Sprawdzenie i demontaż łożyska tylnego koła (tak, 1989)

Uwaga: w wyniku zużycia okładzin hamulcowych powstaje pył, który osadza się na elementach układu hamulcowego. Zawiera azbest i jest szkodliwy dla zdrowia. Nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem ani nie wdychaj. Nie zmywać pyłu benzyną ani rozcieńczalnikiem. Pył jest zmywany do miski olejowej za pomocą środka do czyszczenia układu hamulcowego. Wycieranie hamulców wilgotną szmatką (impregnowane rozpuszczalnikiem) szmatami, przechowuj szmaty i rozpuszczalnik w szczelnym, oznakowanym pojemniku. Jeśli to możliwe, wymień części na zawierające azbest.

Uwaga: Od roku 1990 pojazdy posiadają uszczelnione łożyska kół tylnych, które nie wymagają konserwacji. Aby zapoznać się z procedurą wymiany, patrz rozdział 10.

1. Wymontuj zespół bębna hamulca tylnego (rozdział 9).

2. Sprawdź, czy łożyska są dobrze nasmarowane i czy w smarze nie ma śladów brudu lub wody.

3. Za pomocą śrubokręta lub narzędzia do usuwania uszczelek zdejmij uszczelkę olejową z piasty (wyrzucić dławnicę) patrz rysunek 23.3.



4. Oczyść łożyska rozpuszczalnikiem i osusz je sprężonym powietrzem.

5. Sprawdź łożyska pod kątem zużycia, elementy toczne, koszyk i koszyk pod kątem wyszczerbień.


6. Pewne przebarwienia powierzchni łożysk są normalne, ale jeśli są one poważnie uszkodzone lub zużyte, należy je wymienić na nowe.

7. Sprawdź bieżnię łożyska pod kątem zużycia, przegrzania i korozji. Jeśli zaciski są zużyte lub uszkodzone, użyj młotka i przebijaka, aby je usunąć (widzieć zdjęcie).



8. Zamontować nowe bieżnie łożyska za pomocą kawałka rury i młotka, uważając, aby ich nie uszkodzić ani nie wypaczyć w otworze.

9. Przed zamontowaniem nasmaruj łożysko uniwersalnym smarem typu EP do wysokich temperatur. Wciśnij smar przez szczeliny między rolkami w obudowie (widzieć zdjęcie).



10. Dodaj trochę smaru do wnęki piasty i środka wału (widzieć zdjęcie).





11. Nasmaruj zewnętrzny koniec nowej uszczelki olejowej, zamontuj łożysko i uszczelkę olejową w pozycji z wargą do wewnątrz (widzieć zdjęcie). Uzyskaj szczelne zamocowanie uszczelnienia olejowego w piaście, wbijając go młotkiem w drewnianą uszczelkę (widzieć zdjęcie). Nasmarować komorę dławnicy, kołnierz i cylindryczne powierzchnie wału.






12. Zamontować zespół piasty i bębna patrz rozdział 9.