Układ dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (Mondeo 1 i 2)

Co 32 000 km lub co 2 lata.

1. W modelach z silnikiem 4-cylindrowym zawór układu dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej znajduje się z przodu silnika, pod kolektorem wydechowym. W modelach z silnikiem 6-cylindrowym zawór ten znajduje się w gumowym wężu podłączonym do rury u podstawy kolektora dolotowego. Szczegóły znajdziesz w Rozdziale 4B.

2. Upewnij się, że wszystkie elementy systemu są bezpiecznie zamocowane, prawidłowo ułożone (bez załamań i ostrych zagięć ograniczających przepływ) i są w dobrym stanie. W przypadku wykrycia zużycia lub uszkodzenia należy wymienić odpowiednie elementy.

3. Zawór dodatniej wentylacji skrzyni korbowej ma za zadanie uwalniać gazy ze skrzyni korbowej. Powoduje to wytworzenie podciśnienia w skrzyni korbowej w większości trybów pracy, szczególnie na biegu jałowym. Jeśli zatem, jak podejrzewasz, zatkany jest odolejacz lub zawór wymuszonej wentylacji, to należy je wymienić (rozdział 6). W takim przypadku możesz spróbować wyeliminować blokadę, przepłukując odpowiednim rozpuszczalnikiem. Zawór wymuszonej wentylacji powinien grzechotać przy potrząśnięciu.

4. W przypadku wykrycia wycieku oleju odłączyć powiązane rury i węże i upewnić się, że nie są zatkane.

Modele z silnikiem 4-cylindrowym

5. Zdejmij pokrywę filtra powietrza, miernik masy powietrza i rezonator (jeśli jest na wyposażeniu). Upewnij się, że wąż łączący pokrywę głowicy cylindrów z filtrem powietrza nie jest zatkany lub uszkodzony.



6. Odłącz gumową rurkę w kształcie litery T od złączki znajdującej się na lewym końcu kolektora dolotowego i od metalowego odpowietrznika skrzyni korbowej znajdującego się pod cewką zapłonową. Załóż czysty gumowy wąż na odpowietrznik. Wciągnij powietrze przez koniec węża, a następnie wdmuchnij w niego. Powietrze powinno przepływać w obu kierunkach bez trudności.

7. W ten sam sposób możesz sprawdzić kanały kolektora dolotowego. Kiedy wdmuchujesz do niego powietrze, powinieneś usłyszeć, jak wydobywa się ono z komory kanału z gwizdkiem.

8. Po wyjęciu filtra powietrza (paragraf 24) oczyść obudowę i wyjmij mały filtr piankowy z prawego tylnego rogu obudowy (patrz rysunek 25.8). Jeśli filtr ten jest zatkany brudem lub olejem, należy go umyć odpowiednim rozpuszczalnikiem i wysuszyć przed kolejnym montażem.

Modele z silnikiem 6-cylindrowym

9. Odłączyć dwa węże odpowietrzające od kanału powietrznego podłączonego do przepływomierza powietrza (patrz 25.9). Przedmuchaj każdy z nich, aby sprawdzić, czy nie są zablokowane lub uszkodzone.



10. Odłącz krótki kawałek gumowego węża od metalowej rurki u podstawy kolektora dolotowego i upewnij się, że rurka i wąż nie są zatkane.



11. Odłącz wąż od tylnej części dodatniego zaworu powietrza (wąż ten zwykle ma plastikową osłonę) i upewnij się, że nie jest zatkany.

Wszystkie modele

12. Na koniec bezpiecznie przymocuj wszystkie zdemontowane elementy i usuń rozlany olej.