Cuprins: Verificarea suspensiei fata si a… ↳ Verificarea suspensiei spate ↳ Verificarea și echilibrarea roților ↳
La fiecare 16.000 km sau 12 luni.
Verificarea suspensiei fata si a directiei
1. Acţionaţi frâna de parcare, apoi ridicaţi capătul din faţă şi aşezaţi-l pe suporturi.
2. Inspectați capacele articulațiilor sferice și ale mecanismului de direcție pentru a detecta crăpături, frecări sau distrugeri (vezi Fig. 15.2, a-c). Uzura acestor componente duce la pierderea lubrifierii, precum și la intrarea murdăriei și a umezelii, ceea ce duce la distrugerea rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.
3. Verificați furtunurile sistemului de direcție hidraulic pentru a nu se zdrobi sau deteriorări, iar conductele și racordurile furtunurilor sistemului de direcție nu prezintă scurgeri. De asemenea, verificați dacă există scurgeri de presiune de la cizmele de cauciuc de pe mecanismul de direcție. Scurgerile de la cizme indică o etanșare defectă în interiorul mecanismului de direcție.
4. Prindeți roata în pozițiile 12 și 6 și balansați-o (vezi Fig. 15.4). Este permisă o mică joacă. Dacă există o reacție mare, este necesar să se identifice cauza acesteia. Continuați să balansați volanul în timp ce asistentul dvs. apasă pedala de frână. Dacă jocul dispare sau scade semnificativ, înseamnă că rulmenții butucului sunt uzați. Dacă jocul persistă atunci când apăsați pedala de frână, înseamnă că conexiunile și suporturile de suspensie sunt uzate.
5. Acum, ținând roata în pozițiile 9 și 3, balansați-o în același mod (vezi mai sus). Prezența jocului poate fi cauzată și de uzura rulmenților butucului sau a articulațiilor sferice tijei de direcție. Dacă articulația sferică a tirantului exterior este uzată, va fi evident. Dacă articulația interioară este uzată, o puteți simți punând mâna deasupra capacului de cremalieră și pinion și apucând tirantul. Dacă balansați acum roata, prezența jocului în articulația interioară poate fi detectată prin simțirea mișcării acesteia.
6. Verificați uzura cadrului auxiliar și a bucșelor de susținere a suspensiei. Pentru a face acest lucru, introduceți o șurubelniță mare sau o bară de levier între componenta relevantă și locația sa de montare și, folosind-o ca pârghie, încercați să le separați unul de celălalt. Mișcarea ușoară este acceptabilă, deoarece bucșele sunt din cauciuc, dar uzura excesivă va fi evidentă. De asemenea, inspectați toate bucșele de cauciuc accesibile pentru fisuri sau cauciuc rupt.
7. Cu mașina sprijinită pe roți, cereți unui asistent să rotească volanul la stânga și la dreapta aproximativ 1/8 de tură în fiecare direcție. În acest caz, roțile ar trebui să se rotească sub influența volanului aproape fără joc. În caz contrar, este necesar să inspectați cu atenție conexiunile și suporturile (vezi mai sus) și, în plus, să verificați articulațiile universale ale coloanei de direcție pentru uzură, precum și mecanismul de direcție.
Verificarea suspensiei spate
8. Sprijiniți roțile din față cu pene, apoi ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi.
9. Verificați uzura rulmenților butucului din spate în modul indicat mai sus (pasul 4).
10. Verificați uzura bucșelor de susținere a suspensiei. Pentru a face acest lucru, introduceți o șurubelniță mare sau o bară de levier între componenta relevantă și locația sa de montare și, folosind-o ca pârghie, încercați să le separați unul de celălalt. Mișcarea ușoară este acceptabilă, deoarece bucșele sunt din cauciuc, dar uzura excesivă va fi evidentă.
Verificarea și echilibrarea roților
11. Scoateți periodic roțile. După îndepărtare, curățați orice murdărie din interior și din exterior. Inspectați jantele pentru rugina, coroziune sau alte daune. Jantele din aliaj ușor se deteriorează cu ușurință atunci când lovesc o bordură la parcare, în timp ce roțile de oțel se pot îndoi. Adesea, singura modalitate de a repara deteriorarea este înlocuirea unității.
12. Echilibrarea roților și anvelopelor trebuie făcută nu numai pentru a preveni uzura excesivă a anvelopelor, ci și pentru a preveni uzura componentelor direcției și suspensiei. Dezechilibrul roților este de obicei detectat prin vibrația acestuia, care este transmisă caroseriei mașinii, deși adesea se face simțită prin vibrațiile volanului. În consecință, uzura sau deteriorarea componentelor suspensiei sau direcției pot cauza uzura excesivă a anvelopelor. Aceasta include, de asemenea, anvelopele nealiniate sau nealiniate, roțile deteriorate și rulmenții roților uzați/aliniați greșit. Vibrațiile cauzate de o astfel de uzură nu pot fi de obicei eliminate prin echilibrare.
13. Roata poate fi echilibrată fie prin scoaterea ei din vehicul, fie fără a o scoate. Dacă roata a fost echilibrată direct pe mașină, este necesar să marcați roata față de butuc, astfel încât în timpul demontării și instalării ulterioare a roții să fie menținută poziția inițială.