2. Zdejmij korek wlewu paliwa i dokładnie sprawdź, czy nie ma uszkodzeń i korozji. Uszczelka powinna mieć równy, pełny odcisk uszczelnienia. Jeśli uszczelka jest uszkodzona lub skorodowana, wymień korek.
3. Sprawdź, czy przewody zasilania i powrotu paliwa nie są pęknięte. Upewnić się, że połączenia przewodów paliwowych z układem zapłonowym oraz z wewnętrznym filtrem paliwa są szczelne.
Uwaga: przed przystąpieniem do prac przy elementach układu paliwowego należy zredukować ciśnienie w układzie. Procedura redukcji ciśnienia jest opisana w Rozdział 4.
4. Ponieważ wiele elementów układu paliwowego - np. zbiornik paliwa, przewody zasilające i powrotne paliwa znajdują się na dole samochodu, lepiej sprawdzić je na podnośniku. Jeśli winda nie jest dostępna, podnieś pojazd i umieść go na podporach.
5. Gdy pojazd jest podniesiony i zabezpieczony, sprawdź zbiornik paliwa i szyjkę wlewu pod kątem pęknięć, przebić lub innych uszkodzeń. Szczególnie dokładnie należy sprawdzić połączenie zbiornika i szyjki wlewu. Czasami w gumowej szyjce wlewu dochodzi do wycieku z powodu poluzowania lub przetarcia gumy. Sprawdź wsporniki i mocowania zbiornika paliwa, aby upewnić się, że jest on bezpiecznie przymocowany do maszyny
Ostrzeżenie: nigdy, pod żadnym pozorem nie próbuj naprawiać zbiornika paliwa (Oprócz wymiany części gumowych). Lutownica lub jakikolwiek inny otwarty płomień może łatwo spowodować eksplozję resztek oparów paliwa w zbiorniku.
6. Dokładnie sprawdź wszystkie węże gumowe i metalowe rurki wychodzące ze zbiornika. Poszukaj luźnych złączy, postrzępionych węży, wygiętych rur i innych uszkodzeń. W razie potrzeby napraw lub wymień uszkodzone obszary (Rozdział 4).
Komentarze gości