Caracteristicile tehnice ale mașinii Ford Taurus I-VI generații

Acest vehicul Ford a fost introdus în 1985 și este fabricat în SUA cu 1986 ani până în prezent. Au fost eliberate în total șase generații. Taurus este unul dintre cele mai vechi modele din gama Ford. Acest model a fost produs și sub marca Mercury Sable și Ford Taurus SHO (o versiune mai puternică a mașinii).

Taurus a influențat foarte mult industria auto americană și Ford de-a lungul istoriei sale. Acestea includ tehnologii noi, soluții de design și alte inovații. În total, peste 7 milioane de unități au fost produse din 1986, devenind al 5-lea cel mai bine vândut vehicul Ford din Statele Unite.

La începutul anilor 2000, Taurus a fost puternic împins de pe piață de mașinile japoneze, iar în 2007 au decis să închidă producția și să transfere resursele către alte modele sedan - Ford Five Hundred și Fusion. Cu toate acestea, în 2010 au decis să reînvie numele Taur, iar în 2013 au restyleat ultima generație. Astăzi cei mai apropiați concurenți ai mașinii sunt BMW 5 series, Honda Crosstour, Kia Optima, Infiniti M, Nissan Teana, Mazda 6, Opel Insignia, Peugeot 508, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry şi Volkswagen Passat.

Prima generație

Ford Taurus a apărut în 1985 ca model 1986 an și a fost produs până la 1991 ani, înlocuind treptat Ford LTD de mărime medie. Aceasta a fost a doua mașină cu tracțiune față a companiei. Formele rotunjite au făcut această mașină mai economică, ceea ce s-a reflectat și în succesul acestui model. Chrysler și General Motors au început curând să producă mașini cu forme similare, dorind să valorifice succesul lui Taurus.

Prima generație a fost produsă cu două motoare - V6 (3000 cm³ sau 3800 cm³) sau patru în linie (2500 cm³), precum și cu o transmisie manuală cu 5 trepte și automată cu 4 trepte. Caroseria este disponibilă în două versiuni - un sedan cu 4 uși sau un break cu 5 uși.

Dezvoltatorii Taurus au făcut o descoperire nu numai în design, ci și în interiorul mașinii. Multe idei care au apărut pentru prima dată în acei ani sunt încă relevante și în uz. Un interior foarte confortabil, un tablou de bord informativ și multe ajustări au făcut posibilă personalizarea mașinii pentru a vă potrivi pentru a vă concentra cât mai mult pe drum. Pentru prima dată, a fost oferită o varietate foarte bogată de echipamente și opțiuni.

În 1986, au fost vândute aproximativ 200 de mii de mașini, până în 1989 vânzările au depășit pragul milionului, iar în total prima generație a vândut mai mult de 2 milioane de exemplare. În general, mașina a fost bine primită atât de fanii Ford, cât și de critici.

A doua generație

A doua generație a mașinii a lăsat transmisia manuală și motorul cu patru cilindri în linie în trecut. Au rămas doar transmisia automată și motorul V6 pe benzină. Designul a fost, de asemenea, actualizat. Toate elementele caroseriei au fost refăcute, cu excepția ușilor. Dar, per total, mașina a rămas similară cu generația anterioară.

Interiorul a fost mult modificat. A apărut un nou tablou de bord și mai convenabil; comenzile principale ale vehiculului sunt situate în stânga șoferului. Butoanele de control radio au fost plasate în partea dreaptă, astfel încât să poți controla fără a-ți lua ochii de la drum. Panoul a fost, de asemenea, reproiectat pentru a găzdui airbag-ul pasagerului din față. Taurus este prima mașină de acest gen care are airbag-uri duble ca standard.

În timpul producției celei de-a doua generații din 1992 până în 1995 aproximativ 1,4 milioane de exemplare au fost vândute într-un an.

A treia generație

A treia generație de Taur a fost produsă cu 1996 până în 1999 ani. A fost o reproiectare completă a mașinii. Forma mașinii s-a bazat pe un oval, posibil inspirat de sigla Ford. Mașina era destinată cumpărătorilor mai bogați. Exteriorul are atingeri mai luxoase, cum ar fi roți cromate, țevi de eșapament duble cromate și o insignă stilizată Taurus în locul inscripției obișnuite din generațiile anterioare.

Interiorul a fost, de asemenea, puternic modificat pentru a fi și mai confortabil. Tabloul de bord se înfășoară ușor în jurul șoferului, cu toate comenzile majore plasate pentru un acces mai ușor și făcute pentru a fi recunoscute la atingere. Climatizarea și radioul au fost combinate într-un panou de control comun montat în centrul planșei de bord. O altă caracteristică nouă a fost consola centrală dintre cele două locuri din spate.

Tipurile de corp ale Taurului rămân aceleași ca înainte. Singurele motoare rămase sunt V6 pe benzină de 3 litri (Vulcan V6 și Duratec 30), transmisii automate cu 4 trepte.

În ciuda tuturor eforturilor Ford, acest model nu a putut repeta succesele generațiilor anterioare. Designul corpului oval nu a fost pe gustul tuturor. În 1997, Taurus și-a pierdut statutul de bestseller în Statele Unite și a fost preluat de Camry compania Toyota.

A patra generație

A patra generație a fost produsă cu 2000 până în 2007 an. Multe elemente ale designului "oval" au fost înlocuite cu cele dreptunghiulare, populare în a doua generație. Ford a luat, de asemenea, calea reducerii costului mașinii pentru o mai mare competitivitate. Așa că au înlocuit frânele din spate cu cele cu tambur, au eliminat sistemul dublu de evacuare și au tăiat, de asemenea, o mulțime de caracteristici mici. Taurus a primit un aspect mai conservator, mai asemănător cu primele două generații, în speranța de a crește atractivitatea mașinii.

Interiorul a fost, de asemenea, reproiectat pentru a reflecta succesele primelor generații, deși multe caracteristici din a treia generație au fost preluate. Tabloul de bord a fost din nou drept în loc de curbat, conceptul unui panou comun de climatizare și radio a fost preluat, dar designul a devenit stil "pătrat" și din nou plasat în centru, în loc să se întoarcă ușor spre șofer. Consola centrală dintre locurile din spate rămâne, dar a fost și ea modificată.

Forma caroseriei, motorul și cutia de viteze au rămas neschimbate față de generația anterioară.

În ciuda tuturor măsurilor, vânzările Taurus au scăzut, deoarece nu au putut rezista concurenței cu sedanurile japoneze. Ford a decis să nu mai producă aceste mașini. Ultimul sedan a ieșit de pe linia de asamblare pe 25 iunie 2004, iar break-ul pe 8 decembrie 2004. Vânzările cu amănuntul s-au oprit în 2006.

A cincea generație

Această generație a devenit complet nouă după încetarea producției. Noul Taurus se bazează pe Ford Five Hundred, care a fost complet reproiectat pentru 2008 anul modelului. Ford a decis să atribuie numele Taurus acestui model datorită istoriei lungi și de succes și popularității în rândul cumpărătorilor. La modelul Five Hundred au fost făcute peste 500 de modificări, inclusiv o nouă înfățișare, și a primit și un nou motor Duratec 35 V6 de 3500 cmc cu 263 CP, o nouă transmisie automată Aisin AW.

A șasea generație

Produs cu 2010 ani până în prezent. A fost văzut pentru prima dată în 2009 la Salonul Auto Internațional din America de Nord din Detroit. Taurus s-a descurcat bine la test drive și presa a fost mulțumită de noile capacități ale mașinii. Unele dintre acestea sunt tracțiune integrală, alertă de trafic transversal, atenuarea coliziunilor, monitorizarea unghiului mort, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, pornirea cu buton, scaunele față și spate încălzite, printre altele.

Designul a fost, de asemenea, plăcut de mulți, dar Taurus este criticat pentru lipsa spațiului interior și vizibilitatea redusă, în ciuda dimensiunilor sale exterioare complete, în comparație cu cel mai apropiat concurent al său - Honda Accord.

ÎN 2013 anul, a șasea generație Taur a fost actualizată. Există schimbări cosmetice în aspect, noi motoare, noi tehnologii. Cele mai vizibile modificări externe sunt noul front cu colțuri ascuțite și faruri restilizate. Spatele nu s-a schimbat prea mult, dar interiorul a fost lăsat așa cum era.

A șaptea generație

În aprilie 2015, a șaptea generație Taurus a fost prezentată la Salonul Auto de la Shanghai. Acest vehicul este fabricat și vândut numai în China de Changan Ford, deoarece Ford va produce doar SUV-uri pentru SUA. Acest sedan de dimensiuni mari se bazează pe platforma Ford CD4.3, care este folosită și pentru limuzinele Lincoln Continental. Lungimea caroseriei Ford Taurus VII este de 4996 mm, lățime 1878 mm, înălțime 1503 mm, ampatament 2949 mm și greutate proprie 1707-1875 kg.

Mașina era echipată numai cu motoare pe benzină cu următoarele caracteristici: patru cilindri de 1,5 litri (1499 cm³, 181 CP) și 2,0 litri (1999 cm³, 245 CP), precum și un șase cilindri în formă de V de 2,7 litri (2694). cm³, 329 CP). Transmisia este automată doar cu șase sau opt trepte.

Un motor de doi litri și o transmisie automată cu opt trepte au apărut în 2019 după lansarea unui model de restyling.