Charakterystyka techniczna samochodu Ford Fiesta I-VI generacji

Forda Fiesty Samochód supermini klasy B został opracowany w 1972 roku i dopuszczony do produkcji w 1973 roku pod nazwą Bobcat. Pierwsza generacja została wypuszczona w 1976 roku. Model ten przetrwał 6 pokoleń i jest nadal produkowany. Wyprodukowano ponad 16 milionów egzemplarzy, co czyni go jednym z najlepiej sprzedających się pojazdów Forda. Inne podobne samochody konkurencyjnych firm to Chevrolet Cobalt, Honda Fit (Jazz), Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta, Mitsubishi Colt, Mazda 2, Nissan Almera, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Symbol, Skoda Fabia, Suzuki Swift, Volkswagen Polo i Toyoty Yaris.

Pierwsza generacja

Wyprodukowano pierwszą generację Fiesty 1976 do 1983 lat z silnikami o pojemności 957 cm³ (40 KM) i 1117 cm³ (53 KM) umieszczonymi w przedniej części przedziału. Nadwozie zaprojektowano jako hatchback z 3 drzwiami. Opcje w Europie - Base, Popular, L, GL (a od 1978 - Ghia i S). Poziomy wyposażenia w USA to Base, Decor, Sport i Ghia. Wszystkie poziomy wyposażenia w USA były wyposażone w mocniejszy silnik o pojemności 1596 cm³. W 1981 r Eskorta zastąpił Fiestę na rynku amerykańskim.

Drobna zmiana stylizacji miała miejsce w 1981 roku. Zderzak został powiększony, aby dostosować się do przepisów ruchu drogowego i wprowadzono inne drobne ulepszenia, aby zachować koncentrację przed wypuszczeniem drugiej generacji.

Druga generacja

Pośrodku pojawiła się Fiesta drugiej generacji 1983 roku i był produkowany do 1989 rok. W tym okresie wyprodukowano około 2 milionów sztuk. Automatyczna skrzynia biegów pojawiła się w 1985 roku w niektórych wersjach wyposażenia. Silniki pozostały takie same jak w pierwszej generacji z niewielkimi zmianami. Po raz pierwszy pojawił się silnik wysokoprężny o pojemności 1600 cm³, zaadaptowany z Escorta, a w 1986 roku pojawił się także wtryskiwacz o pojemności 1400 cm³.

Wygląd samochodu stał się bardziej dynamiczny. Deska rozdzielcza zmieniła się w prostych i droższych wersjach wyposażenia.

Trzecia generacja

Trzecia generacja została wprowadzona pod koniec 1988 roku i otrzymała nazwę kodową BE-13. Ta generacja produkowana jest od lutego 1989 do 1997 lata. Samochód powstał w oparciu o nową platformę, a co najważniejsze pojawił się model 5-drzwiowego hatchbacka. Tylne zawieszenie stało się częściowo niezależne, pojawił się czterokanałowy system ABS, system dystrybucji siły trakcyjnej i hamowanie awaryjne. Zwiększono pojemność silnika wysokoprężnego do 1800 cm³.

Od 1995 roku samochód był sprzedawany jednocześnie z czwartą generacją. Aby samochody były inne, wyposażenie samochodu zostało zmienione i wprowadzone na rynek jako Fiesta Classic. Ta wersja była produkowana do 1997 roku.

Czwarta generacja

Wyprodukowano nową czwartą generację Fiesty (o nazwie kodowej BE91) 1995 do 1999 lata. Podwozie samochodu pozostało takie samo jak w poprzedniej generacji, jednak poprawiono większość podzespołów, w tym nowe zawieszenie, dzięki czemu samochód jest jednym z najlepszych w swojej klasie. Istotnym zmianom uległo także wnętrze, w którym zastosowano droższe materiały. Opcje nadwozia pozostały takie same – 3- i 5-drzwiowy hatchback.

Zainstalowano nowe silniki o pojemności 1250 cm³ (75 KM) i 1400 cm³ (90 KM) o nazwie Zetec-SE. Silnik wysokoprężny również został nieco zmodernizowany - nazwano go Endura DE, ale objętość pozostała ta sama - 1800 cm³ (60 KM).

Czwarta generacja (zmiana stylizacji)

Ta generacja Fiesty została wyprodukowana z 1999 do 2002 lata. Były to głównie zmiany zewnętrzne mające na celu nowe spojrzenie na samochody – New Edge. Dodano nowy, mocniejszy 16-zaworowy silnik Zetec o pojemności 1600 cm³ (103 KM). Przyjazny dla środowiska E-Diesel w 2001 roku i nowy diesel Lynx 1.8 TDDi. Pojawiły się nowe opcje, takie jak boczne poduszki powietrzne i skórzane wykończenia.

Piąte pokolenie

Z 2002 do 2008 od lat produkowane są samochody piątej generacji. Samochód ten został wprowadzony 1 kwietnia 2002 roku:) Większość silników została przeniesiona z czwartej generacji i przemianowana na Duratec. Linia silników benzynowych zaczęła obejmować następujące objętości - 1250, 1300, 1400, 1600 i 2000 cm³. Istnieją dwa typy silników wysokoprężnych - 8-zaworowy 1400 cm³ i 16-zaworowy Duratorq TDCi o pojemności 1600 cm³.

Gama listew i wyposażenia jest następująca - Finesse, LX, Zetec i Ghia. W standardzie dostępny stał się także ABS i poduszki powietrzne pasażera. Dostępne są opcje nadwozia, podobnie jak w poprzedniej generacji – 3- i 5-drzwiowy hatchback. Nieznacznie zwiększono rozstaw osi, dzięki czemu wnętrze stało się bardziej przestronne. Wygląd bardzo różni się od czwartej generacji.

W 2006 roku przeprowadzono zmianę stylizacji. Są to głównie zmiany kosmetyczne – wprowadzono także lampy przednie i tylne, zderzaki, listwy boczne, lusterka wsteczne, a także wprowadzono jasną paletę barw. Wewnątrz przeprojektowano deskę rozdzielczą i wykończono ją miękkimi w dotyku materiałami. Wprowadzono nowe technologie, takie jak elektrycznie składane lusterka, automatyczne wycieraczki przedniej szyby, komputer pokładowy, Bluetooth ze sterowaniem głosowym, odtwarzacz MP3 i elektroniczną kontrolę stabilności.

Szósta generacja

Fiesta szóstej generacji została zaprezentowana na Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 2007 roku jako Ford Verve. Wyprodukowano z 2008 lat do chwili obecnej. Model ten bazuje na nowej platformie Forda B3 przeznaczonej do samochodów klasy B. Dostępne są następujące typy nadwozi: 3- i 5-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan i 3-drzwiowy van.

Gama silników została znacznie rozszerzona. Silniki benzynowe - 1000 cm³ Ecoboost I3; 1200 cm³ 1400 cm³ 1500 cm³ 1600 cm³ Sigma I4; 1600 cm³ Ecoboost I4. Diesel - 1400 cm³ i 1600 cm³ DLD-416 I4. Skrzynie biegów prezentowane są również w szerokiej gamie - 4-biegowa automatyczna, 5 i 6-biegowa manualna, 6-biegowa automatyczna PowerShift.

Fiesta jest wyposażona w system menu Convers+ Forda, taki sam jak w modelu Mondeo, C-MAX i Galaxy, a uzupełnieniem są przyciski sterujące na kierownicy. Również system otwierania samochodu bez kluczyka i uruchamianie silnika przyciskiem, port USB do podłączenia odtwarzaczy muzycznych.

Siódma generacja

W listopadzie 2016 roku został zaprezentowany Fiesta 7, a w 2017 roku rozpoczęto produkcję tego modelu. Zewnętrznie samochód nie zmienił się znacząco, wygląda bardziej na głęboką zmianę stylizacji. Wnętrze stało się bardziej wyrafinowane, wzrosła jakość materiałów wykończeniowych i wzrosła ilość wyposażenia wnętrza. Ze względu na spadający popyt samochód nie będzie sprzedawany w Ameryce. Zaktualizowana szósta generacja zaczęła być produkowana i sprzedawana w Ameryce Południowej.

Nadwozie wykonano w formie trzy- i pięciodrzwiowego hatchbacka. Długość nadwozia wynosi 4048 mm, szerokość 1735 mm, wysokość 1490 mm, rozstaw osi 2493 mm i masa własna 1179 kg. Wyprodukowano łącznie sześć poziomów wyposażenia – Essential, Trend, ST-Line, Titanium, Vignale i Active. We wrześniu 2021 roku zaprezentowano odnowioną wersję. Osłona chłodnicy powiększyła się, logo przesunęło się na środek, na desce rozdzielczej pojawił się 12,3-calowy cyfrowy ekran, a produkcję wersji z silnikiem Diesla zaprzestano.

W silnikach benzynowych montowano wyłącznie trzycylindrowe silniki o pojemności 1,0 litra (998 cm³, Ecoboost, turbodoładowanie, 85/100/125 KM), 1,1 litra (1084 cm³, 70/85 KM) i 1,5 litra (1497 cm³, Ecoboost, turbodoładowanie, 200 KM)). Na początku dostępny był także model z silnikiem Diesla z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,5 litra (1499 cm³, DLD-415, 85/120 KM). Skrzynia biegów była pięcio- i sześciobiegowa manualna, sześciobiegowa automatyczna lub siedmiobiegowa automatyczna. W 2021 roku pojawiły się wersje hybrydowe.