16 000 km-enként vagy 12 havonta.
Az első felfüggesztés és a kormányzás ellenőrzése
1. Húzza be a rögzítőféket, majd emelje fel az elülső részt és helyezze állványra.
2. Vizsgálja meg a gömbcsuklót és a kormánymű burkolatát repedés, kopás vagy sérülés szempontjából (lásd az ábrát. 15.2, a-c). Ezen alkatrészek kopása a kenés elvesztéséhez, valamint a szennyeződés és a nedvesség behatolásához vezet, ami a gömbcsuklók vagy a kormánymű gyors tönkremeneteléhez vezet.
3. Ellenőrizze, hogy a kormány hidraulikarendszer tömlői nincsenek-e kidörzsölve vagy sérültek, valamint a rendszer csövei és tömlőcsatlakozásai szivárgás szempontjából. Ellenőrizze azt is, hogy nem szivárog-e nyomás a kormánygumi csizma alól. A burkolatok alóli szivárgás a kormánymű belsejében lévő tömítések meghibásodását jelzi.
4. Fogja meg a kereket a 12 és 6 óra állásban, rázza meg (lásd az ábrát. 15.4). Egy kis játék megengedett. Nagy hátrálással meg kell határoznia az okát. Ringassa tovább a kereket, miközben asszisztense lenyomja a fékpedált. Ha a holtjáték eltűnik vagy jelentősen csökken, akkor az agy csapágyai elhasználódtak. Ha a fékpedál lenyomásakor még mindig van holtjáték, az ízületek és a felfüggesztés rögzítői elhasználódtak.
5. Most megfogva a kereket 9 és 3 óra állásban, mozgassa meg ugyanúgy (lásd fent). A holtjátékot az agycsapágyak vagy a hajtórúd gömbcsuklók kopása is okozhatja. Ha a kötőrúd külső gömbcsuklója elkopott, ez nyilvánvaló lesz. Ha a belső zsanér elhasználódott, akkor azt érezheti, ha kezét a fogasléc és fogaskerék fedelére helyezi, és megfogja a hajtórudat. Ha most megrázza a kereket, akkor a belső csuklópánt holtjátéka a mozgás érzékelésével érzékelhető.
6. Ellenőrizze a segédváz perselyeinek és a felfüggesztés támasztékainak kopását. Ehhez helyezzen egy nagy csavarhúzót vagy feszítőrudat az adott alkatrész és a rögzítési hely közé, és karként használva próbálja meg őket egymástól elválasztani. Egy kis mozgás megengedett, mivel a perselyek gumiból készültek, és nyilvánvaló lesz a túlzott kopás. Ezenkívül ellenőrizze az összes rendelkezésre álló gumiperselyt, hogy nincs-e repedve vagy törött gumi.
7. Amikor a jármű a kerekeken nyugszik, kérjen meg egy asszisztenst, hogy mindkét irányban körülbelül 1/8 fordulattal fordítsa el a kormánykereket balra és jobbra. Ebben az esetben a kerekeknek szinte holtjáték nélkül kell forogniuk a kormánykerék hatására. Ellenkező esetben gondosan meg kell vizsgálnia a csatlakozásokat és a támasztékokat (lásd fent) és emellett ellenőrizni kell a kormányoszlop kardáncsuklóinak, valamint a kormányműnek a kopását.
A hátsó felfüggesztés ellenőrzése
8. Támassza meg ékekkel az első kerekeket, majd emelje fel az autó hátulját és helyezze támasztékokra.
9. Ellenőrizze a hátsó agycsapágyak kopását a fent leírtak szerint (4. tétel).
10. Ellenőrizze a felfüggesztési konzol tartó dugóinak kopását. Ehhez helyezzen egy nagy csavarhúzót vagy feszítőrudat az adott alkatrész és a rögzítési hely közé, és karként használva próbálja meg őket egymástól elválasztani. Egy kis mozgás megengedett, mivel a perselyek gumiból készültek, és nyilvánvaló lesz a túlzott kopás.
Kerekek ellenőrzése és kiegyensúlyozása
11. Időnként távolítsa el a kerekeket. Eltávolítás után tisztítsa meg a szennyeződéseket belülről és kívülről. Vizsgálja meg a keréktárcsákat rozsda, korrózió vagy egyéb sérülések szempontjából. A könnyűfém felnik könnyen megsérülnek, ha parkolás közben nekiütköznek a járdaszegélynek, az acélfelnik pedig elhajolhatnak. A sérülések kijavításának egyetlen módja gyakran a meghajtó cseréje.
12. A kerék és az abroncs egyensúlyba hozása nemcsak a gumiabroncsok túlzott kopásának elkerülése érdekében szükséges, hanem azért is, hogy elkerüljük a kormány és a felfüggesztés alkatrészeinek kopását. A kerék kiegyensúlyozatlanságát általában a rezgése érzékeli, amely átterjed az autó karosszériájára, bár gyakran érezteti magát a kormánykerék rezgésein. Ennek megfelelően a felfüggesztés vagy a kormányelemek kopása vagy sérülése túlzott gumikopást okozhat. Az ilyen esetek közé tartoznak a kerek vagy rosszul beállított gumiabroncsok, a sérült kerekek és a kopott/hibás kerékcsapágyak is. Az ebből a kopásból eredő vibrációt általában nem lehet kiegyenlítéssel kiküszöbölni.
13. A kerék kiegyensúlyozható a járműből való eltávolítással vagy eltávolítás nélkül. Ha a kerékkiegyensúlyozást közvetlenül az autón végezték, akkor a kereket az agyhoz képest meg kell jelölni, hogy a kerék későbbi eltávolítása és felszerelése során az eredeti helyzete megmaradjon.
Látogatói megjegyzések