Uwaga: Aby zapewnić sprawne działanie systemu PCV. okresowo czyść przewody, sprawdzaj zawór PCV i odpowietrznik skrzyni korbowej zgodnie z zaleceniami harmonogramu konserwacji. Więcej informacji na temat systemu PCV znajduje się w rozdziale 6.
Zawór PCV
1. Zlokalizuj zawór PCV na pokrywie zaworu.
2. Aby sprawdzić zawór, zdejmij go z pokrywy zaworu (widzieć zdjęcie) i potrząśnij – jeśli kliknie, załóż z powrotem na pokrywkę.
3. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym, a następnie odłącz zawór PCV od obudowy filtra powietrza i sprawdź podciśnienie. Jeśli występuje podciśnienie, oznacza to, że zawór i system PCV działają prawidłowo.
4. Jeśli nie ma podciśnienia, problem dotyczy korka wlewu oleju, przewodów elastycznych, nieszczelności uszczelki, pokrywy zaworów lub zaworu PCV. Poszukaj wycieków podciśnienia w zaworze, nasadce na szyję, zespole filtra (jezeli tam) i wszystkie węże.
5. Aby wyjąć zawór, pociągnij go do góry. Sprawdź gumowy o-ring pokrywy zaworu pod kątem pęknięć i przetarć. Jeśli jest uszkodzony, wymień go.
6. Jeśli zawór jest zatkany osadami, wyjmij i sprawdź filtr układu PCV. W niektórych samochodach filtr ten jest zintegrowany z korkiem wlewu oleju.Jeżeli Twój samochód ma taki filtr, to plastikowy wąż łączy korek z obudową filtra powietrza. W innych pojazdach zespół filtra znajduje się w oddzielnej obudowie. Ponownie sprawdź gumową uszczelkę między filtrem PCV a pokrywą zaworu pod kątem pęknięć i przetarć. Wymień uszkodzony.
7. Jeśli zawór jest zatkany, zatkane mogą być również węże. Zdejmij wąż prowadzący od zaworu do rury ssącej oraz wąż od filtra do obudowy filtra powietrza i umyj je rozpuszczalnikiem.
8. Po przepłukaniu węży sprawdź, czy nie są uszkodzone. zużycie. Upewnij się, że węże dobrze przylegają do końcówek.
9. W razie potrzeby zainstaluj nowy zawór PCV.
Uwaga: Kolanko nie jest częścią zaworu PCV. Nowy zawór nie ma kolanka, trzeba założyć na niego resztę starego zaworu. Jeśli kupiłeś nowy, to przed założeniem go na zawór należy go namoczyć w ciepłej wodzie przez około godzinę. Nie możesz kłaść na kolanie siłą, w przeciwnym razie może się złamać.
10. Zamontować czyste węże PCV. upewnij się, że są bezpieczne.
Filtr wentylacji skrzyni korbowej
11. Układ odpowietrzania skrzyni korbowej chroni opary oleju ze skrzyni korbowej, zanim dostaną się one do filtra powietrza i spalą się w silniku. Niektóre modele są wyposażone w system wentylacji skrzyni korbowej, składający się z mechanizmu zaworu filtra umieszczonego na pokrywie, połączonego jednym lub kilkoma wężami z obudową filtra powietrza.
W innych modelach jest tylko wąż łączący pokrywę zaworów i filtr powietrza. Filtr i wąż należy regularnie sprawdzać i czyścić.
12. Wyjmij filtr (jeśli on jest) i wąż silnika (widzieć zdjęcie).
13. Umyj filtr alkoholem przemysłowym lub rozcieńczalnikiem i sprawdź, czy nie ma osadów oleju. Jeśli filtr jest zatkany, wymień go na nowy.
14. Zanurz wąż w alkoholu przemysłowym lub rozcieńczalniku i wyczyść go od wewnątrz długą szczotką lub szmatką owiniętą wokół drutu.
15. Pozostaw filtr i wąż do wyschnięcia, a następnie zainstaluj je w silniku.
Komentarze gości