Verificarea sistemului de evacuare

La fiecare 16.000 km sau 12 luni.

1. Această verificare trebuie efectuată când motorul este rece (la cel puțin 3 ore de la încheierea călătoriei). Verificați întregul sistem de evacuare, de la motor până la țeava de eșapament. În același timp, cel mai bine este să ridicați mașina pe un lift pentru acces liber la sistem, iar dacă nu există lift, atunci ridicați și așezați mașina pe suporturi.

2. Asigurați-vă că toate suporturile și benzile de cauciuc sunt în stare bună și strânse bine (vezi fig. 17.2). Dacă trebuie să înlocuiți oricare dintre suporturi, utilizați componente de tip reglementat. Extensiile de evacuare au o culoare diferită, ceea ce indică rezistența lor la căldură.



3. Verificați țevile și conexiunile pentru scurgeri, coroziune semnificativă sau deteriorare. Scurgerile la îmbinări sau alte părți ale sistemului apar de obicei ca un depozit negru în zona scurgerii (vezi fig. 17.3). Notă: Nu utilizați etanșanți pentru sistemul de evacuare în zonele din amonte de convertizorul catalitic (direcția de evacuare), chiar dacă un astfel de etanșant nu conține aditivi dăunători pentru traductor, deoarece particulele sale pot deteriora sau înfunda canalul traductorului, provocând supraîncălzire locală.




4. În același timp, inspectați fundul pentru găuri, coroziune, cusături rupte etc., deoarece gazele de eșapament pot pătrunde în habitaclu prin aceste defecte. Sigilați toate deschiderile din corp cu chit.

5. Sistemul de evacuare poate fi adesea o sursă de zgomot și alte zgomote, deoarece se poate balansa pe extensiile de cauciuc. Încercați să mișcați sistemul, eșapament (Și) si un convertor catalitic. Dacă vreuna dintre componente atinge caroseria sau componentele suspensiei, sistemul de evacuare trebuie instalat pe cabluri noi.

6. Verificați starea de funcționare a motorului inspectând interiorul țevii de evacuare. Depunerile în această zonă indică faptul că motorul nu este în stare perfectă. Interiorul conductei de capăt trebuie să fie uscat și culoarea suprafeței sale trebuie să fie între gri închis și gri deschis/maro. Dacă este neagră și acoperită cu funingine sau depuneri albe, atunci trebuie să verificați cu atenție sistemul de combustibil.