 rozdziału 5B).
8. Podnieś prawą tylną krawędź pojazdu i umieść go na podporze.
9. Przygotuj szmaty do wchłonięcia rozlanego paliwa i odłącz rurociągi wlotowy i wylotowy od filtra. W tym celu należy docisnąć występy obejm po bokach przyłącza i ostrożnie wyciągnąć rurociąg z rury filtrującej (patrz 31.9). Jeśli połączenia są oznaczone kolorami, nie można pomylić rurociągów wlotowych i wylotowych. Jeśli oba połączenia mają ten sam kolor, wówczas będziesz musiał zapamiętać ich lokalizację w celu późniejszej prawidłowej instalacji.
10. Zanotuj kierunek strzałki i/lub innych oznaczeń na filtrze wskazujących kierunek przepływu paliwa, poluzuj śrubę dociskową filtra i wyciągnij filtr. Należy pamiętać, że w filtrze znajduje się paliwo. Uważaj, aby go nie rozlać i nie spowodować zagrożenia pożarowego.
11. Podczas montażu włóż filtr w obejmę, zwracając uwagę na właściwy kierunek strzałki (patrz 31.11).
12. Umieść każdą złączkę na odpowiedniej rurze, dociskając ją tak, aby zatrzaski wskoczyły w rowek (patrz 31.12). Ostrożnie dokręć śrubę zaciskową, aby nie można było przesunąć filtra. Nie dokręcaj go jednak zbyt mocno, aby uniknąć uszkodzenia obudowy filtra.
13. Zamontuj bezpiecznik pompy paliwa i podłącz ujemny przewód akumulatora. Następnie włącz i wyłącz zapłon pięć razy, aby wytworzyć ciśnienie w układzie. Upewnij się, że w okolicy mocowania filtra nie ma wycieków, a następnie opuść samochód na ziemię i uruchom silnik.