Uwaga: w wyniku zużycia okładzin hamulcowych powstaje pył, który osadza się na elementach układu hamulcowego. Zawiera azbest i jest szkodliwy dla zdrowia. Nie przedmuchuj go strumieniem sprężonego powietrza ani nie wdychaj. Nie zmywać kurzu benzyną lub rozcieńczalnikiem. Pył zmywa się do miski za pomocą specjalnego środka do czyszczenia układu hamulcowego. Po wytarciu hamulców wilgotną (nasączoną rozpuszczalnikiem) szmatką, umieść szmatkę i rozpuszczalnik w szczelnym, wyznaczonym pojemniku. Jeśli to możliwe, wymień części na te zawierające azbest.
Uwaga: Od 1990 roku pojazdy są wyposażane w uszczelnione łożyska kół tylnych, które nie wymagają konserwacji. Procedura wymiany, patrz rozdział 10.
1. Wymontuj zespół tylnego bębna hamulcowego (rozdział 9).
2. Sprawdź, czy łożyska są dobrze nasmarowane i czy w smarze nie ma śladów brudu ani wody.
3. Za pomocą śrubokręta lub ściągacza do uszczelek zdejmij uszczelkę olejową z piasty (wyrzuć uszczelkę olejową), patrz rysunek 23.3.
4. Oczyścić łożyska rozpuszczalnikiem i osuszyć strumieniem sprężonego powietrza.
5. Sprawdź łożyska pod kątem zużycia, elementy toczne, bieżnię i koszyk pod kątem wyszczerbień.
6. Pewne przebarwienia powierzchni łożysk są zjawiskiem normalnym, jeżeli jednak są one poważnie uszkodzone lub zużyte, należy je wymienić na nowe.
7. Sprawdź bieżnię łożyska pod kątem zużycia, oznak przegrzania i korozji. Jeśli zaciski są zużyte lub uszkodzone, usuń je za pomocą młotka i przebijaka (patrz ilustracja).
8. Zamontuj nowe bieżnie łożyska za pomocą kawałka rury i młotka, uważając jednak, aby ich nie uszkodzić ani nie zniekształcić w otworze.
9. Przed montażem napełnij łożysko wielozadaniowym smarem wysokotemperaturowym typu EP. Wyciśnij smar przez szczeliny pomiędzy rolkami w obudowie (patrz rysunek).
10. Dodaj trochę smaru do wnęki piasty i wzdłuż środka wału (patrz ilustracja).
11. Nasmaruj zewnętrzny koniec nowego uszczelnienia olejowego, zamontuj łożysko i uszczelkę olejową w pozycji krawędzią do wewnątrz (patrz rysunek). Upewnij się, że uszczelka olejowa jest dobrze osadzona w piaście, uderzając młotkiem w drewnianą przekładkę (patrz rysunek). Nałóż smar na wnękę uszczelnienia, kołnierz i powierzchnie cylindra wału.
12. Zamontuj zespół piasty i bębna patrz rozdział 9.
Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: FordBook