Tartalomjegyzék: Az első felfüggesztés és a… ↳ A hátsó felfüggesztés ellenőrzése ↳ Kerekek ellenőrzése és… ↳
16 000 km-enként vagy 12 havonta.
Az első felfüggesztés és a kormányzás ellenőrzése
1. Húzza be a rögzítőféket, majd emelje fel az elülső részt és helyezze állványra.
2. Vizsgálja meg a gömbcsuklók és a kormányszerkezet burkolatait, hogy nincsenek-e rajta repedések, dörzsölődések vagy károsodások (lásd 15.2. ábra, a-c). Ezen alkatrészek kopása a kenés elvesztéséhez, valamint szennyeződés és nedvesség bejutásához vezet, ami a gömbcsuklók vagy a kormányszerkezet gyors tönkremeneteléhez vezet.
3. Ellenőrizze, hogy a hidraulikus kormányrendszer tömlői nem kopottak vagy sérültek-e, valamint a kormányrendszer csövei és a tömlőcsatlakozások tömítetlenségei. Ellenőrizze azt is, hogy nem szivárog-e nyomás a kormánymű gumicsizmáiból. A csomagtartók szivárgása a kormánymű belsejében hibás tömítést jelez.
4. Fogja meg a kereket a 12 és 6 órás pozícióban, és ringassa meg (lásd 15.4. ábra). Enyhe játék megengedett. Ha nagy a visszahatás, meg kell határozni az okát. Továbbra is ringassa a kereket, miközben asszisztense lenyomja a fékpedált. Ha a holtjáték eltűnik vagy jelentősen csökken, az azt jelenti, hogy az agy csapágyai elhasználódtak. Ha a fékpedál lenyomásakor a játék továbbra is fennáll, az azt jelenti, hogy a csatlakozások és a felfüggesztéstartók elkoptak.
5. Most a kereket 9 és 3 óra állásban tartva, ugyanúgy ringassa (lásd fent). A holtjátékot az agycsapágyak vagy a kormányrúd gömbcsuklók kopása is okozhatja. Ha a külső tengelykapcsoló rúd gömbcsuklója kopott, az nyilvánvaló lesz. Ha a belső csukló elhasználódott, akkor érezheti, ha a fogasléc és a fogaskerék fedelére helyezi a kezét, és megfogja a hajtórudat. Ha most megingatja a kereket, a belső ízületben lévő játék a mozgás érzékelésével érzékelhető.
6. Ellenőrizze a segédkeret és a felfüggesztéstartó perselyek kopását. Ehhez helyezzen be egy nagy csavarhúzót vagy feszítőrudat a megfelelő alkatrész és annak rögzítési helye közé, és karként használva próbálja meg elválasztani őket egymástól. Enyhe elmozdulás elfogadható, mivel a perselyek gumiból készülnek, de a túlzott kopás nyilvánvaló lesz. Vizsgálja meg az összes hozzáférhető gumiperselyt is, hogy nincs-e rajta repedés vagy törött gumi.
7. Amikor az autó a kerekein nyugszik, kérjen meg egy asszisztenst, hogy mindkét irányban körülbelül 1/8 fordulattal fordítsa el a kormánykereket balra és jobbra. Ebben az esetben a kerekeknek szinte holtjáték nélkül kell forogniuk a kormány hatása alatt. Ellenkező esetben alaposan meg kell vizsgálni a csatlakozásokat és a támasztékokat (lásd fent), és emellett ellenőrizni kell a kormányoszlop kardáncsuklók kopását, valamint a kormányszerkezetet.
A hátsó felfüggesztés ellenőrzése
8. Támassza meg ékekkel az első kerekeket, majd emelje fel az autó hátulját és helyezze támasztékokra.
9. Ellenőrizze a hátsó agycsapágyak kopását a fent jelzett módon (4. lépés).
10. Ellenőrizze a felfüggesztés tartóperselyeinek kopását. Ehhez helyezzen be egy nagy csavarhúzót vagy feszítőrudat a megfelelő alkatrész és annak rögzítési helye közé, és karként használva próbálja meg elválasztani őket egymástól. Enyhe elmozdulás elfogadható, mivel a perselyek gumiból készülnek, de a túlzott kopás nyilvánvaló lesz.
Kerekek ellenőrzése és kiegyensúlyozása
11. Időnként távolítsa el a kerekeket. Az eltávolítás után tisztítsa meg a szennyeződéseket belülről és kívülről. Vizsgálja meg a keréktárcsákat rozsda, korrózió vagy egyéb sérülések szempontjából. A könnyűfém keréktárcsák könnyen megsérülnek, ha parkolás közben a járdaszegélynek ütköznek, míg az acélkerekek elhajolhatnak. Gyakran a sérülés kijavításának egyetlen módja a meghajtó cseréje.
12. A kerekek és a gumiabroncsok kiegyensúlyozását nemcsak a gumiabroncsok túlzott kopásának elkerülése érdekében kell elvégezni, hanem a kormány és a felfüggesztés alkatrészeinek kopását is. A kerék kiegyensúlyozatlanságát általában a rezgése érzékeli, amely átterjed az autó karosszériájára, bár gyakran érezhető a kormánykerék rezgésein. Következésképpen a felfüggesztés vagy a kormányelemek kopása vagy sérülése túlzott gumikopást okozhat. Ez magában foglalja a kerek vagy rosszul beállított gumiabroncsokat, a sérült kerekeket és a kopott/nem beállított kerékcsapágyakat is. Az ilyen kopás okozta vibrációt általában nem lehet kiegyenlítéssel kiküszöbölni.
13. A kerék kiegyensúlyozható úgy, hogy eltávolítja a járműből, vagy anélkül is. Ha a kereket közvetlenül az autón egyensúlyozták, meg kell jelölni a kereket az agyhoz képest, hogy a kerék későbbi eltávolítása és felszerelése során az eredeti helyzete megmaradjon.
Ez a kiadvány a weboldalról kölcsönözve: FORDBOOK.RU