Prva generacija
Prva generacija Fieste proizvedena je s 1976. do 1983. godine godina s motorima od 957 cm³ (40 KS) i 1117 cm³ (53 KS) smještenim preko prednjeg odjeljka. Karoserija je dizajnirana kao hatchback s 3 vrata. Opcije u Europi - Base, Popular, L, GL (i od 1978. - Ghia i S). Razine opreme u SAD-u su Base, Decor, Sport i Ghia. Sve razine opreme u SAD-u isporučivale su se sa snažnijim motorom od 1596 cm³. Godine 1981 Pratnja zamijenio Fiestu na američkom tržištu.
Manja restilizacija dogodila se 1981. Branik je povećan kako bi se prilagodio prometnim propisima, a napravljena su i druga manja poboljšanja kako bi se održao fokus prije izlaska druge generacije.
Druga generacija
U sredini je izašla druga generacija Fieste 1983 godine i proizvodio se do 1989 godina. Tijekom tog razdoblja proizvedeno je oko 2 milijuna jedinica. Automatski mjenjač pojavio se 1985. na nekim razinama opreme. Motori su uz manje izmjene ostali isti kao u prvoj generaciji. Dizelski motor od 1600 cm³, prilagođen Escortu, pojavio se prvi put, a 1986. pojavila se i brizgaljka od 1400 cm³.
Izgled automobila postao je dinamičniji. Nadzorna ploča postala je drugačija na jednostavnim i skupljim razinama opreme.
Treća generacija
Treća generacija predstavljena je krajem 1988., kodnog naziva BE-13. Ova generacija se proizvodi od veljače 1989. do 1997. godine godina. Automobil se temelji na novoj platformi, a što je najvažnije, pojavio se hatchback model s 5 vrata. Stražnji ovjes postao je poluneovisan, pojavio se četverokanalni ABS sustav, sustav raspodjele vučne sile i kočenje u nuždi. Kapacitet dizel motora povećan je na 1800 cm³.
Od 1995. godine automobil se prodaje istodobno s četvrtom generacijom. Kako bi automobili bili drugačiji, oprema automobila je revidirana i predstavljena tržištu kao Fiesta Classic. Ova verzija se proizvodila do 1997.
Četvrta generacija
Nova četvrta generacija Fiesti (kodnog naziva BE91) proizvedena je s 1995. do 1999. godine godina. Šasija automobila ostala je ista kao i kod prethodne generacije, ali je većina komponenti poboljšana, uključujući novi ovjes, što automobil čini jednim od najboljih u klasi. Unutrašnjost je također doživjela značajne promjene, korišteni su skuplji materijali. Opcije karoserije ostale su iste - hatchback s 3 i 5 vrata.
Ugrađeni su novi motori obujma 1250 cm³ (75 KS) i 1400 cm³ (90 KS) pod nazivom Zetec-SE. Dizel motor je također malo ažuriran - nazvan je Endura DE, ali je volumen ostao isti - 1800 cm³ (60 KS).
Četvrta generacija (restyling)
Ova generacija Fieste proizvedena je od 1999. do 2002. godine godina. Radilo se uglavnom o vanjskim promjenama s ciljem novog pogleda na automobile - New Edge. Dodan je novi, snažniji Zetec motor sa 16 ventila obujma 1600 cm³ (103 KS). Ekološki prihvatljiv E-Diesel iz 2001. i novi Lynx 1.8 TDDi dizel. Postoje nove opcije poput bočnih zračnih jastuka i kožne presvlake.
Peta generacija
S 2002. do 2008. godine automobili pete generacije proizvode se godinama. Ovaj je automobil predstavljen 1. travnja 2002.:) Većina motora je preuzeta iz četvrte generacije i preimenovana u Duratec. Linija benzinskih motora počela je uključivati sljedeće volumene - 1250, 1300, 1400, 1600 i 2000 cm³. Postoje dvije vrste dizelskih motora - 8-ventilski 1400 cm³ i 16-ventilski Duratorq TDCi s 1600 cm³.
Ponuda opreme i opreme je sljedeća - Finesse, LX, Zetec i Ghia. ABS i zračni jastuci za suvozača također su postali dostupni kao standard. Dostupne su opcije karoserije kao u prethodnoj generaciji - hatchback s 3 i 5 vrata. Međuosovinski razmak je malo povećan, što je unutrašnjost učinilo prostranijom. Izgled se uvelike razlikuje od četvrte generacije.
Godine 2006. izvršena je restilizacija. Riječ je uglavnom o kozmetičkim promjenama - prednjim i stražnjim svjetlima, branicima, bočnim letvicama, retrovizorima, a uvedena je i svijetla paleta boja. Iznutra je armaturna ploča redizajnirana i obrađena materijalima mekim na dodir. Uvedene su nove tehnologije kao što su električno sklopivi retrovizori, automatski brisači vjetrobrana, putno računalo, Bluetooth s glasovnim upravljanjem, MP3 player i elektronička kontrola stabilnosti.
Šesta generacija
Šesta generacija Fieste predstavljena je na sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 2007. kao Ford Verve. Proizvedeno sa 2008 godine do danas. Ovaj model se temelji na novoj platformi Ford B3 za automobile B klase. Tipovi karoserije su sljedeći: hatchback s 3 i 5 vrata, limuzina s 4 vrata i kombi s 3 vrata.
Paleta motora znatno je proširena. Benzinski motori - 1000 cm³ Ecoboost I3; 1200 cm³, 1400 cm³, 1500 cm³, 1600 cm³ Sigma I4; 1600 cm³ Ecoboost I4. Dizel - 1400 cm³ i 1600 cm³ DLD-416 I4. Mjenjači su također predstavljeni u širokom rasponu - 4-stupanjski automatski, 5 i 6-stupanjski ručni, 6-stupanjski PowerShift automatski.
Fiesta je opremljena Fordovim sustavom izbornika Convers+, istim kao i na Mondeo, C-MAX i Galaxy, a također je dopunjen kontrolnim tipkama na upravljaču. Također sustav ulaska bez ključa i pokretanje motora pritiskom na tipku, USB priključak za spajanje glazbenih playera.
Sedma generacija
Predstavljen je u studenom 2016 Fiesta 7, a 2017. godine počela je proizvodnja ovog modela. Izvana, automobil se nije značajno promijenio, više izgleda kao duboko restilizirano. Interijer je postao profinjeniji, kvaliteta završnih materijala je porasla, a količina unutrašnje opreme je porasla. Zbog pada potražnje, automobil se neće prodavati u Americi. Ažurirana šesta generacija počela se proizvoditi i prodavati u Južnoj Americi.
Oblik karoserije izrađen je u obliku hatchbacka s tri i pet vrata. Duljina karoserije je 4048 mm, širina 1735 mm, visina 1490 mm, međuosovinski razmak 2493 mm i težina praznog vozila 1179 kg. Proizvedeno je ukupno šest razina opreme - Essential, Trend, ST-Line, Titanium, Vignale i Active. U rujnu 2021. predstavljena je restilizirana verzija. Rešetka hladnjaka postala je veća, logotip se pomaknuo u središte, na nadzornoj ploči pojavio se digitalni zaslon od 12,3 inča, a proizvodnja dizelskih verzija je prekinuta.
Benzinski motori ugrađeni su samo s tri cilindra od 1,0 litre (998 cm³, Ecoboost, s turbopunjačem, 85/100/125 KS), 1,1 litre (1084 cm³, 70/85 KS) i 1,5 litre (1497 cm³, Ecoboost, s turbopunjačem, 200 KS). Također, isprva je postojao dizelski model s 1,5-litrenim četverocilindričnim motorom (1499 cm³, DLD-415, 85/120 KS). Mjenjač je bio ručni s pet i šest stupnjeva prijenosa, automatski sa šest stupnjeva prijenosa ili robotizirani sa sedam stupnjeva prijenosa. Godine 2021. pojavile su se hibridne verzije.