2. Обришите сву прљавштину са доњег краја кугличног зглоба и контролне руке. Ухватите дно гуме и померите точак ка споља (погледајте илустрацију) да бисте одредили зрачност у склопу кугличне полуге. Ако постоји, треба заменити кугличне зглобове вешања.
3. Ухватите точак као што је приказано на слици 19.3 и померајте га напред-назад. Ако нађете било какав отвор, проверите причвршћивање вешања и затегнутост кугличних клинова шипке управљача. Затегните све лабаве носаче вешања. Ако су шипке управљача лабаве, куглични зглобови (игле) су можда истрошени - проверите причвршћивање матица. За додатне информације о управљању и вешању и илустрације, погледајте поглавље 10.
Провера лежаја главчине предњег точка
Напомена 1: Лежај главчине предњег точка је затвореног типа, подмазивање и уградња заптивки се обављају у фабрици. Не подлеже одржавању или прилагођавању. Међутим, могу се проверити за превише игре. Ако провера покаже да спољни лежај није одговарајући, оба треба заменити
Напомена 2: Ову процедуру такође треба извршити на лежајевима задњих точкова на моделима из 1990. и новијим.
4. Ухватите точак као што је приказано на слици и љуљајте га напред-назад да проверите да ли постоји зрачност. Не би требало бити приметног померања. Окрените точак и слушајте буку у лежајевима. Ако је нешто приметно, погледајте поступак замене лежаја у поглавље 10.
Провера поклопаца универзалног зглоба константне брзине аксијалног погона
5. Ако су гумене чизме погона осовине оштећене или истрошене, тада постоји опасност од озбиљног оштећења универзалног зглоба са константном брзином.
6. Проверите 4 чизме (по 2 на свакој осовини) да ли има пукотина, рупа, поцепаности, истрошене гуме и лабавих или нефункционалних стезаљки. Притиском на површину поклопца могу се открити раније неприметне пукотине (види слику).
7. Ако нађете оштећење или хабање, проверите сам склоп универзалног зглоба за константну брзину (поглавље 8) и замените поклопац новим.