Spis treści: Zawór PCV ↳ Filtr wentylacji skrzyni korbowej ↳
Uwaga: Aby zapewnić sprawną pracę systemu PCV. Okresowo czyść przewody, sprawdzaj zawór PCV i filtr wentylacji skrzyni korbowej zgodnie z zaleceniami harmonogramu konserwacji. Dodatkowe informacje na temat systemu PCV znajdują się w Rozdziale 6.
Zawór PCV
1. Znajdź zawór PCV na pokrywie zaworu.
2. Aby sprawdzić zawór, zdejmij go z pokrywy zaworów (patrz zdjęcie) i potrząśnij - jeśli kliknie, załóż go z powrotem na pokrywę.
3. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym, następnie odłącz zawór PCV od obudowy filtra powietrza i sprawdź podciśnienie. Jeśli jest podciśnienie, oznacza to, że zawór i system PCV działają prawidłowo.
4. Jeśli nie ma podciśnienia, oznacza to problem z korkiem wlewu oleju, wężami, uszczelką, pokrywą zaworu lub zaworem PCV. Poszukaj nieszczelności zaworu, korka wlewu, zespołu filtra (jeśli jest na wyposażeniu) i wszystkich węży.
5. Aby wyjąć zawór, pociągnij go do góry. Sprawdź gumowy pierścień uszczelniający pokrywy zaworów pod kątem pęknięć i zużycia. Jeśli jest uszkodzony, wymień go.
6. Jeżeli zawór jest zatkany osadami, należy wyjąć i sprawdzić filtr PCV. W niektórych samochodach filtr ten stanowi integralną część korka wlewu oleju; jeśli Twój samochód jest wyposażony w taki filtr, korek z obudową filtra powietrza łączy plastikowy wąż. W innych pojazdach zespół filtra znajduje się w osobnej obudowie. Sprawdź ponownie gumową uszczelkę pomiędzy filtrem PCV a pokrywą zaworu pod kątem pęknięć i zużycia. Wymień uszkodzony.
7. Jeśli zawór jest zatkany, węże mogą być również zatkane. Zdejmij wąż prowadzący od zaworu do rury wlotowej oraz wąż od filtra do obudowy filtra powietrza i umyj je rozpuszczalnikiem.
8. Po umyciu węży sprawdzić je pod kątem ewentualnych uszkodzeń. zużycie. Upewnij się, że węże ściśle przylegają do końcówek.
9. Jeśli to konieczne, zamontuj nowy zawór PCV.
Uwaga: Kolano nie jest częścią zaworu PCV. Nowy zawór nie ma kolanka, należy na niego założyć resztę starego zaworu. Jeśli zakupiłeś nowy, przed założeniem na zawór należy go zamoczyć w ciepłej wodzie na około godzinę. Nie przykładaj żadnej siły do kolana, w przeciwnym razie może ono pęknąć.
10. Zamontuj czyste węże PCV. upewnij się, że są bezpieczne.
Filtr wentylacji skrzyni korbowej
11. Układ wentylacji skrzyni korbowej zatrzymuje opary oleju ze skrzyni korbowej, zanim dostaną się do filtra powietrza i spalą się w silniku. Niektóre modele są wyposażone w system wentylacji skrzyni korbowej, składający się z filtra umieszczonego na pokrywie zaworów, połączonego jednym lub kilkoma wężami z obudową filtra powietrza.
Inne modele posiadają jedynie wąż łączący pokrywę zaworów z filtrem powietrza. Filtr i wąż należy sprawdzać i czyścić w regularnych odstępach czasu.
12. Wyjmij filtr (jeśli jest na wyposażeniu) i wąż z silnika (patrz ilustracja).
13. Umyj filtr alkoholem przemysłowym lub rozpuszczalnikiem i sprawdź, czy nie ma na nim osadów oleju. Jeżeli filtr jest zatkany, należy go wymienić na nowy.
14. Wąż namoczyć w alkoholu przemysłowym lub rozpuszczalniku i oczyścić go od wewnątrz długą szczotką lub szmatką owiniętą wokół drutu.
15. Pozostaw filtr i wąż do wyschnięcia na powietrzu, a następnie zamontuj je w silniku.
Oryginał Artykuł jest dostępny na stronie internetowej: FordBook