Promjene u dizajnu automobila 1987-1989 Ford Sierra

Promjene u dizajnu automobila od 1987. do 1989.
Ovaj se odjeljak odnosi samo na promjene napravljene na četverocilindričnom benzinskom motoru Ford Sierras od modela 1987. do 1989. godine. Tehnički podaci, kao i opisi...

OHC motor — opis promjena
Zračni kanal novog tipa OHC motora opremljenog ubrizgavanjem goriva A – elastična cijev, B – rupa za pričvršćivanje, C – stezaljka za pričvršćivanje Pokretni mehanizam...

Motor CVH 1,8 litara — tehničke karakteristike
Oznaka 1.8 NS CVH 2V Tip R2A Promjer cilindra 80 mm Hod klipa 88 mm Radni volumen 1769 cm³ Omjer kompresije 9,3 Tlak kompresije 1,2 – 1,4 MPa Nazivna snaga 66 kW (90 KS)...

Podešavanje motora CVH 1,8 litara
Motor CVH 1,8 dm³ tip R2A Zazor ventila Motor CVH 1,8 dm³ koristi hidrauličke podizače za automatsko podešavanje zazora ventila.

Sustav paljenja motora 1,8 litara CVH
Elementi sustava paljenja motora CVH 1,8 dm². tipa R2A 1 – remenica klinastog remena radilice sa nazubljenim prstenom, 2 – senzor položaja i brzine radilice, 3 – pogon...

CVH 1,8 litarski sustav distribucije plina motora
CVH sustav upravljanja motorom 1 – gornje kućište pogona plinskog distribucijskog sustava, 2 – donje kućište pogonskog plinskog distribucijskog sustava, 3, 4 – brtve, 5...

Sklop motora CVH 1,8 litara
Pažnja! Prikazana je samo razlika u odnosu na ONS motor. CVH koljenasti mehanizam motora 1 – klip sa osovinicom i klipnim prstenovima, 2 – klipnjača, 3 – ležajevi...

Specifikacije DOHC motora
Motor

DOHC sustav paljenja motora
Dizajn i rad sustava paljenja Obje vrste DOHC motora opremljene su elektroničkim sustavom paljenja: motori s karburatorskim sustavom goriva: ESC II sustav paljenja;...

DOHC sustav ubrizgavanja goriva motora
Elementi sustava ubrizgavanja motora Ford Motorcraft EFI DOHC 1 – usisna grana, 2 – kućište leptira za gas, 3 – cijev za dovod zraka do regulatora broja okretaja u...

Dijagram EEC IV sustava 2,0-litrenog DOHC motora
Električna shema EEC IV sustava motora DOHC 2,0 dm³ A – elektronički upravljački uređaj EEC IV; B – senzor apsolutnog tlaka; C – senzor brzine; E – inertni prekidač; F –...

Provjera i podešavanje EEC IV sustava DOHC motora
Dijagnostika Sustav EEC IV ima funkciju samodijagnostike koja olakšava otkrivanje grešaka. Dijagnostički konektor smješten u blizini baterije omogućuje spajanje STAR...

Rješavanje problema DOHC motora
Rješavanje problema Skupina Kodirati Uzrok Metoda rješavanja problema 1 13 Senzor temperature rashladne tekućine – ako je sljedeći kod 23 ili 33, pogledajte grupu 6; –...

Provjera elemenata sustava EEC IV
Za provjeru komponenti sustava, odvojite višepinski konektor od elektroničke upravljačke jedinice EEC IV, a zatim izvršite odgovarajuća mjerenja na kontaktima ovog...

DOHC razvodni sustav motora
DOHC sustav distribucije plina 1 – usisna bregasta osovina, 2 – ispušna bregasta osovina, 3 – usisni ventil, 4 – ispušni ventil, 5 – sjedišta ventila, 6 – brtve vretena...

DOHC glava cilindra motora
Sklop glave cilindra DOHC motora 1 – glava motora, 2 – brtva glave motora, 3 – poklopci ležajeva bregastog vratila, 4 – cijevi za dovod ulja, 5 – poklopac glave motora,...

Rastavljanje DOHC motora
DOHC blok cilindra motora 1 – blok cilindra, 2 – prednji poklopac bloka cilindra, 3 – prednji brtveni prsten koljenastog vratila, 4 – brtva prednjeg poklopca bloka...

Sklop DOHC motora
Prilikom sastavljanja motora obratite pozornost na: temeljito pranje svih dijelova; zamjena oštećenih (ili istrošenih) o-prstenova i papirnatih brtvi; pridržavajte se...

DOHC sustav podmazivanja motora
DOHC sustav podmazivanja motora 1 – kućište uljne pumpe, 2 – pogonska osovina uljne pumpe s rotorom, 3 – poklopac uljne pumpe, 4 – lančanik uljne pumpe, 5 – premosni...

Specifikacije kvačila
Automobili s DOHC motorima opremljeni su spojkom s tehničkim karakteristikama koje se razlikuju od svih ostalih automobila u ovoj obitelji. Marka kvačila LUK, AP i...

Ručni mjenjač N-tipa s pet stupnjeva prijenosa
Od listopada 1986. korišteno je novo dizajnersko rješenje za unutarnji mehanizam mjenjača. Unutarnji mehanizam mjenjača ugrađen u N-tip ručnih mjenjača od listopada 1986...

Tehničke karakteristike mjenjača tipa MT 75
Mjenjač je troosovinski, klasične izvedbe i ima pet sinkroniziranih stupnjeva prijenosa za naprijed (4. stupanj je direktan) i nesinkronizirani stupanj za vožnju unazad....

Demontaža i montaža mjenjača tipa MT 75
Osovine i zupčanici ručnog mjenjača tipa MT 75 1 - igličasti ležaj, 2 - potporni opružni prsten, 3 - ležaj, 4 - ulazna osovina, 5 - sinkronizatorski prsten, 6 -...

Demontaža mjenjača tipa MT 75
Pažnja! Nakon rastavljanja mjenjača potrebno je zamijeniti sve pričvrsne prstenove opruga novima debljine koja osigurava tražene vrijednosti aksijalnog zazora elemenata...

Provjera i popravak dijelova kutije MT 75
Kontrolirajte veličinu krajnjeg položaja birača Zamjena ležajeva 1. Pomoću inercijskog izvlakača uklonite ležaj (3) (pogledajte sl. Osovine i zupčanici ručnog mjenjača...

Sastavljanje mjenjača tipa MT 75
1. Umetnite osovinu vilice 1.-2. stupnja prijenosa na kliznu spojku sinkrona 1.-2. stupnja prijenosa na izlaznom vratilu. 2. Sastavite srednje i sekundarno vratilo i...

Automatski mjenjač
Brtvljenje kućišta hidrokinetičkog prijenosa prilikom postavljanja O-prstena A – jezgra za utiskivanje, B – tragovi tvorničkog utiskivanja, C – točke utiskivanja novog...

Prednji ovjes
Od travnja 1987., vrijednosti poravnanja prednjih kotača su promijenjene. Izmijenjene vrijednosti prikazane su u tablici (izmjerene u vozilu bez tereta). Montaža...

Specifikacije kočionog sustava
Od studenog 1988. sve verzije mogu biti opremljene sustavom protiv blokiranja kotača. Protublokirajuća radna kočnica pokreće se hidraulički dvokružnim glavnim cilindrom...

Održavanje i popravak kočionog sustava
Stražnja disk kočnica 1 – čeljust, 2 – držač čeljusti, 3 – klin za vođenje čeljusti, 4 – zaštitno kućište, 5 – vijak koji pričvršćuje čeljust za držač, 6 – odzračivač, 7...

Podešavanje ručne kočnice
Pažnja! Podešavanje ručne kočnice vrši se nakon zamjene stražnjih kočionih pločica, sajli ručne kočnice ili ručice ručne kočnice unutar karoserije. U ostalim slučajevima...

Uklanjanje zraka iz kočionog sustava
Odzračivanje se vrši nakon otvaranja hidrauličkih krugova kočnica, a također i kad god papučica kočnice postane "omekšana" i potrebno ju je pritisnuti nekoliko puta...

Sustav protiv blokiranja kotača
Princip rada Učinkovitost kočenja je najveća kada je prianjanje gume na površinu ceste maksimalno. Tijekom kočenja guma klizi po površini i periferna brzina kotača...

Provjera rada ABS-a
Elektronički upravljački uređaj također provodi funkciju samodijagnostike, upozoravajući vozača paljenjem lampice upozorenja o pojavi kvara u električnim krugovima ili...

Upravljačka jedinica hidraulične kočnice — uklanjanje i ugradnja
Priključci za električne žice hidrauličke upravljačke jedinice 1 – konektor sklopa elektromagnetskog ventila, 2 – konektor glavnog elektromagnetskog ventila, 3 –...

Senzor brzine kotača
Zamjena senzora brzine prednjeg kotača 1. Otpustite matice koje pričvršćuju odgovarajući prednji kotač. 2. Podignite auto i skinite kotač. 3. Odvijte pričvrsne vijke...

Generator i starter — tehničke karakteristike
Generator Koristi se generator s ugrađenim elektroničkim regulatorom. Marka i tip: Bosch N1-31/70 A, Bosch K1-23/55 A, Lucas A1-33/55 A ili Bosch N1-34/90 A....

Opći podaci i karakteristike automobila
Dimenzije Limuzina (4 vrata). Ukupna dužina: 4.467 m. Puna širina: 1.698 m. Prednji prepust: 0,801 m. Stražnji prepust: 1,058 m. Međuosovinski razmak: 2,608 m. Trag...

Ovaj odjeljak dostupan je na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Fusion
Scorpio 1
Scorpio 2
Sierra