Sprawdzenie układu kierowniczego i zawieszenia (Taurus 1 i 2)

            0

1. Sprawdź wzrokowo układ kierowniczy pod kątem uszkodzeń i zużycia. Szukaj nieszczelności, uszkodzonych uszczelek, końcówek, zakrętek.

2. Wytrzyj brud z dolnego końca przegubu kulowego i wahacza. Chwyć dolną część opony i przesuń koło na zewnątrz (patrz ilustracja), aby sprawdzić luz w zespole łącznika kulowego. Jeśli takowe występują, należy wymienić przeguby kulowe zawieszenia.

2. Wytrzyj brud z dolnego końca przegubu kulowego i wahacza. Chwyć dolną część opony i przesuń koło…


3. Chwyć koło w sposób pokazany na rysunku 19.3 i poruszaj nim w przód i w tył. Jeżeli znajdziesz luz, sprawdź mocowanie zawieszenia i dokręcenie sworzni kulowych drążka kierowniczego. Dokręć luźne mocowanie zawieszenia. Jeśli drążki kierownicze są luźne, przeguby kulowe (sworznie) mogą być zużyte - sprawdź mocowanie nakrętek. Dodatkowe informacje i ilustracje dotyczące układu kierowniczego i zawieszenia można znaleźć w artykule rozdział 10.

3. Chwyć koło w sposób pokazany na rysunku 19.3 i poruszaj nim w przód i w tył. Jeżeli znajdziesz…





Sprawdzenie łożyska piasty przedniego koła


Uwaga 1: Łożysko piasty koła przedniego jest typu zamkniętego, smarowanie i montaż uszczelek przeprowadzane są w fabryce. Nie podlega konserwacji ani regulacji. Można ich jednak sprawdzić pod kątem zbyt dużej gry. Jeżeli kontrola wykaże, że łożysko zewnętrzne jest nieodpowiednie, należy je wymienić obydwa


Uwaga 2: Tę procedurę należy również wykonać w przypadku łożysk kół tylnych w modelach z roku 1990 i późniejszych.


4. Chwyć koło w sposób pokazany na rysunku i poruszaj nim w przód i w tył, aby sprawdzić luz. Nie powinno być zauważalnych przemieszczeń. Obróć koło i posłuchaj hałasu w łożyskach. Jeśli cokolwiek jest zauważalne, zobacz procedurę wymiany łożyska w rozdział 10.

Sprawdzenie osłon uniwersalnego przegubu homokinetycznego napędu osiowego


5. Jeżeli gumowe osłony napędu osi są uszkodzone lub zużyte, uniwersalny przegub homokinetyczny jest narażony na poważne uszkodzenie.

6. Sprawdź 4 osłony (2 na każdej osi) pod kątem pęknięć, dziur, rozdarć, zużytej gumy i luźnych lub niedziałających zacisków. Naciskając na powierzchnię pokrywy, można wykryć wcześniej niezauważalne pęknięcia (patrz zdjęcie).

7. Jeżeli stwierdzisz uszkodzenie lub zużycie, sprawdź sam uniwersalny przegub homokinetyczny (rozdział 8) i wymień pokrywę na nową.

Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej FordBook






Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości

Brak komentarzy



Używamy plików cookie, aby zapewnić prawidłowe działanie witryny, zapamiętać Twoje ustawienia i zapewnić Ci wygodę korzystania 🍪