2. Ștergeți orice murdărie de la capătul inferior al articulației sferice și al brațului de control. Prindeți partea inferioară a anvelopei și mutați roata spre exterior (vezi ilustrația) pentru a determina jocul în ansamblul sferic. Dacă există unul, articulațiile sferice de suspensie trebuie înlocuite.
3. Prindeți roata așa cum se arată în Figura 19.3 și mișcați-o înainte și înapoi. Dacă găsiți joc, verificați prinderea suspensiei și strângerea bolțurilor tijei de direcție. Strângeți orice suport de suspensie slăbit. Dacă tijele de direcție sunt slăbite, articulațiile sferice (știfturile) pot fi uzate - verificați fixarea piulițelor. Pentru informații și ilustrații suplimentare despre direcție și suspensie, consultați capitolul 10.
Verificarea rulmentului butucului roții din față
Nota 1: Rulmentul butucului roții din față este de tip închis, lubrifierea și instalarea garniturii sunt efectuate din fabrică. Nu este supusă întreținerii sau ajustărilor. Cu toate acestea, pot fi verificate pentru prea mult joc. Dacă verificarea arată că rulmentul exterior este nepotrivit, ambele trebuie înlocuite
Nota 2: Această procedură trebuie efectuată și pe rulmenții roții din spate la modelele din 1990 și ulterioare.
4. Prindeți roata așa cum se arată în figură și balansați-o înainte și înapoi pentru a verifica jocul. Nu ar trebui să existe o deplasare vizibilă. Rotiți roata și ascultați zgomotul în rulmenți. Dacă se observă ceva, consultați procedura de înlocuire a rulmenților din capitolul 10.
Verificarea capacelor articulației universale cu viteză constantă a antrenamentului axial
5. Dacă cizmele de cauciuc ale sistemului de acționare a osiilor sunt deteriorate sau uzate, atunci articulația universală cu viteză constantă este expusă riscului de deteriorare gravă.
6. Verificați cele 4 cizme (2 pe fiecare axă) pentru fisuri, găuri, rupturi, cauciuc uzat și cleme slăbite sau nefuncționale. Prin apăsarea pe suprafața capacului pot fi detectate fisuri neobservate anterior (vezi poza).
7. Dacă observați daune sau uzură, verificați ansamblul articulației universale cu viteză constantă în sine (capitolul 8) și înlocuiți capacul cu altele noi.
Originalul poate fi găsit pe această resursă FORDBOOK.ru