Automatski prijenos

Brtvljenje kućišta hidrokinetičkog prijenosa prilikom postavljanja brtvenog prstena

Od svibnja 1986. O-prsten pumpe za ulje fiksiran je brtvljenjem kućišta hidrokinetičkog prijenosa.

Sklop za kontrolu vakuuma u stupnju prijenosa

Od lipnja 1988. koristi se novi vakuumski regulacijski ventil s oznakom: 84 GT 7D 080 BA. Može se prepoznati po utoru u središnjem dijelu (4).

Vijci za podešavanje trake kočnice automatskog mjenjača

Od kolovoza 1988. promijenila se metoda podešavanja kočionih traka automatskog mjenjača:

- vijak (A) podešavanje srednje trake kočnice mora se odvrnuti (nakon potpunog zavrtanja) 2,5 okretaja;

- vijak (U) podešavanje trake prednje kočnice mora biti odvrnuto (nakon potpunog zavrtanja) za 2 okreta.

Preoblikovana posuda za ulje automatskog mjenjača

Strelica označava modificirani oblik palete.

Od 1989. godine automatski mjenjači opremljeni su preoblikovanim uljnim koritima i uljnim pumpama s duljim spremnikom ulja.

Od tvorničke šifre 8 K 24 automatski mjenjači imaju uljne posude s magnetom.

Automatski mjenjač Ford A 4 LD

U travnju 1989. uvedeno je elektrohidrauličko upravljanje mjenjačem s blokadom hidrokinetičkog prijenosa sustavom za uključivanje 3. i 4. stupnja prijenosa.

Blokiranje spojke hidrokinetičkog prijenosa osigurava elektronički upravljački uređaj EEC IV. Ova se spojka otpušta svaki put kada se pritisne papučica kočnice.

Prijelaz iz 3. u 4. stupanj prijenosa omogućuje dodatni solenoidni ventil kojim upravlja elektronička upravljačka jedinica EEC IV.

Trenutak prelaska iz 4. u 3. brzinu (smanjenje prijenosa) optimizirano na temelju brzine vozila, opterećenja motora i položaja papučice gasa.


Nakon što ste do kraja pritisnuli papučicu gasa (kick-down) elektronički uređaj koji upravlja automatskim mjenjačem uzrokuje:

• blokiranje hidrokinetičkog prijenosa tijekom vožnje u 3. stupnju prijenosa pri brzini od 130 km / h;
• mijenjanje brzine s 3. na 4. brzinom većom od 6100 o/min;
• smanjenje stupnja prijenosa s 4. na 3. pri brzini motora manjoj od 4200 o/min.

Podešavanje sajle reduktora (kick-down mehanizam)

1. Uključite paljenje, pritisnite papučicu gasa do kraja i držite je u tom položaju.

2. Okrenite kick-down polugu automatskog mjenjača do kraja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

3. Instalirajte Ford alat 17.031 na kabel kako biste spriječili njegovo pretjerano rastezanje.

4. Otpustite pričvrsne vijke elektromagnetskog ventila.

5. Pomaknite solenoidni ventil u prednji položaj gdje osjećate veliki otpor.

Pažnja! Ako se solenoidni ventil pomakne predaleko, kabel će biti labav. U tom slučaju pomaknite ventil natrag i ponovite prethodne radnje.

6. Momentom zategnite prvo donji montažni vijak, a zatim gornji vijak.

7. Ako je podešavanje ispravno, solenoidni ventil bi trebao držati polugu kick-down 0,3-0,8 mm u smjeru kazaljke na satu od krajnjeg položaja.

8. Ako je kabel previše zategnut, solenoidni ventil neće doći u pravilan položaj i poluga će se vratiti u svoj prethodni položaj nakon prolaska kroz magnet. Napetost kabela treba ponovno podesiti.

Ostali podaci o tehničkim karakteristikama, podešavanju i popravku automatskog mjenjača navedeni su u pododjeljak 6.3 (Ford C3 mjenjač) i u pododjeljak 3.1.3.15 (mjenjač Ford A 4 LD).