A Ford Fiesta I-VI generációs autó műszaki jellemzői

Ford Fiesta A B-osztályú szuperminit 1972-ben fejlesztették ki, és 1973-ban engedélyezték gyártásra Bobcat néven. Az első generáció 1976-ban látta meg a fényt. Ez a modell 6 generáción ment keresztül, és a mai napig gyártják. Összesen több mint 16 millió darab készült, ezzel a Ford egyik legkelendőbb járműve. A konkurens cégek további hasonló autói a Chevrolet Cobalt, Honda Fit (Jazz), Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta, Mitsubishi Colt, Mazda 2, Nissan Almera, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Symbol, Skoda Fabia, Suzuki Swift, Volkswagen Polo és a Toyota Yaris.

Első generáció

Az első generációs Fiestát ezzel gyártották 1976-tól 1983-ig év 957 köbcentis motorokkal³ (40 LE) és 1117 cm³ (53 LE), az első rekesz túloldalán található. A karosszéria ferdehátú 3 ajtós formában készült. Opciók Európában - Alap, Népszerű, L, GL (és 1978 óta - Ghia és S). Az USA-ban a Base, Decor, Sport és a Ghia lehetőségek közül választhat. Minden egyesült államokbeli berendezéshez erősebb, 1596 köbcentis³ motor került. 1981-ben Kíséret leváltotta a Fiestát az amerikai piacon.

Kisebb átalakítás 1981-ben történt. A lökhárítót megnövelték, hogy megfeleljen a közlekedési szabályoknak, és más apróbb fejlesztéseket végeztek, hogy a hangsúly a második generáció megjelenése előtt maradjon.

Második generáció

A Fiesta második generációja középen jelent meg 1983 évben és ig gyártották 1989 az év... ja. Ebben az időszakban körülbelül 2 millió darabot gyártottak. Az automata sebességváltó 1985-ben jelent meg néhány felszereltségi szinten. A motorok kisebb változtatásokkal ugyanazok maradtak, mint az első generációban. Először jelent meg egy 1600 cm-es³ dízel, az Escortból adaptálva, és 1986-ban egy 1400 cm-es³ befecskendező is.

Az autó megjelenése dinamikusabb lett. A műszerfal más lett az egyszerű és drágább felszereltségi szinteken.

Harmadik generáció

A harmadik generációt 1988 végén mutatták be, BE-13 kódnéven. Ezt a generációt február óta gyártják 1989-1997 évek. Az autó új platformra épül, és ami a legfontosabb, megjelent egy 5 ajtós ferdehátú modell. A hátsó felfüggesztés félig függetlenné vált, megjelent a négycsatornás ABS-rendszer, a vonóerő-elosztó rendszer és a vészfékezés. A dízelmotor térfogata 1800 cm-re nőtt³.

1995 óta az autót a negyedik generációval egyidejűleg értékesítik. Annak érdekében, hogy az autók feltűnjenek, az autó felületét felülvizsgálták, és Fiesta Classic néven vezették be a piacon. Ezt a verziót 1997-ig gyártották.

Negyedik generáció

Új negyedik generációs Fiesta (kódnév BE91) származó 1995-től 1999-ig évek. Az autó alváza ugyanaz, mint az előző generációé, de a legtöbb alkatrészt továbbfejlesztették, beleértve az új felfüggesztést is, így az autó kategóriája egyik legjobbja lett. A belső tér is jelentős változásokon ment keresztül, drágább anyagokat használtak. A karosszéria változatok változatlanok maradtak - 3 ajtós és 5 ajtós ferdehátú.

Motorok új 1250 cm³ (75 LE) és 1400 cm³ (90 LE) Zetec-SE néven. A dízelmotort is frissítették egy kicsit - Endura DE-nek hívták, de a hangerő ugyanaz maradt - 1800 cm³ (60 LE).

Negyedik generáció (újraformázás)

A Fiesta e generációja ebből készült 1999-től 2002-ig évek. Ezek főként külső változások voltak, amelyek az autók új megjelenését célozták – a New Edge-t. Új, erősebb Zetec 1600 köbcentis³ 16 szelepes motor került hozzáadásra (103 LE). Környezetbarát E-Diesel 2001-ben és az új Lynx 1.8 TDDi dízel. Vannak új lehetőségek, mint például az oldallégzsákok és a bőrborítás.

Ötödik generáció

VAL VEL 2002-től 2008-ig években gyártották az ötödik generációs autókat. Ezt az autót 2002. április 1-jén mutatták be:) A legtöbb motort a negyedik generációból vették át, és Duratec névre keresztelték. A benzinmotorok sora a következő térfogatokat kezdte magában foglalni - 1250, 1300, 1400, 1600 és 2000 cm³. Kétféle dízelmotor létezik – 8 szelepes 1400 cm³ és 16 szelepes Duratorq TDCi, 1600 cm³ térfogattal.

A berendezés és a felszerelés sora a következő - Finesse, LX, Zetec és Ghia. Az ABS és az utasoldali légzsákok is alapfelszereltségben kaphatók. A karosszéria opciók az előző generációhoz hasonlóan elérhetők - 3 ajtós és 5 ajtós ferdehátú. Kissé megnövelték a tengelytávot, ami tágasabbá tette a belső teret. A megjelenés nagyon különbözik a negyedik generációtól.

2006-ban újratervezésre került sor. Ezek főként kozmetikai változtatások - első és hátsó lámpák, lökhárítók, oldallécek, visszapillantó tükrök, valamint élénk színpaletta is bekerült. Belül a műszerfalat újratervezték, puha tapintású anyagokkal díszítették. Olyan új technológiákat alkalmaztak, mint az elektromosan behajtható tükrök, az automatikus ablaktörlők, a fedélzeti számítógép, a Bluetooth hangvezérléssel, az MP3 lejátszó és az elektronikus menetstabilizáló.

Hatodik generáció

A hatodik generációs Fiestát 2007 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon mutatták be Ford Verve néven. Készült 2008 évektől a jelenig. Ez a modell a B-osztályú járművek új Ford B3 platformján alapul. A karosszéria típusai a következők: 3 ajtós és 5 ajtós ferdehátú, 4 ajtós szedán és 3 ajtós furgon.


A motorok választéka jelentősen bővült. Benzinmotorok – 1000 köbcentis³ Ecoboost I3; 1200 cm³, 1400 cm³, 1500 cm³, 1600 cm³ Sigma I4; 1600 cm³ Ecoboost I4. Dízel – 1400 cm³ és 1600 cm³ DLD-416 I4. A sebességváltókat is széles választékban mutatják be - 4 sebességes automata, 5 sebességes és 6 sebességes mechanika, 6 sebességes PowerShift automata.

A Fiesta a Ford Convers+ menürendszerével van felszerelve, ugyanúgy, mint a jelenleginél Mondeo, C-MAX és Galaxy, és a kormányon lévő kezelőszervek egészítik ki. Valamint kulcsnélküli beléptető rendszer és gombos motorindító, USB port a zenelejátszók csatlakoztatásához.

Hetedik generáció

2016 novemberében mutatták be Fiesta 7, és 2017-ben megkezdődött ennek a modellnek a gyártása. Külsőleg az autó nem sokat változott, inkább egy mélyreformálódás. A belső tér kifinomultabb lett, javult a befejező anyagok minősége, nőtt a belső berendezések mennyisége. A visszaeső kereslet miatt az autót nem árusítják Amerikában. Dél-Amerikában elkezdték gyártani és értékesíteni a frissített hatodik generációt.

A karosszéria formája három- és ötajtós ferdehátú. A karosszéria hossza 4048 mm, szélessége 1735 mm, magassága 1490 mm, tengelytávja 2493 mm, saját tömege 1179 kg. Összesen hat felszereltségi szintet gyártottak – Essential, Trend, ST-Line, Titanium, Vignale és Active. 2021 szeptemberében bemutatták az átalakított verziót. A hűtőrács nagyobb lett, a logó középre került, a műszerfalon 12,3 hüvelykes digitális képernyő jelent meg, a dízel változatok pedig megszűntek.

A benzinmotorokat csak háromhengeres, 1,0 literesek telepítették (998 cm³, Ecoboost, turbó, 85/100/125 LE), 1,1 liter (1084 cm³, 70/85 LE) és 1,5 liter (1497 cm³, Ecoboost, turbófeltöltős, 200 LE). Először is volt egy dízelmodell, 1,5 literes négyhengeres motorral (1499 cm³, DLD-415, 85/120 LE). A váltó öt- és hatfokozatú kézi, hatfokozatú automata vagy hétfokozatú robot volt. 2021-ben megjelentek a hibrid változatok.