A Ford Fiesta I-VI generációs autó műszaki jellemzői

Ford Fiesta A B-osztályú szupermini autót 1972-ben fejlesztették ki, és 1973-ban engedélyezték gyártásra Bobcat néven. Az első generációt 1976-ban adták ki. Ez a modell 6 generáción ment keresztül, és a mai napig gyártják. Több mint 16 millió darabot gyártottak, ezzel a Ford egyik legkelendőbb járműve. Más hasonló autók a versengő cégektől a Chevrolet Cobalt, Honda Fit (Jazz), Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta, Mitsubishi Colt, Mazda 2, Nissan Almera, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Symbol, Skoda Fabia, Suzuki Swift, Volkswagen Polo és a Toyota Yaris.

Első generáció

Az első generációs Fiestát ezzel gyártották 1976-tól 1983-ig éve 957 cm³ (40 LE) és 1117 cm³ (53 LE) motorokkal, amelyek az első rekesz túloldalán helyezkednek el. A karosszériát ferdehátúnak tervezték, 3 ajtóval. Opciók Európában - Base, Popular, L, GL (és 1978 óta - Ghia és S). Az USA-ban a Base, Decor, Sport és a Ghia felszereltségi szintek. Az USA-ban minden felszereltségi szintet erősebb, 1596 cm³-es motorral szereltek fel. 1981-ben Kíséret leváltotta a Fiestát az amerikai piacon.

Kisebb átalakításra 1981-ben került sor. A lökhárítót megnagyobbították, hogy megfeleljen a közlekedési szabályoknak, és további apróbb fejlesztéseket hajtottak végre, hogy a második generáció megjelenése előtt továbbra is fókuszban maradjon.

Második generáció

A második generációs Fiesta középen jelent meg 1983 évben és ig gyártották 1989 év. Ebben az időszakban körülbelül 2 millió darabot gyártottak. Az automata sebességváltó 1985-ben jelent meg néhány felszereltségi szinten. A motorok kisebb változtatásokkal ugyanazok maradtak, mint az első generációban. Először jelent meg az Escortból adaptált 1600 cm³-es dízelmotor, és 1986-ban egy 1400 cm³-es befecskendező is.

Az autó megjelenése dinamikusabb lett. A műszerfal más lett az egyszerű és drágább felszereltségi szinteken.

Harmadik generáció

A harmadik generációt 1988 végén mutatták be, BE-13 kódnéven. Ezt a generációt február óta gyártják 1989-től 1997-ig évre. Az autó új platformra épül, és ami a legfontosabb, megjelent egy 5 ajtós ferdehátú modell. A hátsó felfüggesztés félig függetlenné vált, megjelent a négycsatornás ABS-rendszer, a vonóerő-elosztó rendszer és a vészfékezés. A dízelmotor űrtartalmát 1800 cm³-re növelték.

1995 óta az autót a negyedik generációval egyidőben értékesítették. Annak érdekében, hogy az autók eltérőek legyenek, az autók berendezését felülvizsgálták, és Fiesta Classic néven vezették be a piacon. Ezt a verziót 1997-ig gyártották.

Negyedik generáció

Az új, negyedik generációs Fiestákat (BE91 kódnévvel) gyártották 1995-től 1999-ig évre. Az autó alváza ugyanaz, mint az előző generációé, de a legtöbb alkatrészt továbbfejlesztették, beleértve az új felfüggesztést is, így az autó kategóriája egyik legjobbja lett. A belső tér is jelentős változásokon ment keresztül, drágább csavargokat használtak. A karosszéria változatok változatlanok maradtak - 3 és 5 ajtós ferdehátú.

Új motorok kerültek beépítésre 1250 cm³ (75 LE) és 1400 cm³ (90 LE) néven Zetec-SE néven. A dízelmotort is kissé frissítették - Endura DE-nek hívták, de a térfogat változatlan maradt - 1800 cm³ (60 LE).

Negyedik generáció (restyling)

A Fiesta e generációja ebből készült 1999-től 2002-ig évre. Ezek főként külső változások voltak, amelyek az autók új megjelenését célozták – a New Edge-t. Új, erősebb, 16 szelepes Zetec motorral bővült, 1600 cm³ (103 LE) térfogattal. A környezetbarát E-Diesel 2001-ben és az új Lynx 1.8 TDDi dízel. Vannak új lehetőségek, mint például az oldallégzsákok és a bőrborítás.

Ötödik generáció

VEL 2002-től 2008-ig az ötödik generációs autókat évek óta gyártják. Ezt az autót 2002. április 1-jén mutatták be:) A motorok nagy része a negyedik generációból került át és Duratec névre keresztelték. A benzinmotorok sora a következő térfogatokat kezdte magában foglalni - 1250, 1300, 1400, 1600 és 2000 cm³. Kétféle dízelmotor létezik - egy 8 szelepes 1400 cm³ és egy 16 szelepes Duratorq TDCi, 1600 cm³ térfogattal.

A burkolatok és felszerelések választéka a következő - Finesse, LX, Zetec és Ghia. Az ABS és az utasoldali légzsák is alapfelszereltségként elérhetővé vált. A karosszéria opciók az előző generációhoz hasonlóan elérhetők - 3 és 5 ajtós ferdehátú. A tengelytávot kissé megnövelték, ami tágasabbá tette a belső teret. A megjelenés nagyon eltér a negyedik generációtól.

2006-ban újratervezésre került sor. Ezek elsősorban kozmetikai változtatások - első és hátsó lámpák, lökhárítók, oldallécek, visszapillantó tükrök, valamint élénk színpalettát is bemutattak. Belül a műszerfalat újratervezték, és puha tapintású csavargokkal látták el. Olyan új technológiákat vezettek be, mint az elektromosan behajtható tükrök, az automatikus ablaktörlők, a fedélzeti számítógép, a Bluetooth hangvezérléssel, az MP3-lejátszó és az elektronikus menetstabilizáló.

Hatodik generáció

A hatodik generációs Fiestát 2007 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon mutatták be Ford Verve néven. Készült 2008 évek óta a mai napig. Ez a modell az új Ford B3 platformon alapul a B-osztályú autókhoz. A karosszéria típusai a következők: 3 és 5 ajtós ferdehátú, 4 ajtós szedán és 3 ajtós furgon.

A motorok választéka jelentősen bővült. Benzinmotorok - 1000 cm³ Ecoboost I3; 1200 cm³, 1400 cm³, 1500 cm³, 1600 cm³ Sigma I4; 1600 cm³ Ecoboost I4. Dízel - 1400 cm³ és 1600 cm³ DLD-416 I4. A sebességváltókat is széles választékban mutatják be - 4 sebességes automata, 5 és 6 sebességes kézi, 6 sebességes PowerShift automata.

A Fiesta a Ford Convers+ menürendszerével van felszerelve, ugyanúgy, mint a jelenleginél Mondeo, C-MAX és Galaxy, valamint a kormányon lévő vezérlőgombokkal is kiegészítik. Kulcs nélküli beléptető rendszer és nyomógombos motorindító is, USB port a zenelejátszók csatlakoztatásához.

Hetedik generáció

2016 novemberében mutatták be Fiesta 7, és 2017-ben megkezdődött ennek a modellnek a gyártása. Külsőleg az autó nem sokat változott, inkább egy mély restylingnek tűnik. A belső tér kifinomultabb lett, a befejező csavargok minősége javult, és nőtt a belső berendezések mennyisége. A visszaeső kereslet miatt az autót nem árusítják Amerikában. A frissített hatodik generációt Dél-Amerikában kezdték gyártani és értékesíteni.

A karosszéria formája három- és ötajtós ferdehátú. A karosszéria hossza 4048 mm, szélessége 1735 mm, magassága 1490 mm, tengelytávja 2493 mm, saját tömege 1179 kg. Összesen hat felszereltségi szintet gyártottak – Essential, Trend, ST-Line, Titanium, Vignale és Active. 2021 szeptemberében bemutatták az átalakított változatot. A hűtőrács nagyobb lett, a logó középre került, a műszerfalon 12,3 hüvelykes digitális képernyő jelent meg, a dízel változatok gyártása pedig leállt.

A benzinmotorokba csak háromhengeres, 1,0 literes (998 cm³, Ecoboost, turbófeltöltős, 85/100/125 LE), 1,1 literes (1084 cm³, 70/85 LE) és 1,5 literes (1497 cm³, Ecoboost, 200 hp) került beépítésre). Eleinte volt egy dízelmodell is, 1,5 literes négyhengeres motorral (1499 cm³, DLD-415, 85/120 LE). A váltó öt- és hatfokozatú kézi, hatfokozatú automata vagy hétfokozatú robot volt. 2021-ben megjelentek a hibrid változatok.