Každých 16 000 km alebo 12 mesiacov.
1. Táto kontrola by sa mala vykonávať, keď je motor vychladnutý (najmenej 3 hodiny po jazde). Skontrolujte celý výfukový systém, od motora až po koncovku. Najlepšie je zdvihnúť auto na výťah, aby ste mali voľný prístup k systému, a ak tam nie je výťah, potom zdvihnite a položte auto na podpery.
2. Uistite sa, že všetky konzoly a gumené podpery sú v dobrom stave a bezpečne utiahnuté (pozri obrázok 17.2). Ak je potrebné vymeniť niektorú z podpier, použite regulované komponenty. Naťahovače výfukového systému majú rôzne farby, čo naznačuje ich tepelnú odolnosť.
3. Skontrolujte potrubia a spoje na netesnosti, výraznú koróziu alebo poškodenie. Úniky cez spoje alebo iné časti systému sa zvyčajne prejavujú ako čierny nános v oblasti úniku (pozri obrázok 17.3). Poznámka: Tmely výfukových plynov by sa nemali používať v oblastiach pred katalyzátorom (v smere výfuku), aj keď tesniaci prostriedok neobsahuje prísady škodlivé pre konvertor, pretože častice môžu poškodiť alebo upchať priechod konvertora a spôsobiť miestne prehriatie.
4. Zároveň skontrolujte spodok karosérie, či neobsahuje diery, koróziu, prasknuté švy atď., pretože cez tieto defekty môžu výfukové plyny prenikať do priestoru pre cestujúcich. Všetky otvory v tele utesnite tmelom.
5. Výfukový systém môže byť často zdrojom brúsenia a iného hluku, pretože sa môže hojdať na gumičkách. Skúste zakrútiť systémom, tlmičom (tlmičmi) a katalyzátorom. Ak sa niektorý z komponentov dotýka karosérie alebo komponentov zavesenia, výfukový systém sa musí namontovať na nové výstuhy.
6. Skontrolujte prevádzkový stav motora prehliadkou vnútornej časti koncovky výfukového potrubia. Usadeniny v tejto oblasti naznačujú, že motor nie je v perfektnom stave. Vnútro koncového potrubia by malo byť suché a jeho povrchová farba by sa mala pohybovať od tmavošedej po svetlosivú/hnedú. Ak je čierny a pokrytý sadzami alebo bielymi usadeninami, musíte dôkladne skontrolovať palivový systém.
Pôvodný text je poskytnutý na online zdroji (FordBook)