Opis automobila Ford Fusion, Scorpio, Sierra

Ford Fusion

Ford Fusion - američki automobil s pet sjedala klase kompaktnih monovolumena, koji je proizveo europski odjel Ford Motor Company s 2002 godine do 2012 godina. Temeljeno na platformi "Ford Fiesta", ima prostranu unutrašnjost s visokim krovom, sklopivim sjedalima i povećanim razmakom od tla. Motor je poprečno smješten sprijeda, pogon na prednje kotače. Karoserija je izrađena u obliku hatchbacka s pet vrata duljine 4020 mm, širine 1710 mm i visine 1503 mm, težine praznog vozila od 1075 kg i međuosovinskog razmaka od 2488 mm. Godine 2012. zamijenio ga je Ford B-MAX.

Automobil je prikazan na Ženevskom sajmu automobila 2001. godine, a prodaja je krenula krajem 2002. godine. Proizvodnja je uspostavljena u Njemačkoj i Indiji.

Benzinski motori bili su četverocilindrični sa 16 ventila obujma 1,4 litre (1388 cm³, FXJA/FXJB, Duratec, 80 KS) i 1,6 litara (1596 cm³, FYJA, Duratec, 101 KS). Dizelski motori također su bili četverocilindrični 1,4 litreni (1399 cm³, F6JA/F6JB, Duratorq, 68 KS) i 1,6 litreni (1580 cm³, Duratorq, 90 KS), oba dizel motora s turbopunjačem. Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa "IB5", poluautomatski s pet stupnjeva prijenosa "DuraShift-EST" ili automatski s četiri stupnja prijenosa "Aisin Warner AW-80".

U studenom 2005. model je ažuriran, prednja i stražnja svjetla, branik, bočne obloge, retrovizori, dizajn interijera, armaturna ploča su promijenjeni, a dodan je 1,6-litreni dizel motor.

Ford Fusion. Pogled straga

Ford Fusion. Interijer

Ford Fusion. Restilizacija

Ford Scorpio

Ford Scorpio - američki automobil poslovne klase, koji je od godine proizvodio Ford 1985 godine do 1998 godina. Zamijenio je europsku Ford Granadu. U Americi i Kanadi se neko vrijeme prodavao pod imenom "Merkur Scorpio". Karoserija je bila u obliku limuzine s četvora vrata, hatchbacka s pet vrata ili karavana. Motor je bio smješten sprijeda uzdužno, pogon je bio na stražnje kotače, a kasnije su se pojavile verzije s pogonom na sve kotače. Proizvedene su ukupno 2 generacije ovog automobila, a 1998. godine zamijenjen je velikim obiteljskim automobilom "Ford Mondeo".

Prva generacija (1985.-1994.)

Prva generacija s tvorničkim kodom "DE-1" stvorena je da popuni europski D i E segment i da se natječe s automobilima iz Mercedesa i BMW-a. Za dizajn karoserije korištena su dostignuća računalnog modeliranja i grafike. Automobil je imao mnogo relativno novih opcija za to vrijeme - kožna sjedala s električnim pogonom i grijanjem, klima uređaj, električni krovni otvor, putno računalo, grijano vjetrobransko staklo, tempomat, pogon na sve kotače, ABS itd. Bilo je dostupno pet opcija opreme: Standard, GL, GLS, CLX, Ghia. Dimenzije karoserije bile su sljedeće: limuzina i karavan dugačak 4744 mm, hatchback dugačak 4673 mm, širok 1760 mm, visok 1440 mm. Masa praznog vozila bila je 1380 kg.

Ponuda benzinskih motora bila je sljedeća - četverocilindrični 1,8 litreni (1796 cm³, Pinto OHC, 90 KS), 2,0 litreni (1993 cm³, Pinto OHC, 105/115 KS), 2,0 litreni (1998 cm³, Ford DOHC, 120 KS), šestocilindrični V6 2,4 litre (2397 cm³, Cologne OHV, 125/130 KS), 2,8 litara (2792 cm³, Cologne OHV, 150 KS), 2,9 litara (2933 cm³, Cologne OHV, 150 KS) i 2,9 litara (2933 cm³, Cosworth BOA, 195 KS). Postojala su tri modela dizelskih motora, svi obujma 2,5 litre (2498 cm³) - Peugeot XD3 sa 69 KS, Peugeot XD3T (turbo) sa 92 KS. i "VM 425 OHV" sa 116 KS. Mjenjači su bili dostupni u sljedećim modelima: peterostupanjski ručni "Type 9" i "MT-75" ili četverostupanjski automatski "A4LD".

U ožujku 1992. model je restiliziran. Promijenjena je maska hladnjaka, prednja svjetla, stražnja svjetla, poklopac motora i instrument ploča.

Druga generacija (1994.-1998.)

Ova generacija predstavljena je na pariškom sajmu automobila u listopadu 1994. godine. Izgled i oprema interijera dosta su se promijenili, sve je postalo zaokruženije prateći tadašnju automobilsku modu. Dizajn je dobio mješoviti prijem i bio je kritiziran u automobilskom tisku. Ostale su dvije vrste karoserija - siva s četvera vrata i karavan s petero vrata. Duljina automobila bila je 4825 mm, širina 1760 mm, visina 1388 mm, međuosovinski razmak 2770 mm i težina praznog vozila 1577 kg. Pogon je ostao na stražnjim kotačima. Postojale su tri razine opreme - Executive, Ghia i Ultima.

Benzinski motori zastupljeni su sljedećim modelima - 2,0 litre (1998 cm³, NSD, 8V, I4, 115 KS), 2,0 litre (1998 cm³, N3A, 16V, I4, 136 KS), 2,3 litre (2295 cm³, Y5A/Y5B, 16V, I4, 147 KS), 2,9 litara (2933 cm³, BRG, 12V, V6, 140 KS) i 2,9 litara (2933 cm³, BOB Cosworth, 24V, V6, 207 KS). Postojao je jedan dizel motor zapremine 2,5 litara (2498 cm³, SCD, TD, I4, 115/125 KS). Mjenjač je peterostupanjski ručni ili četverostupanjski automatski.

U rujnu 1997. automobil je dobio facelift s tamnijim okvirima prednjih svjetala i tanjom rešetkom. U ljeto 1998. proizvodnja je zaustavljena.

Ford Scorpio II. Pogled straga

Ford Scorpio II. Karavan

Ford Scorpio II. Interijer

Ford Sierra

Ford Sierra - veliki obiteljski automobil (D-segment), koji je proizvela američka tvrtka Ford Motor sa 1982 godine do 1993 godina. Ime je španjolska riječ koja znači "planinski lanac". Zamijenio je Ford Cortinu koja se proizvodila 20 godina i 5 generacija. Prvi put je prikazan u rujnu na British International Motor Showu u Birminghamu. Njegov aerodinamični stil bio je ispred svog vremena, s koeficijentom otpora zraka od 0,34 umjesto 0,45 kao kod Ford Cortine. Glavna proizvodnja odvijala se u Njemačkoj, Belgiji i Velikoj Britaniji, ali su male serije proizvedene u drugim zemljama. Tijekom cijelog razdoblja proizvedeno je više od 2,7 milijuna automobila. Zamijenjen je "Ford Mondeo" nakon završetka proizvodnje u ožujku 1993.

Pogon je bio stražnji s prednjim motorom. Godine 1985. Sierra XR4x4 s pogonom na sva četiri kotača s 2/3 momenta koji se prenosi na stražnje kotače predstavljena je na sajmu automobila u Ženevi. Izvedbe karoserije bile su sljedeće: hatchback s troja i petero vrata, limuzina s četvero vrata, karavan s petero vrata i komercijalni kombi s petero vrata. Duljina automobila bila je 4531 mm, širina 1727 mm, visina 1367 mm, međuosovinski razmak 2609 mm i težina praznog vozila 1025-1075 kg.

U cijelom razdoblju bilo je više od 10 modela benzinskih motora sa sljedećim karakteristikama - 1,3 litre (1294 cm³, Pinto, I4, 60 KS), 1,6 litara (1593 cm³, Pinto, I4, 75 KS), 1,6 litara (1598 cm³, CVH, I4, 80 KS), 1,8 litara (1796 cm³, CVH, I4, 80 KS), 1,8 litara (1796 cm³, Pinto, I4, 90 KS), 2,0 litara (1993 cm³, Pinto, I4, 100 KS), 2,0 litara (1993 cm³, Cosworth turbo, DOHC, 16V, 204 KS), 2,0 litre (1998 cm³, N8/N9, DOHC, I4, 115 KS), 2,0 litre (1998 cm³, Köln, OHV, V6, 90 KS), 2,3 litre (2293 cm³, Köln, OHV, V6, 114 KS), 2,8 litara (2792 cm³, Köln, OHV, 150 V6, KS), 2,9 litara (2935 cm³, Köln, OHV, V6, 160 KS), 3,0 litara (2994 cm³, Essex, OHV, V6, 157 KS.) i 5,0 litara (4942 cm³, 5.0 HO, OHV, V8, 235 KS). Dizelski motori ugrađeni su u dva modela zapremine 1,8 litara (1753 cm³, Lynx TD, I4, 75 KS) i 2,3 litre (2304 cm³, Indenor, OHV, I4, 67 KS). Mjenjači su bili sljedeći: automatski s tri ili četiri stupnja prijenosa, kao i ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.

U rujnu 1987. puštena je u prodaju restilizirana Sierra i limuzina s četvera vrata je dodana ponudi. Godine 1990. izvršeno je drugo ažuriranje modela.

Ford Sierra. Karavan

Ford Sierra. Interijer

Ford Sierra. Restilizacija